„Landgeschwindigkeitsrekord“ – Versionsunterschied

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[[Datei:Thrustssc.team.750pix.jpg|mini|Die Mannschaft des ThrustSSC]]
[[Datei:Thrustssc.team.750pix.jpg|mini|Die Mannschaft des ThrustSSC]]
[[Datei:Jamais contente parade.jpg|mini|Camille Jenatzy mit seinem [[Elektroauto]] [[La Jamais Contente]] auf der Siegesparade am 1. Mai 1899 nach der 100 km/h Rekordfahrt am 29. April 1899]]
[[Datei:Jamais contente parade.jpg|mini|Camille Jenatzy mit seinem [[Elektroauto]] [[La Jamais Contente]] auf der Siegesparade am 1. Mai 1899 nach der 100-km/h-Rekordfahrt am 29. April 1899]]


Der '''Landgeschwindigkeitsrekord''' ist die höchste [[Geschwindigkeit]], die ein [[Fahrzeug]] bestimmter Bauart auf ebener Erde weltweit zu einem bestimmten Zeitpunkt erreicht.
Der '''Landgeschwindigkeitsrekord''' ist die höchste [[Geschwindigkeit]], die ein [[Fahrzeug]] bestimmter Bauart auf ebener Erde weltweit zu einem bestimmten Zeitpunkt erreicht.
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In den ersten Jahrzehnten musste eine einfache Strecke durchmessen werden, später verlangte die [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]], dass die Strecken aus beiden Richtungen befahren werden. Nachdem 1964 zwei Fahrer den Rekord für sich beanspruchten&nbsp;– [[Donald Campbell]] (mit 648,7&nbsp;km/h von der FIA anerkannt) und [[Craig Breedlove]] (655,7&nbsp;km/h anerkannt von der [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]])&nbsp;– wurde in diesem Jahr unter Einbeziehung von Fahrzeugen mit Düsenantrieb der „absolute Geschwindigkeits-Weltrekord für Landfahrzeuge“ offiziell definiert.<ref>Paul Clifton: ''Die schnellsten Männer am Lenkrad. Die Geschichte der Geschwindigkeits-Weltrekorde im Automobil'', (''The fastest men on earth,'' New York 1964, deutsch), übers. von Günther Görtz, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1968, S. 13 f.</ref> Eine Veranstaltung, die auf das Erlangen eines FIA-zertifizierten Rekords abzielt, ist das ''[[Bonneville Speed Week|Shootout]]'' auf den [[Große Salzwüste|Bonneville Flats]] in den Vereinigten Staaten.
In den ersten Jahrzehnten musste eine einfache Strecke durchmessen werden, später verlangte die [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]], dass die Strecken aus beiden Richtungen befahren werden. Nachdem 1964 zwei Fahrer den Rekord für sich beanspruchten&nbsp;– [[Donald Campbell]] (mit 648,7&nbsp;km/h von der FIA anerkannt) und [[Craig Breedlove]] (655,7&nbsp;km/h anerkannt von der [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]])&nbsp;– wurde in diesem Jahr unter Einbeziehung von Fahrzeugen mit Düsenantrieb der „absolute Geschwindigkeits-Weltrekord für Landfahrzeuge“ offiziell definiert.<ref>Paul Clifton: ''Die schnellsten Männer am Lenkrad. Die Geschichte der Geschwindigkeits-Weltrekorde im Automobil'', (''The fastest men on earth,'' New York 1964, deutsch), übers. von Günther Görtz, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1968, S. 13 f.</ref> Eine Veranstaltung, die auf das Erlangen eines FIA-zertifizierten Rekords abzielt, ist das ''[[Bonneville Speed Week|Shootout]]'' auf den [[Große Salzwüste|Bonneville Flats]] in den Vereinigten Staaten.


Der [[Vereinigtes Königreich|britische]] [[Royal Air Force|RAF]]-Pilot [[Andy Green]] hält den Landgeschwindigkeitsrekord mit {{kmh2mph|1228}} mit dem [[ThrustSSC|Thrust Super Sonic Car]]. Ausgefahren wurde der Rekord in der [[Black Rock Desert]] in [[Nevada]], [[Vereinigte Staaten|USA]], am 15. Oktober [[1997]]. Während des Rekords beschleunigte der ThrustSSC auf eine Geschwindigkeit von {{mph2kmh|600}} in gerade einmal 16 Sekunden. Bei diesem Rekord wurde zum ersten Mal durch ein Landfahrzeug die [[Überschallflug#Schallmauer|Schallmauer]] durchbrochen.
Der [[Vereinigtes Königreich|britische]] [[Royal Air Force|RAF]]-Pilot [[Andy Green]] hält den Landgeschwindigkeitsrekord mit {{mph2kmh|763}} mit dem [[ThrustSSC|Thrust Super Sonic Car]]. Ausgefahren wurde der Rekord in der [[Black Rock Desert]] in [[Nevada]], [[Vereinigte Staaten|USA]], am 15. Oktober [[1997]]. Während des Rekords beschleunigte der ThrustSSC auf eine Geschwindigkeit von {{mph2kmh|600}} in gerade einmal 16 Sekunden. Bei diesem Rekord wurde zum ersten Mal durch ein Landfahrzeug die [[Überschallflug#Schallmauer|Schallmauer]] durchbrochen.
{{Absatz}}
{{Absatz}}


