De Bornholmske Jernbaner
De Bornholmske Jernbaner DBJ
DBJ var en sammenslutning af de bornholmske baner, gennemført 17. december 1934
Rønne-Nexø RNJ 13. december 1900 - 28. september 1968
- Længde: 36,87 km
- Sporvidde: 1000 mm
RNJs sidelinje Åkirkeby-Almindingen 31. maj 1901 - 18. august 1952
- Længde: 5,1 km
Rønne-Allinge-Sandvig RAJ 6. maj 1913 - 15. september 1953
- Længde: 31,2 km
- Sporvidde: 1000 mm
Almindingen-Gudhjem AGJ 27. juni 1916 - 18. august 1952
- Længde: 18,2 km
- Sporvidde: 1000 mm
Rønne-Nexø Jernbane RNJ
De første planer om jernbaner på Bornholm (Rønne-Nexø) dukkede op i 1875 men gik i sig selv igen i løbet af 1876. Efter flere forsøg lykkedes det i 1891 for nogle rønneborgere at føre planerne så langt frem, at banestrækningen Rønne-Åkirkeby-Nexø med sidebanen fra Åkirkeby til Almindingen kunne afsættes i terrænet. Jernbanen var med i den store jernbanelov i 1894. Anlægsarbejdet begyndte i 1899 under ledelse af ingeniør J. Fagerlund, der senere blev banens første driftsbestyrer.
Banen ejedes af Det bornholmske jernbaneselskab A/S. Driften blev indledt den 13. december 1900 med tre tog i hver retning. Turen mellem Rønne og Nexø tog op mod to timer.
Sidebanen Åkirkeby-Almindingen åbnedes den 16. maj 1901 og trafikeredes af fem tog dagligt i sommersæsonen, medens der om vinteren ikke kørte tog.
Strækningen Rønne-Nexø blev nedlagt i 1968.
Stationer
- Rønne H
- Rønne Nord
- Rønne Øst station (oprindeligt trinbræt og sidespor)
- Sidespor til Rabekkeværket
- Robbedale trinbræt
- Køllergård station
- Nylars trinbræt
- Lobbæk station
- Smørenge trinbræt og sidespor
- Tvillinggårde trinbræt
- Åkirkeby station
- Ugleenge station
- Langemyre trinbræt og sidespor
- Pedersker station
- Pilemølle station
- Bodilsker station
- Kannikegård station (Balke station)
- Balke Strand trinbræt (Hundsmyre trinbræt)
- Nexø station
Rønne Allinge Jernbane RAJ
Nexøbanens succes fik blandt andre driftsbestyrer Fagerlund til at foreslå en bane til den nordlige del af øen. Planerne omfattede en linje fra Rønne over Klemmensker og Rø og derfra videre langs kysten til Allinge. Da man ønskede banen så tæt som muligt på Hammershus, blev den ført helt til Sandvig (stationen hed i en kort periode Hammershus). Allingebanen var med i den store jernbanelov i 1908.
Banen - der ejedes af Rønne-Allinge Jernbaneselskab A/S - blev indviet den 5. maj 1913 og driften indledtes den følgende dag med fire daglige tog i hver retning.
Driften på banen indstilledes 15. september 1953
Stationer
- Rønne Nord (Allingebanen var tilsluttet Nexøbanen her - alle tog førtes til Rønne H)
- Blykobbe trinbræt
- Nyker station
- Mæby trinbræt
- Klemensker station
- Splidsgård trinbræt og sidespor
- Spellingmose sidespor
- Rø station (Helligdommen station)
- Humledal trinbræt
- Tejn station
- Sandkås trinbræt
- Allinge station
- Korsbjerg. Sidespor til Allinge havn
- Sandvig station
Almindingen-Gudhjem Jernbane AGJ
Også Gudhjembanen var med i den store jernbanelov i 1908, og den blev bygget som en forlængelse af Nexøbanens sidebane til Almindingen.
Indvielsen fandt sted den 27. juni 1916, og driften indledtes dagen efter med to daglige tog i hver retning - om søndagen dog tre togpar. Banen ejedes af Alminding-Gudhjem Jernbaneselskab A/S.
Driften på banen blev indstillet den 18. august 1952.
Stationer mv.
- Åkirkeby station (RNJ)
- Skørrebro trinbræt
- Vallensgård sidespor
- Almindingen station
- Christianshøj trinbræt og sidespor
- Åløse trinbræt og sidespor
- Østermarie station
- Østerlars station
- Stavehøl trinbræt
- Gudhjem station
De Bornholmske Jernbaner DBJ
De tre bornholmske jernbanestrækninger RNJ, RAJ og AGJ var tre selvstændige selskaber med fælles drift (driftsfællesskab), men med hver sin ledelse. I forbindelse med forestående moderniseringer blev de tre selvstændige selskaber den 17. december 1934 sammensluttet til ét selskab: De Bornholmske Jernbaner A/S, DBJ.
Konkurrencen fra bilerne førte også på Bornholm til, at banernes resultater blev dårligere og dårligere. Allerede i 1952 besluttede DBJ at indstille driften på Gudhjembanen, og året efter blev driften på Allingebanen indstillet. Nexøbanen overlevede, men i midten af 1960'erne var skinnebusmateriellet ved at være nedslidt. I 1965 afløste Helge Vejrup banens mangeårige direktør C. Milner. Vejrup var udlånt af DSB og overtog ledelsen af DSB's rutebildrift på Bornholm i 1968, og på en generalforsamling i februar 1968 besluttedes det at banedriften skulle ophøre med udgangen af september samme år. Sidste ordinære tog på den sidste bornholmske jernbane kørte fra Rønne til Nexø den 28. september 1968 og returnerede som særtog fra Nexø kl 0.15.
Jernbaneloven fra 1918 indeholdt to nye jernbaner på Bornholm, dels Nexø-Østermarie over Ibsker og Svaneke og dels Gudhjem-Rø. Ingen af disse baner blev bygget.