Avia BH-20
| Avia BH-20 | |
|---|---|
 Avia BH-20 | |
| Určení | školní, akrobatické letadlo |
| Výrobce | Avia, Miloš Bondy a spol. |
| Šéfkonstruktér | ing. Pavel Beneš - ing. Miroslav Hajn |
| První let | 10. února 1924 |
| Uživatel | Československo |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Vyvinuto z typu | Avia BH-10 |
| Další vývoj | Avia BH-21 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Avia BH-20 byl civilní cvičný letoun postavený v Československu v roce 1924. Jednalo se o jednomotorový dvouplošník konvenční konfigurace, vyrobený společností Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha-Holešovice.[1]
Vznik a vývoj
[editovat | editovat zdroj]Toto malé cvičné letadlo vzniklo v plodném roce 1924 holešovické továrny společnosti Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha-Holešovice. Letoun zalétal tovární pilot Karel Fritsch 10. února 1924.[2]
Konstruktéři Pavel Beneš a Miroslav Hajn se pokusili postavit školní, akrobatický letoun v dvouplošném provedení stejné kategorie a parametrů jako měl letoun Avia BH-10. Letoun měl být součástí technického vybavení pro třístupňový výcvik stíhacích pilotů československého letectva. Následovat měl výcvik na stíhacích letounech Avia BH-21 a BH-22. Myšlenka se však neujala a byl tedy vyroben jen jeden prototyp.[1]
Popis letounu
[editovat | editovat zdroj]Jednomotorový jednomístný vzpěrový dvouplošník celodřevěné konstrukce byl postaven s pevným podvozkem a zadní ostruhou.[3] Křídla byla vyztužena N-vzpěrami v polovině rozpětí křídla. V původním provedení byl letoun dvoumístný. Pilot a instruktor seděli v tandemových, otevřených kokpitech. Letoun byl původně poháněn hvězdicovým vzduchem chlazeným pětiválcovým motorem Walter NZ-60.[4]
Letadlo BH-20 bylo pozoruhodné i tím, že mělo jako prvý dvouplošník firmy Avia horní křídlo o větším rozpětí než dolní. Dosud a ještě delší čas potom měly dvojplošníky BH vždy spodní křídlo větší.[5]
Později byl tento motor vyměněn za další typ ve vývojové řadě hvězdicových motorů Walter, za silnější sedmiválcový motor Walter NZ-85. Modernizované letadlo BH-20 s motorem Walter 85 ks (1927), vystavené na IV. mezinárodní letecké výstavě v Praze, bylo označeno jako zcela nový typ školního letadla. V komentářích byla ceněna jeho jednoduchost, snadná výroba i snadné opravy, což by tento typ mělo opravňovat k nejlepším nadějím, neboť se řadil svými vlastnostmi hned k světovým školním letadlům.[6]
Záměr s výcvikovým využitím však nevyšel, proto byl letoun přestavěn na jednomístné, akrobatické provedení.[7]
Použití
[editovat | editovat zdroj]Byl vyroben pouze jeden prototyp, který využívala pro demonstrace továrna Avia. Letoun byl imatrikulován až 2. prosince 1931 v leteckém rejstříku pod označením OK-IPB.[8] Letoun byl darován vojenskému pilotovi ing. Vladimíru Šimůnkovi (bratr Bohuslava Šimůnka, oba zkonstruovali a postavili letadlo VBŠ Kuňkadlo), který s ním létal při různých veřejných příležitostech, zvláště na leteckých dnech.