=== 1898 bis 1947 ===
=== 1898 bis 1947 ===
{| class="wikitable" style=" font-size: 95%;"
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| 1898
| 18. Dezember 1898 || [[Achères (Yvelines)|Achères]], [[Département Yvelines|Yvelines]], [[Frankreich]] || {{FRA|Ziel=Gaston de Chasseloup-Laubat}} || [[C. Jeantaud|Jeantaud]] Duc || [[Elektroauto|Elektro]]
| 18. Dezember || [[Achères (Yvelines)|Achères]],&nbsp;[[Département Yvelines|Yvelines]],&nbsp;[[Frankreich]] || {{FRA|Ziel=Gaston de Chasseloup-Laubat}} || [[C. Jeantaud|Jeantaud]] Duc || [[Elektroauto|Elektro]] || 39,24 || 63,15 || || ||
| 39,24 || 63,15 || || ||
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| rowspan="5" |1899
| 17. Januar 1899 || Achères, Frankreich || {{BEL|Ziel=Camille Jenatzy}} || CGA Dogcart || Elektro
| 41,42 || 66,66 || || ||
| 17. Januar || Achères, Frankreich || {{BEL|Ziel=Camille Jenatzy}} || CGA Dogcart || Elektro || 41,42 || 66,66 || || ||
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| 17. Januar 1899 || Achères, Frankreich || {{FRA|#}} Gaston de Chasseloup-Laubat || [[C. Jeantaud|Jeantaud]] Duc || Elektro
| 17. Januar || Achères, Frankreich || {{FRA|#}} Gaston de Chasseloup-Laubat || [[C. Jeantaud|Jeantaud]] Duc || Elektro || 43,69 || 70,31 || || ||
| 43,69 || 70,31 || || ||
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| 27. Januar 1899 || Achères, Frankreich || {{BEL|#}} Camille Jenatzy || CGA Dogcart || Elektro
| 27. Januar || Achères, Frankreich || {{BEL|#}} Camille Jenatzy || CGA Dogcart || Elektro || 49,93 || 80,35 || || ||
| 49,93 || 80,35 || || ||
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| 4. März 1899 || Achères, Frankreich || {{FRA|#}} Gaston de Chasseloup-Laubat || [[C. Jeantaud|Jeantaud]] Duc Profilée || Elektro
| 4. März || Achères, Frankreich || {{FRA|#}} Gaston de Chasseloup-Laubat || [[C. Jeantaud|Jeantaud]] Duc Profilée || Elektro || 57,65 || 92,78 || || ||
| 57,65 || 92,78 || || ||
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| 29. April 1899 || Achères, Frankreich || {{BEL|Ziel=Camille Jenatzy}} || CITA No 25, [[La Jamais Contente]] || Elektro
| 29. April || Achères, Frankreich || {{BEL|Ziel=Camille Jenatzy}} || CITA No 25, [[La Jamais Contente]] || Elektro || 65,79 || 105,88 || colspan="2" align="center" | — || Erster Rekord über 100&nbsp;km/h
| 65,79 || 105,88 || colspan="2" align="center" | — || Erster Rekord über 100&nbsp;km/h
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| rowspan="5" |1902
| 13. April 1902 || [[Nizza]], Frankreich<br />[[Promenade des Anglais]] || {{FRA|Ziel=Léon Serpollet}} || [[Gardner-Serpollet]] [[Léon Serpollet#Geschwindigkeitsrekord|''Oeuf de Pâques'']] (Easter Egg) || [[Dampf]]
| 13. April || [[Nizza]], Frankreich<br />[[Promenade des Anglais]] || {{FRA|Ziel=Léon Serpollet}} || [[Gardner-Serpollet]] [[Léon Serpollet#Geschwindigkeitsrekord|''Oeuf de Pâques'']] (Easter Egg) || [[Dampf]] || 75,06 || 120,80 || || ||
| 75,06 || 120,80 || || ||
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| 31. Mai 1902 || [[Staten Island]], USA || {{USA|Ziel=Walter C. Baker}} || [[Baker Torpedo]] || Elektro || || || || 123.27 || Probefahrt, Rekord offiziell nicht anerkannt.
| 31. Mai || [[Staten Island]], USA || {{USA|Ziel=Walter C. Baker}} || [[Baker Torpedo]] || Elektro || || || || 123.27 || Probefahrt, Rekord offiziell nicht anerkannt.
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| 5. August 1902 || [[Ablis]], Frankreich || {{USA 45 Stars|William Kissam Vanderbilt II|William K. Vanderbilt}} || [[Automobiles Mors|Mors]] Z Paris-Vienne || [[Verbrennungsmotor|VM]]
| 5. August || [[Ablis]], Frankreich || {{USA 45 Stars|Ziel=William Kissam Vanderbilt II}} || [[Automobiles Mors|Mors]] Z Paris–Wien || [[Verbrennungsmotor|VM]]
| 76,08 || 122,44 || || || <ref>{{internetquelle|hrsg=speedrecordclub.com|url=http://www.speedrecordclub.com/outland.php|sprache=englisch|titel=Speed Record Club - Land Speed Record|zugriff=2011-06-12|archiv-url=https://web.archive.org/web/20131005014738/http://www.speedrecordclub.com/outland.php|archiv-datum=2013-10-05|offline=ja|archiv-bot=2019-04-24 21:35:43 InternetArchiveBot}}</ref>
| 76,08 || 122,44 || || || <ref>{{internetquelle|hrsg=speedrecordclub.com|url=http://www.speedrecordclub.com/outland.php|sprache=englisch|titel=Speed Record Club - Land Speed Record|abruf=2011-06-12|archiv-url=https://web.archive.org/web/20131005014738/http://www.speedrecordclub.com/outland.php|archiv-datum=2013-10-05|offline=ja}}</ref>
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| 5. November 1902 || [[Dourdan]], Frankreich || {{FRA|Ziel=Henri Fournier}} || Mors Z Paris-Vienne || VM
| 5. November || [[Dourdan]], Frankreich || {{FRA|Ziel=Henri Fournier}} || Mors Z Paris–Wien || VM || 76,60 || 123,28 || || || [[Le kilomètre et le mile à Dourdan]]
| 76,60 || 123,28 || || ||
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| 17. November 1902 || Dourdan, Frankreich || {{FRA|Ziel=Maurice Augières}} || Mors Z Paris-Vienne || VM
| 17. November || Dourdan, Frankreich || {{FRA|Ziel=Maurice Augières}} || Mors Z Paris–Wien || VM || 77,13 || 124,13 || || || Le kilomètre et le mile à Dourdan
| 77,13 || 124,13 || || ||
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| rowspan="3" |1903<ref name="Weltrekorde 1903" />
| 17. Juli 1903 || [[Ostende]], [[Belgien]] || {{BEL|Ziel=Arthur Duray}} || [[Gobron-Brillié]] Paris-Madrid || VM
| 17. Juli || [[Ostende]], [[Belgien]] || {{BEL|Ziel=Arthur Duray}} || [[Gobron-Brillié]] Paris–Madrid || VM || 83,46 || 134,32 || || ||
| 83,46 || 134,32 || || ||
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| 5. November 1903 || Dourdan, Frankreich || {{BEL|#}} Arthur Duray || Gobron-Brillié Paris-Madrid || VM
| 5. November || Dourdan, Frankreich || {{BEL|#}} Arthur Duray || Gobron-Brillié Paris–Madrid || VM || 84,73 || 136,36 || || || Le kilomètre et le mile à Dourdan
