Lokomotiva 706.95: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 23. 6. 2022, 09:53

Šablona:Lokomotiva hlavička Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva patička

Lokomotiva řady 706.9 je model lokomotivy z 80. let dvacátého století. byla vyráběna v bývalém SSSR, kde byla označována jako typ TU 46.0. Několik kusů provozovaly tehdejší ČSD i v bývalém Československu. Jednalo se o stroj, který byl provozován na úzkorozchodných tratích.^[1]

Nasazení v praxi

Několik lokomotiv provozovalo železniční depo v Popradě, na trase Starý Smokovec a Tatranská Lomnica od roku 1985, na úzkorozchodné trati 1000 mm.

Technické parametry

Kabina lokomotivy byla umístěna v zadní části rámu. Má uspořádání dvojkolí B’B’ ve dvou podvozcích, které jsou otočné a vzájemně vyměnitelné, což bylo výhodné z hlediska provozní údržby. Pod kapotou byl umístěn naftový motor 1 D 12-400, vodou chlazený dvanáctiválec s válci do V. Výkon motoru byl 294 kW a v zimním období lze využívat předehřívání. Hydrodynamická převodovka obsahovala dva měniče s elektropneumatickou impulsní regulací. Palivová nádrž s objemem 750 m³ paliva. Lokomotiva používá tři druhy brzd: tlakovou samočinnou, přímočinnou a ruční. Lokomotiva používá registrační rychloměr, olověný akumulátor 24 V se šesti články a kapacitou 396 Ah, dobíjecí dynamo, elektrický spouštěč motoru 11 kW a regulátor nabíjecích obvodů. V SSSR byl typ TU 46.0 označován jako typ TU 7E. Lokomotiva je použitelná pro rozchody železnice 750 mm až 1520 mm.

Reference

↑ Rušne radu 706.9 (TU 46.0). www.rail.sk [online]. [cit. 2022-06-22]. Dostupné online.

[1] Rušne radu 706.9 (TU 46.0). www.rail.sk [online]. [cit. 2022-06-22]. Dostupné online.

[1]

@@ Řádek 20: / Řádek 20: @@
 {{Lokomotiva patička|[[Seznam českých a slovenských lokomotiv]]}}
-'''Lokomotiva řady 706.9''' byla vyráběna v bývalém SSSR, byla označována jako typ TU 46.0. Tento model byl vyráběn v osmdesátých letech dvacátého století.
+'''Lokomotiva řady 706.9''' je model [[Lokomotiva|lokomotivy]] z 80. let dvacátého století. byla vyráběna v bývalém [[Sovětský svaz|SSSR]], kde byla označována jako typ TU 46.0. Několik kusů provozovaly tehdejší ČSD i v bývalém [[Československo|Československu]]. Jednalo se o stroj, který byl provozován na úzkorozchodných tratích.<ref>{{Citace elektronického periodika
-Několik kusů provozovaly tehdejší ČSD i v bývalém Československu. Jednalo se o stroj, který byl provozován na úzkorozchodných tratích.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | titul = Rušne radu 706.9 (TU 46.0)
 | periodikum = www.rail.sk
@@ Řádek 32: / Řádek 31: @@
 == Technické parametry ==
-Kabina lokomotivy byla umístěna v zadní části rámu. Má uspořádání dvojkolí B’B’ve dvou podvozcích, které jsou otočné a vzájemně vyměnitelné, což bylo výhodné z hlediska provozní údržby. Pod kapotou byl umístěn naftový motor 1 D 12-400, vodou chlazený dvanáctiválec s válci do V. Výkon motoru byl 294 kW a v zimním období lze využívat předehřívání. Hydrodynamická převodovka obsahovala dva měniče s elektropneumatickou impulsní regulací.
+Kabina lokomotivy byla umístěna v zadní části rámu. Má uspořádání dvojkolí B’B’ ve dvou podvozcích, které jsou otočné a vzájemně vyměnitelné, což bylo výhodné z hlediska provozní údržby. Pod kapotou byl umístěn naftový motor 1 D 12-400, vodou chlazený dvanáctiválec s válci do V. Výkon motoru byl 294 kW a v zimním období lze využívat předehřívání. Hydrodynamická převodovka obsahovala dva měniče s elektropneumatickou impulsní regulací.
-Palivová nádrž s objemem 750m3 paliva. Lokomotiva používá tři druhy brzd: tlakovou samočinnou, přímočinnou a ruční. Lokomotiva používá registrační rychloměr, olověný akumulátor 24 V se šesti články a kapacitou 396 Ah, dobíjecí dynamo, elektrický spouštěč motoru 11 kW a regulátor nabíjecích obvodů.
+Palivová nádrž s objemem 750 m<sup>3</sup> paliva. Lokomotiva používá tři druhy brzd: tlakovou samočinnou, přímočinnou a ruční. Lokomotiva používá registrační rychloměr, olověný akumulátor 24 V se šesti články a kapacitou 396 Ah, dobíjecí dynamo, elektrický spouštěč motoru 11 kW a regulátor nabíjecích obvodů.
 V SSSR byl typ TU 46.0 označován jako typ TU 7E. Lokomotiva je použitelná pro rozchody železnice 750 mm až 1520 mm.