Letecký den Východočeského Aeroklubu v Pardubicích se konal 13. září 1931 za přítomnosti ministerského předsedy F. Udržala. Aeroklub RČs. obeslal tento letecký den svými klubovými letadly, Letov Š-10 řízené ing. Vernerem s pozorovatelem E. Čihákem, správcem letiště Praha, a letadlo BH-20 s motorem Walter, řízené npor. ing. Šimůnkem. Obě letadla byla předmětem pozornosti členů Východočeského Aeroklubu. Odpoledne se konala soutěž o „Memoriál Ing. J. Kašpara“, jako soutěž pravidelnosti na trojúhelníku o délce přibližně 13,5 km. Npor. ing. V. Šimůnek obsadil na letounu BH-20 v této soutěži pěkné 5. místo.[9]
.jpg)
Na Mezinárodním meetingu ve Varšavě 18.-19. června 1932 (Międzynarodowe Zawody Lotnicze w Warszawie) se účastnila celkem 4 československá letadla: Avia BH-11, BH-20, BH-22, Junkers F-13. V soutěži na okruhu se umístil ing. V. Šimůnek na Avii BH-20 (OK-IPB) jako pátý a 3. místo získal v akrobatické soutěži.[10]
Letecký den Východočeského Aeroklubu v Pardubicích se konal 9. října 1932. Po skončení závodu o "Memorial Ing. J. Kašpara" byl zahájen vlastní letecký den soutěží v přistání na cíl. Z 500 m se přistávalo se zastaveným motorem k určenému bodu. V této soutěži obsadil ing. V. Šimůnek na Avii BH-20 celkově 4. místo, když vyznačenou metu "přejel" o 14,40 m. Hlavním bodem programu byla soutěž v akrobacii. Bylo to vlastně jen předváděni, neboť akrobacii předváděli jen dva letci, npor. ing. Šimůnek předvedl akrobacii na letadle BH-20, rtm. Novák na BH-9.[11]
Od roku 1935 byl letoun ve vlastnictví Aeroklubu Republiky Čs. Při slavnostním otevírání nového hangáru Aeroklubu RČs. v květnu 1935 na pražském letišti ve Kbelích byl pokřtěn i letoun Aero BH-20. Paní Ali Urbanová ho slavnostně pokřtila jménem Ali. U Aeroklubu byl osazen opět motorem Walter NZ-60.[12]
Z leteckého rejstříku byl vymazán 7. března 1936.[1]
.jpg)
Uživatelé
[editovat | editovat zdroj]
Československo
- Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha-Holešovice (1924-1931)
- ing. Vladimír Šimůnek (1931-1935)
- Aeroklub Republiky Československé (1935-1936)
Specifikace
[editovat | editovat zdroj]Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Posádka: 1
- Rozpětí: 7,88 m
- Délka: 6,29 m
- Výška: 2,30 m
- Nosná plocha: 16,10 m2
- Plošné zatížení: 30,00 kg/m2
- Hmotnost prázdného letounu: 345 kg
- Vzletová hmotnost: 485 kg
- Pohonná jednotka: 1× pístový, hvězdicový vzduchem chlazený pětiválcový motor Walter NZ-60
- maximální, vzletový výkon: 75 k (55 kW) při 1750 ot/min
- jmenovitý, nominální výkon: 60 k (44 kW) při 1400 ot/min
- Vrtule: dvoulistá dřevěná s pevným nastavením
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 160 km/h
- Cestovní rychlost: 140 km/h
- Dostup: 4 000 m
- Vytrvalost: 3 h
- Stoupavost: 3,3 m/s (186 m/min)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Avia BH-20 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1 (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 122, 256–257, 303.
- ↑ Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha [online]. vrtulnik.cz, 2020-02-12 [cit. 2020-02-16]. Dostupné online.
- ↑ a b FLIEGER, Jan. Avia BH-20 [online]. Nelahozeves: Občanské sdružení valka.cz, 2004-01-15 [cit. 2020-02-16]. Dostupné online.
- ↑ BH-20 (rusky) [online]. Уголок неба (airwar.ru), 2017 [cit. 2020-02-16]. Dostupné online.
- ↑ a b NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1919-1939 (Továrna Avia do odchodu konstruktérů Beneše a Hajna). Letectví. 1951-04-30, roč. 27. (1951), čís. 9, s. 199–204. Dostupné online.
- ↑ IV. mezinárodní letecká výstava v Praze (4.-19. června 1927). Letec. Červenec 1927, roč. III. (1927), čís. 7, s. 25–32. Dostupné online.
- ↑ Le quatrième Salon de Prague (francouzsky). L'Aéronautique. Juillet 1927, roč. 1927, čís. 98, s. 210–213. Dostupné online.
- ↑ Civil Aircraft Register - Czechoslavakia [online]. airhistory.org.uk [cit. 2020-02-16]. Dostupné online.
- ↑ HARTMAN, A. R. Letecký den Východočeského Aeroklubu v Pardubicích. Letectví. Září 1931, roč. XI. (1931), čís. 9, s. 321–3. Dostupné online.
- ↑ ŠENKÝŘ, J. Mezinárodní meeting ve Varšavě. Letectví. Červen 1932, roč. XII. (1932), čís. 6, s. 158. Dostupné online.
- ↑ Letecký den Východočeského Aeroklubu v Pardubicích, 9. října 1932. Letectví. Říjen 1932, roč. XII. (1932), čís. 10, s. 270–272. Dostupné online.
- ↑ Slavnostní otevření nového hangaru ARČS. Letectví. Květen 1935, roč. XV. (1935), čís. 5, s. 165–167. Dostupné online.
Související články
[editovat | editovat zdroj]- Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol., Praha - Jinonice
- Walter NZ-60
- Walter NZ-85
- Avia BH-10
- Avia BH-21
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- TAYLOR, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation (anglicky). London: Studio Editions. p. 86.
- PAVLŮSEK, Alois. Sportovní a cvičná letadla. I. vyd., Praha: Albatros media, 2016. 128 s., s. 23, ISBN 978-80-264-1146-8
- MAU, Hans-Joachim (1987): Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute (německy). Berlin: Transpress, Verlag für Verkehrswesen. 192 s., ISBN 978-334-400-1216
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Avia BH-20 na Wikimedia Commons - Walter Jinonice
- Avia BH-20 na Avia-club.com