| 84,73 || 136,36 || || ||
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| 12. Januar 1904 || Lake St. Clair, USA || {{USA 45 Stars|Ziel=Henry Ford}} || [[Ford 999]] || VM
| 5. November || Dourdan, Frankreich || {{FRA|Ziel=Hubert Le Blon}} || [[Gardner-Serpollet]] || Dampf || || 130 || || || Le kilomètre et le mile à Dourdan
| colspan="2" align="center" | — || 91,37 || 147,05 || Auf einem gefrorenen See
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| rowspan="6" |1904
| 31. März 1904 || Nizza, Frankreich || {{BEL|#}} Arthur Duray || Gobron-Brillié Paris-Madrid || VM
| 12. Januar || [[New Baltimore (Michigan)|New Baltimore]], USA || {{USA 45 Stars|Ziel=Henry Ford}} || [[Ford 999]] || VM || colspan="2" align="center" | — || 91,37 || 147,05 || Auf einem gefrorenen See
| 88,76 || 142,85 || || ||
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| 31. März 1904 || Nizza, Frankreich || {{FRA|Ziel=Louis Rigolly}} || Gobron-Brillié Paris-Madrid || VM
| 31. März || Nizza, Frankreich || {{BEL|#}} Arthur Duray || Gobron-Brillié Paris–Madrid || VM || 88,76 || 142,85 || || ||
| 94,78 || 152,53 || || ||
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| 25. Mai 1904 || Ostende, Belgien || {{BEL|Ziel=Pierre de Caters}} || [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|DMG]] [[Mercedes-Simplex|Simplex 90]] || VM
| 31. März || Nizza, Frankreich || {{FRA|Ziel=Louis Rigolly}} || Gobron-Brillié Paris–Madrid || VM || 94,78 || 152,53 || || ||
| 97,25 || 156,50 || || ||
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| 21. Juli 1904 || Ostende, Belgien || {{FRA|#}} Louis Rigolly || Gobron-Brillié [[Gordon-Bennett-Cup (Motorsport)|Gordon Bennett Cup]] || VM
| 25. Mai || Ostende, Belgien || {{BEL|Ziel=Pierre de Caters}} || [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|DMG]] [[Mercedes-Simplex|Simplex 90]] || VM || 97,25 || 156,50 || || ||
| 103,56 || 166,66 || || || Erster über 100 Meilen/h
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| 13. November 1904 || Ostende, Belgien || {{FRA|#}} Paul Baras || [[Darracq]] Gordon Bennett || VM
| 21. Juli || Ostende, Belgien || {{FRA|#}} Louis Rigolly || Gobron-Brillié [[Gordon-Bennett-Cup (Motorsport)|Gordon Bennett Cup]] || VM || 103,56 || 166,66 || || || Erster über 100 Meilen/h
| 104,53 || 168,22 || || ||
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| 13. November || Ostende, Belgien || {{FRA|Ziel=Paul Baras}} || [[Darracq]] Gordon Bennett || VM || 104,53 || 168,22 || || ||
| 24. Januar 1905 || [[Daytona Beach Road Course|Daytona Beach]], USA || {{FRA|#}} Arthur MacDonald || [[Napier & Son|Napier]] 6 || VM
| 104,65 || 168,42 || || ||
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| rowspan="2" |1905
| 30. Dezember 1905 || [[Arles]], Frankreich || {{FRA|Ziel=Victor Hémery}} || Darracq V8 Special || VM
| 24. Januar || [[Daytona Beach Road Course|Daytona Beach]], USA || {{FRA|Ziel=Arthur MacDonald}} || [[Napier & Son|Napier]] 6 || VM || 104,65 || 168,42 || || ||
| 109,65 || 175,44 || || ||
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| 30. Dezember || [[Arles]], Frankreich || {{FRA|Ziel=Victor Hémery}} || [[Darracq 200]] V8 Special || VM || 109,65 || 175,44 || || ||
| 26. Januar 1906 || [[Daytona Beach Road Course|Ormond Beach]], USA || {{USA 45 Stars|Ziel=Fred Marriott}} || [[Stanley Rocket Steamer]] || Dampf || 127,66 || 205,44 || || || Erster offizieller Rekord über 200&nbsp;km/h<ref>[http://www.sportscardigest.com/history-of-sports-cars-speed-records-at-daytona-beach Art Evans: ''History of Sports Cars – Speed Records at Daytona Beach'', Internetportal „sportscardigest.com“, 5. August 2011]</ref>
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| 1906
| 24. Januar 1907 || Ormond Beach, [[Florida]] || {{USA 45 Stars|Ziel=Glenn Curtiss}} || [[Curtiss V8]] 40&nbsp;hp (30&nbsp;kW) motorcycle || VM || colspan="2" align="center" | — || 136,27 || 219,31 || Der Motorradrekord stand 30 Jahre
| 26. Januar || [[Daytona Beach Road Course|Ormond Beach]], USA || {{USA 45 Stars|Ziel=Fred Marriott}} || [[Stanley Rocket Steamer]] || Dampf || 127,66 || 205,44 || || || Erster offizieller Rekord über 200&nbsp;km/h<ref>[http://www.sportscardigest.com/history-of-sports-cars-speed-records-at-daytona-beach Art Evans: ''History of Sports Cars – Speed Records at Daytona Beach'', Internetportal „sportscardigest.com“, 5. August 2011]</ref>
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| 1907
| 6. November 1909 || [[Brooklands]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] || {{FRA|#}} Victor Hémery || 200&nbsp;hp (150&nbsp;kW) [[Blitzen-Benz]] No 1 || VM || 125,94 || 202,68 || 115,93 || 186,57
| 24. Januar || Ormond Beach, [[Florida]] || {{USA 45 Stars|Ziel=Glenn Curtiss}} || [[Curtiss V8]] ([[Motorrad]]) || VM || colspan="2" align="center" | — || 136,27 || 219,31 || Der Motorradrekord stand 30 Jahre
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| 1909
| 23. April 1911 || [[Daytona Beach]], USA || {{USA 46 Stars|Ziel=Bob Burman}} || 200&nbsp;hp (150&nbsp;kW) Blitzen-Benz No 2 || VM || 141,73 || 228,10 || || ||
| 6. November || [[Brooklands]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] || {{FRA|#}} Victor Hémery || [[Blitzen-Benz#Der erste Benz 200 PS|Blitzen-Benz Nr. 1]] || VM || 125,94 || 202,68 || 115,93 || 186,57 ||
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| 1911
| 24. Juni 1914 || Brooklands, Großbritannien || {{GBR-1801|#}} L. G. Hornstead || 200&nbsp;hp (150&nbsp;kW) Blitzen-Benz No 3 || VM || colspan="2" align="center" | — || 124,09 || 199,70 || Erster Rekord, bei dem die Strecke zweimal durchfahren werden musste
| 23. April || [[Daytona Beach]], USA || {{USA 46 Stars|Ziel=Bob Burman}} || [[Blitzen-Benz#Der zweite Benz 200 PS|Blitzen-Benz Nr. 2]] || VM || 141,73 || 228,10 || || ||
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| 1914
| 12. Februar 1919 || [[Daytona Beach Road Course|Daytona Beach]], USA || {{USA 48 Stars|Ziel=Ralph DePalma}} || Packard 905 || VM || 149,875 || 241,200 || colspan="2" align="center" | — || Anerkannt in den USA, nicht anerkannt vom AIACR
| 24. Juni || Brooklands, Großbritannien || {{GBR-1801|Ziel=Lydston Hornsted}} || [[Blitzen-Benz#Der dritte Benz 200 PS|Blitzen-Benz Nr. 3]] || VM || colspan="2" align="center" | — || 124,09 || 199,70 || Erster Rekord, bei dem die Strecke zweimal durchfahren werden musste
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| 1919
| 17. Mai 1922 || Brooklands,&nbsp;Großbritannien || {{GBR-1801|Ziel=Kenelm Lee Guinness}} || 350&nbsp;hp (260&nbsp;kW) [[Sunbeam]] || VM || 133.70 || 215,17 || 129,17 || 207,88 || Letzter Rekord auf einem geschlossenen Kurs
| 12. Februar || [[Daytona Beach Road Course|Daytona Beach]], USA || {{USA 48 Stars|Ziel=Ralph DePalma}} || Packard 905 || VM || 149,875 || 241,200 || colspan="2" align="center" | — || Anerkannt in den USA, nicht anerkannt vom AIACR
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| 1922
| 6. Juli 1924 || [[Arpajon]], Frankreich || {{FRA|René Thomas (Rennfahrer)|René Thomas}} || [[Delage Type DH]] ''La Torpille'' || VM || 143,21 || 230,47 || 143,31 || 230,64
| 17. Mai || Brooklands, Großbritannien || {{GBR-1801|Ziel=Kenelm Lee Guinness}} || [[Sunbeam 350HP Blue Bird|Sunbeam 350HP]] || VM || 133.70 || 215,17 || 129,17 || 207,88 || Letzter Rekord auf einem geschlossenen Kurs
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| rowspan="3" |1924
| 12. Juli 1924 || Arpajon, Frankreich || {{GBR-1801|Ziel=Ernest Eldridge}} || [[Fiat Mefistofele]] || VM || 146,01 || 234,98 || 145,89 || 234,79 || Letzter Rekord auf einer öffentlichen Straße
| 6. Juli || [[Arpajon]], Frankreich || {{FRA|René Thomas (Rennfahrer)|René Thomas}} || [[Delage Type DH]] ''La Torpille'' || VM || 143,21 || 230,47 || 143,31 || 230,64 ||
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| 25.&nbsp;September&nbsp;1924 || [[Pendine Sands]], [[Wales]] || {{GBR-1801|Malcolm Campbell (Rennfahrer, 1885)|Malcolm Campbell}} || 350&nbsp;hp (260&nbsp;kW) [[Sunbeam]] ''Blue Bird'' || VM || 146,15 || 235,21 || 146,16 || 235,22
| 12. Juli || Arpajon, Frankreich || {{GBR-1801|Ziel=Ernest Eldridge}} || [[Fiat Mefistofele]] || VM || 146,01 || 234,98 || 145,89 || 234,79 || Letzter Rekord auf einer öffentlichen Straße
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| 21. Juli 1925 || Pendine Sands, Wales || {{GBR-1801|#}} Malcolm Campbell || 350&nbsp;hp (260&nbsp;kW) Sunbeam ''Blue Bird'' || VM || 150,86 || 242,79 || 150,76 || 242,62
| 25.&nbsp;September || [[Pendine Sands]], [[Wales]] || {{GBR-1801|Malcolm Campbell (Rennfahrer, 1885)|Malcolm Campbell}} || [[Sunbeam 350HP Blue Bird|Sunbeam 350HP ''Blue Bird'']] || VM || 146,15 || 235,21 || 146,16 || 235,22 ||
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| 1925
| 21. März 1926 || [[Southport]], Großbritannien || {{GBR-1801|Ziel=Henry Segrave}} || 4 Litre Sunbeam ''Ladybird'' || VM || 152,30 || 245,10 || 149,32 || 240,31
| 21. Jul || Pendine Sands, Wales || {{GBR-1801|#}} Malcolm Campbell || Sunbeam 350HP Blue Bird || VM || 150,86 || 242,79 || 150,76 || 242,62 ||
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| rowspan="3" |1926
| 27. April 1926 || Pendine Sands, Wales || {{GBR-1801|Ziel=J. G. Parry-Thomas}} || [[Chitty Bang Bang]] IV ''[[Babs (Auto)|Babs]]'' || VM || 169,29 || 272,45 || 168,07 || 270,48
| 21. März || [[Southport]], Großbritannien || {{GBR-1801|Ziel=Henry Segrave}} || [[Sunbeam Tiger (1925)|4 Litre Sunbeam ''Ladybird'']] || VM || 152,30 || 245,10 || 149,32 || 240,31 ||
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| 28. April 1926 || Pendine Sands, Wales || {{GBR-1801|#}} J. G. Parry-Thomas || ''Babs'' || VM || 171,01 || 275,23 || 170,62 || 274,59
| 27. April || Pendine Sands, Wales || {{GBR-1801|Ziel=J. G. Parry-Thomas}} || [[Chitty Bang Bang]] IV ''[[Babs (Auto)|Babs]]'' || VM || 169,29 || 272,45 || 168,07 || 270,48 ||
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| 4. Februar 1927 || Pendine Sands, Wales || {{GBR-1801|#}} Malcolm Campbell || Campbell-Napier ''Blue Bird'' || VM
| 28. April || Pendine Sands, Wales || {{GBR-1801|#}} J. G. Parry-Thomas || Chitty Bang Bang IV ''Babs'' || VM || 171,01 || 275,23 || 170,62 || 274,59 ||
| 174,88 || 281,44 || 174,22 || 280,38 || Letzter in Europa aufgestellter Rekord
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| rowspan="2" |1927
| 29. März 1927 || Daytona Beach, USA || {{GBR-1801|#}} Henry Segrave || [[Sunbeam 1000 hp]] ''Mystery''|| VM
| 4. Februar || Pendine Sands, Wales || {{GBR-1801|#}} Malcolm Campbell || [[Napier-Campbell Blue Bird|Napier-Campbell ''Blue Bird'']] || VM || 174,88 || 281,44 || 174,22 || 280,38 || Letzter in Europa aufgestellter Rekord
| 202,98 || 326,66 || 203,79 || 327,97 || Erster offizieller Rekord über 200&nbsp;mph<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.youtube.com/watch?v=5BrK4RqCvf4 |titel=Sunbeam 1000hp – 1927 World Land Speed Record run (short) |werk= |hrsg=National Motor Museum, Beaulieu |datum= |abruf=2020-01-04 |sprache=de-DE}}</ref>
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| 29. März || Daytona Beach, USA || {{GBR-1801|#}} Henry Segrave || [[Sunbeam 1000 hp]] ''Mystery'' || VM || 202,98 || 326,66 || 203,79 || 327,97 || Erster offizieller Rekord über 200&nbsp;mph<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.youtube.com/watch?v=5BrK4RqCvf4 |titel=Sunbeam 1000hp – 1927 World Land Speed Record run (short) |werk= |hrsg=National Motor Museum, Beaulieu |datum= |abruf=2020-01-04}}</ref>
| 19. Februar 1928 || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || Campbell-Napier ''Blue Bird'' || VM
| colspan="2" align="center" | — || 206,95 || 333,05
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| rowspan="2" |1928
| 22. April 1928 || Daytona Beach, USA || {{USA 48 Stars|Ziel=Ray Keech}} || White Triplex ''Spirit of Elkdom'' || VM
| colspan="2" align="center" | — || 207,55 || 334,02
| 19. Februar || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || [[Napier-Campbell Blue Bird|Napier-Campbell-Arrol-Aster ''Blue Bird'']] || VM || colspan="2" align="center" | — || 206,95 || 333,05 ||
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| 11. März 1929 || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Henry Segrave || Irving-Napier [[Golden Arrow (Rekordwagen)|''Golden Arrow'']]
| 22. April || Daytona Beach, USA || {{USA 48 Stars|Ziel=Ray Keech}} || [[White Triplex]] ''Spirit of Elkdom'' || VM || colspan="2" align="center" | — || 207,55 || 334,02 ||
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| 231,56 || 372,66 || 231,36 || 372,34 || ''Golden Arrow'' fuhr nie wieder
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| 1929
| 5. Februar 1931 || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || [[Campbell-Napier-Railton Blue Bird|Campbell Napier-Railton ''Blue Bird'']]|| VM
| 11. März || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Henry Segrave || Irving-Napier ''[[Golden Arrow (Rekordfahrzeug)|Golden Arrow]]'' || VM || 231,56 || 372,66 || 231,36 || 372,34 || ''Golden Arrow'' fuhr nie wieder
| 246,08 || 396,03 || 245,73 || 395,46
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| 1931
| 24. Februar 1932 || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || Campbell Napier-Railton ''Blue Bird'' || VM
| 5. Februar || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || [[Campbell-Napier-Railton Blue Bird|Campbell Napier-Railton ''Blue Bird'']] || VM || 246,08 || 396,03 || 245,73 || 395,46 ||
| 251,34 || 404,49 || 253,96 || 408,71
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| 1932
| 22. Februar 1933 || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || Campbell [[Rolls-Royce R|Rolls-Royce]] Railton ''Blue Bird'' || VM
| 24. Februar || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || Campbell Napier-Railton ''Blue Bird'' || VM || 251,34 || 404,49 || 253,96 || 408,71 ||
| 272,46 || 438,48 || 272,10 || 437,90
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| 1933
| 7. März 1935 || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || Campbell Rolls-Royce Railton ''Blue Bird'' || VM
| 22. Februar || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || [[Campbell-Railton Blue Bird|Campbell-Railton ''Blue Bird'']] ([[Rolls-Royce R|Rolls Royce]]) || VM || 272,46 || 438,48 || 272,10 || 437,90 ||
| 276,16 || 444,44 || 276,71 || 445,32 || Letzter Rekord auf einem Strand
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| rowspan="2" |1935
| 3. September 1935 || [[Große Salzwüste|Bonneville Salt Flats]], USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || Campbell Rolls-Royce Railton ''Blue Bird'' || VM
| 7. März || Daytona Beach, USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || Campbell-Railton ''Blue Bird'' (Rolls Royce) || VM || 276,16 || 444,44 || 276,71 || 445,32 || Letzter Rekord auf einem Strand
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| 19. November 1937 || Bonneville Salt Flats, USA || {{GBR|Ziel=George Eyston}} || ''Thunderbolt'' || VM
| 3. September || [[Große Salzwüste|Bonneville Salt Flats]], USA || {{GBR|#}} Malcolm Campbell || Campbell-Railton ''Blue Bird'' (Rolls Royce) || VM || colspan="2" align="center" | — || 301,129 || 484,620 ||
| 312,00 || 502,11 || 311,41 || 501,17
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| 1937
| 27. August 1938 || Bonneville Salt Flats, USA || {{GBR|#}} George Eyston || ''Thunderbolt'' || VM
| 19. November || Bonneville Salt Flats, USA || {{GBR|Ziel=George Eyston}} || ''[[Thunderbolt (Rekordfahrzeug)|Thunderbolt]]'' || VM || 312,00 || 502,11 || 311,41 || 501,17 ||
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| rowspan="3" |1938
| 15. September 1938 || Bonneville Salt Flats, USA || {{GBR|Ziel=John R. Cobb|John Cobb}} || Railton Special || VM
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| 16. September 1938 || Bonneville Salt Flats, USA || {{GBR|#}} George Eyston || ''Thunderbolt'' || VM
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| 357,33 || 575,07 || 357,49 || 575,32
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| 23. August 1939 || Bonneville Salt Flats, USA || {{GBR|#}} John Cobb || ''Railton Special'' || VM
| 16. September || Bonneville Salt Flats, USA || {{GBR|#}} George Eyston || ''Thunderbolt'' || VM || 357,33 || 575,07 || 357,49 || 575,32 ||
| 369,74 || 595,04 || 367,91 || 592,09
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| 1939
| 16. September 1947 || Bonneville&nbsp;Salt&nbsp;Flats,&nbsp;USA || {{GBR|#}} John Cobb || [[Railton Special|Railton ''Mobil Special'']] || VM
| 23. August || Bonneville Salt Flats, USA || {{GBR|#}} John Cobb || ''Railton Special'' || VM || 369,74 || 595,04 || 367,91 || 592,09 ||
| 393,82 || 633,79 || 394,19 || 634,39 || Erster Einstreckenrekord über 400&nbsp;mph (640&nbsp;km/h)
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| 1947
| 16. September || Bonneville&nbsp;Salt&nbsp;Flats,&nbsp;USA || {{GBR|#}} John Cobb || [[Railton Special|Railton ''Mobil Special'']] || VM || 393,82 || 633,79 || 394,19 || 634,39 || Erster Einstreckenrekord über 400&nbsp;mph (640&nbsp;km/h)
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=== 1963 bis 1970 ===
=== 1963 bis 1970 ===
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|1963
| 5. September 1963 || [[Große Salzwüste|Bonneville Salt Flats]], USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || [[Spirit of America (Rekordfahrzeug)|Spirit of America]]|| [[Strahltriebwerk]] || 408,312 || 657,114 || 407,447 || 655,722 || Anerkannt von der [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]], weil das Gefährt 3 Räder hatte
| 5. September || [[Große Salzwüste|Bonneville Salt Flats]], USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || [[Spirit of America (Rekordfahrzeug)|Spirit of America]] || [[Strahltriebwerk]] || 408,312 || 657,114 || 407,447 || 655,722 || Anerkannt von der [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]], weil das Gefährt 3 Räder hatte
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| rowspan="6" |1964
| 17. Juli 1964 || [[Lake Eyre]], [[Australien]] || {{GBR|Ziel=Donald Campbell}} || [[Bluebird CN7|Bluebird CN 7]]|| [[Gasturbine]] || colspan="2" align="center" | — || 403,10 || 644,96 ||
| 17. Juli || [[Lake Eyre]], [[Australien]] || {{GBR|Ziel=Donald Campbell}} || [[Bluebird CN7|Bluebird CN 7]] || [[Gasturbine]] || colspan="2" align="center" | — || 403,10 || 644,96 || Letzter Rekord mit einem Fahrzeug, das über Räder angetrieben wurde. Campbell erzielte im selben Jahr mit [[Bluebird K7]] auch den [[Geschwindigkeitsweltrekord auf dem Wasser|Weltrekord auf dem Wasser]] (bis heute als Einziger).
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| 5. Oktober 1964 || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Tom Green (Auto racer)|Tom Green]] || [[Wingfoot Express]] || [[Strahltriebwerk]] || 415,093 || 668,027 || 413,199 || 664,979 ||
| 5. Oktober || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Tom Green (Auto racer)|Tom Green]] || [[Wingfoot Express]]|| [[Strahltriebwerk]] || 415,093 || 668,027 || 413,199 || 664,979 ||
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| 7. Oktober 1964 || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Art Arfons]] || [[Green Monster (Rekordfahrzeug)|The Green Monster]]|| Strahltriebwerk || 434,356 || 699,028 || 434,022 || 698,490 ||
| 7. Oktober || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Art Arfons]] || [[Green Monster (Rekordfahrzeug)|The Green Monster]] || Strahltriebwerk || 434,356 || 699,028 || 434,022 || 698,490 ||
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| 13. Oktober 1964 || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || Spirit of America || Strahltriebwerk || colspan="2" align="center" | — || 468,719 || 754,330 ||
| 13. Oktober || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || Spirit of America || Strahltriebwerk || colspan="2" align="center" | — || 468,719 || 754,330 ||
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| 15. Oktober 1964 || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || Spirit of America || Strahltriebwerk || colspan="2" align="center" | — || 526,277 || 846,861 ||
| 15. Oktober || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || Spirit of America || Strahltriebwerk || colspan="2" align="center" | — || 526,277 || 846,861 ||
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| 27. Oktober 1964 || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Art Arfons]] || The Green Monster || Strahltriebwerk || 544,134 || 875,699 || 536,710 || 863,791 ||
| 27. Oktober || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Art Arfons]] || The Green Monster || Strahltriebwerk || 544,134 || 875,699 || 536,710 || 863,791 ||
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| rowspan="3" |1965
| 2. November 1965 || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || [[Spirit of America (Rekordfahrzeug)#Spirit of America Sonic 1|Spirit of America - Sonic 1]]|| Strahltriebwerk || 555,485 || 893,966 || 555,485 || 893,966 ||
| 2. November || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || [[Spirit of America (Rekordfahrzeug)#Spirit of America Sonic 1|Spirit of America - Sonic 1]] || Strahltriebwerk || 555,485 || 893,966 || 555,485 || 893,966 ||
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| 7. November 1965 || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Art Arfons]] || The Green Monster || Strahltriebwerk || 572,546 || 921,423 || 576,553 || 927,872 ||
| 7. November || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Art Arfons]] || The Green Monster || Strahltriebwerk || 572,546 || 921,423 || 576,553 || 927,872 ||
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| 15. November 1965 || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || Spirit of America - Sonic 1 || Strahltriebwerk || 600,842 || 966,961 || 600,601 || 966,574 || <ref name="FIA List of Records Cat C">{{Internetquelle|hrsg=fia.com|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/390A3F75C362FBD0C12577CE005A20A4/$FILE/Liste%20Records%20Cat%20C-011110.pdf|sprache=en|format=PDF; 15&nbsp;kB|titel=Official List of Speed Records Homologated by the FIA in Category C|datum=1997-11-25|zugriff=2011-06-10}}</ref>
| 15. November || Bonneville Salt Flats, USA || {{USA|#}} [[Craig Breedlove]] || Spirit of America - Sonic 1 || Strahltriebwerk || 600,842 || 966,961 || 600,601 || 966,574 || <ref name="FIA List of Records Cat C">{{Internetquelle|hrsg=fia.com|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/390A3F75C362FBD0C12577CE005A20A4/$FILE/Liste%20Records%20Cat%20C-011110.pdf|sprache=en|format=PDF; 15&nbsp;kB|titel=Official List of Speed Records Homologated by the FIA in Category C|datum=1997-11-25|zugriff=2011-06-10}}</ref>
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|1970
| 23. Oktober 1970 || Bonneville&nbsp;Salt&nbsp;Flats,&nbsp;USA || {{USA|#}} [[Gary Gabelich]] || [[Blue Flame]] || [[Rakete]] || 622,273 || 1001,452 || 622,407 || 1001,67 || Erster über 1000&nbsp;km/h; Rekord stand 13 Jahre<ref name="FIA List of Records Cat C" />
| 23. Oktober || Bonneville&nbsp;Salt&nbsp;Flats,&nbsp;USA || {{USA|#}} [[Gary Gabelich]] || [[Blue Flame]] || [[Rakete]] || 622,273 || 1001,452 || 622,407 || 1001,67 || Erster über 1000&nbsp;km/h; Rekord stand 13 Jahre<ref name="FIA List of Records Cat C" />
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''siehe auch: [[The Battle of Bonneville (Land Speed Record)]]''
''siehe auch: [[The Battle of Bonneville (Land Speed Record)]]''


=== 1983 bis heute ===
=== 1983 bis heute ===
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| 1983
| 4. Oktober 1983 || [[Black Rock Desert|Black&nbsp;Rock&nbsp;Desert]],&nbsp;USA || {{GBR|#}} [[Richard Noble]] || [[Thrust2]] || [[Strahltriebwerk]] || colspan="2" align="center" | — || 633,468 || 1019,47 || Rekord stand 14 Jahre<ref name="FIA List of Records Cat C" />
| 4. Oktober || [[Black Rock Desert|Black&nbsp;Rock&nbsp;Desert]],&nbsp;USA || {{GBR|#}} [[Richard Noble]] || [[Thrust2]] || [[Strahltriebwerk]] || colspan="2" align="center" | — || 633,468 || 1019,47 || Rekord stand 14 Jahre<ref name="FIA List of Records Cat C" />
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| 1997
| 15. Oktober 1997 || Black Rock Desert, USA || {{GBR|#}} [[Andy Green]] || [[ThrustSSC]] || [[Turbofan]] || 760,343 || 1223,65 || 763,035 || 1227,99 || Erstes Durchbrechen der [[Schallmauer]] (Mach 1,016)<ref name="FIA List of Records Cat C" />
| 15. Oktober || Black Rock Desert, USA || {{GBR|#}} [[Andy Green]] || [[ThrustSSC]] || [[Turbofan]] || 760,343 || 1223,65 || 763,035 || 1227,99 || Erstes Durchbrechen der [[Schallmauer]] (Mach 1,016)<ref name="FIA List of Records Cat C" />
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== Weblinks ==
== Weblinks ==
{{Commonscat|Land speed records|Landgeschwindigkeitsrekord}}
* [http://www.fia.com/en-GB/sport/records/Pages/records_list.aspx FIA - List of Records] (englisch)
* [http://www.fia.com/en-GB/sport/records/Pages/records_list.aspx FIA - List of Records] (englisch)
* [http://www.speedrecordclub.com/outland.php Speed Record Clu - Land Speed Record] (englisch)
* [http://www.speedrecordclub.com/outland.php Speed Record Clu - Land Speed Record] (englisch)
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* {{Dmoz|Sports/Motorsports/Auto_Racing/Speed_Records/|Autoracing speed records (englisch)}}
* {{Dmoz|Sports/Motorsports/Auto_Racing/Speed_Records/|Autoracing speed records (englisch)}}
* [http://phyvax.ir.miami.edu:8001/curtright/lsr_history.html Landspeed record history] (englisch)
* [http://phyvax.ir.miami.edu:8001/curtright/lsr_history.html Landspeed record history] (englisch)
* [http://stephenbrooks.org/hidden/landspeed.png A graph of these successive records]
* [http://stephenbrooks.org/hidden/landspeed.png A graph of these successive records] (englisch)
* [http://landspeedevents.com/blog/wp-content/uploads/2014/04/Speed-Records-Box2.jpg „Current Absolute Land Speed Records“ auf Mike Cook’s Homepage (englisch)]
* [http://landspeedevents.com/blog/wp-content/uploads/2014/04/Speed-Records-Box2.jpg „Current Absolute Land Speed Records“ auf Mike Cooks Homepage] (englisch)
* [https://www.spiegel.de/fotostrecke/ueberschallautos-fotostrecke-106959.html Überschallautos: Mit 1000 Sachen durch die Mauer] Bildergalerie mit zahlreichen Fahrzeugen und Kurzinfos. Auf [[Der Spiegel (online)|Der Spiegel]]. Abgerufen am 1. Dezember 2020
* [https://www.spiegel.de/fotostrecke/ueberschallautos-fotostrecke-106959.html Überschallautos: Mit 1000 Sachen durch die Mauer] Bildergalerie mit zahlreichen Fahrzeugen und Kurzinfos. Auf [[Der Spiegel (online)|Der Spiegel]]. Abgerufen am 1. Dezember 2020
* [[https://www.youtube.com/watch?v=gqTd3rgpok4 Land Speed Record - Progression]] Dia-Video-Präsentation mit der Chronologie und Entwicklung der Landgeschwindigkeitsrekorde. Auf YouTube. Abgerufen am 4. Januar 2021 (en)
* [https://www.youtube.com/watch?v=gqTd3rgpok4 Land Speed Record - Progression] Dia-Video-Präsentation mit der Chronologie und Entwicklung der Landgeschwindigkeitsrekorde. Auf YouTube. Abgerufen am 4. Januar 2021 (englisch)


== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==
<references />
<references>
<ref name="Weltrekorde 1903">
{{Literatur |Autor= |Titel=World’s Records for 1903 |Sammelwerk=The Automobile Magazine |Hrsg= |Verlag= |Ort= |Datum=1905-01 |Band=Vol. 6 |Nummer=1 |Online=[https://archive.org/details/sim_automobile-magazine_1904-01_6_1/page/n22/mode/1up Online] |Seiten=}}
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</references>


[[Kategorie:Landgeschwindigkeitsrekord| ]]
[[Kategorie:Landgeschwindigkeitsrekord| ]]

Aktuelle Version vom 24. März 2024, 18:06 Uhr

Die Mannschaft des ThrustSSC
Camille Jenatzy mit seinem Elektroauto La Jamais Contente auf der Siegesparade am 1. Mai 1899 nach der 100-km/h-Rekordfahrt am 29. April 1899

Der Landgeschwindigkeitsrekord ist die höchste Geschwindigkeit, die ein Fahrzeug bestimmter Bauart auf ebener Erde weltweit zu einem bestimmten Zeitpunkt erreicht.

Definitionen

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An Bauarten werden unterschieden z. B. verschiedene Antriebsarten wie insbesondere Elektroantrieb allgemein, Solarantrieb, Dampfantrieb, Verbrennungsmotor allgemein, Dieselmotor, Turbine, Raketentriebwerk, Strahltriebwerk. Daneben gibt es seit Anfang eine Liste der jeweils schnellsten Wagen unabhängig von der Antriebsart.

Bis zum Erscheinen von Automobilen waren Segelwagen die schnellsten Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten bis zu etwa 50 km/h. Neben Rekordlisten für Automobile gibt es Rekordlisten für Zweiräder.

Geschwindigkeitsweltrekorde für Schienenfahrzeuge werden als eigene Klasse betrachtet.

Als Landgeschwindigkeitsrekord wird auch gelegentlich die Spitzengeschwindigkeit von Tieren verglichen mit anderen Tierarten auf dem Land bezeichnet.

Automobil-Rekorde

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Für Automobil-Rekorde wird der fliegende Start verwendet, das heißt, die Fahrzeuge dürfen Anlauf nehmen und gemessen wird dann auf einem Streckenabschnitt, meist 1 Kilometer oder 1 Meile lang, auf dem das Fahrzeug bereits seine volle Geschwindigkeit erreicht hat.

Rekorde mit Start aus dem Stillstand sind sogenannte Beschleunigungsrekorde, siehe Dragster.

In den ersten Jahrzehnten musste eine einfache Strecke durchmessen werden, später verlangte die FIA, dass die Strecken aus beiden Richtungen befahren werden. Nachdem 1964 zwei Fahrer den Rekord für sich beanspruchten – Donald Campbell (mit 648,7 km/h von der FIA anerkannt) und Craig Breedlove (655,7 km/h anerkannt von der FIM) – wurde in diesem Jahr unter Einbeziehung von Fahrzeugen mit Düsenantrieb der „absolute Geschwindigkeits-Weltrekord für Landfahrzeuge“ offiziell definiert.[1] Eine Veranstaltung, die auf das Erlangen eines FIA-zertifizierten Rekords abzielt, ist das Shootout auf den Bonneville Flats in den Vereinigten Staaten.

Der britische RAF-Pilot Andy Green hält den Landgeschwindigkeitsrekord mit 763 mph (1.228 km/h) mit dem Thrust Super Sonic Car. Ausgefahren wurde der Rekord in der Black Rock Desert in Nevada, USA, am 15. Oktober 1997. Während des Rekords beschleunigte der ThrustSSC auf eine Geschwindigkeit von 600 mph (966 km/h) in gerade einmal 16 Sekunden. Bei diesem Rekord wurde zum ersten Mal durch ein Landfahrzeug die Schallmauer durchbrochen.

1898 bis 1947

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Jahr Datum Ort Fahrer Fahrzeug Kraft Geschwindigkeit über
1 km 		Geschwindigkeit über
1 Meile 		Bemerkungen
mph km/h mph km/h
1898 18. Dezember Achères, Yvelines, Frankreich Frankreich Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud Duc Elektro 39,24 63,15
1899 17. Januar Achères, Frankreich Belgien Camille Jenatzy CGA Dogcart Elektro 41,42 66,66
17. Januar Achères, Frankreich FrankreichFrankreich Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud Duc Elektro 43,69 70,31
27. Januar Achères, Frankreich Belgien Camille Jenatzy CGA Dogcart Elektro 49,93 80,35
4. März Achères, Frankreich FrankreichFrankreich Gaston de Chasseloup-Laubat Jeantaud Duc Profilée Elektro 57,65 92,78
29. April Achères, Frankreich Belgien Camille Jenatzy CITA No 25, La Jamais Contente Elektro 65,79 105,88 — Erster Rekord über 100 km/h
1902 13. April Nizza, Frankreich
Promenade des Anglais		 Frankreich Léon Serpollet Gardner-Serpollet Oeuf de Pâques (Easter Egg) Dampf 75,06 120,80
31. Mai Staten Island, USA Vereinigte Staaten Walter C. Baker Baker Torpedo Elektro 123.27 Probefahrt, Rekord offiziell nicht anerkannt.
5. August Ablis, Frankreich Vereinigte Staaten 45 William Kissam Vanderbilt II Mors Z Paris–Wien VM 76,08 122,44 [2]
5. November Dourdan, Frankreich Frankreich Henri Fournier Mors Z Paris–Wien VM 76,60 123,28 Le kilomètre et le mile à Dourdan
17. November Dourdan, Frankreich Frankreich Maurice Augières Mors Z Paris–Wien VM 77,13 124,13 Le kilomètre et le mile à Dourdan
1903[3] 17. Juli Ostende, Belgien Belgien Arthur Duray Gobron-Brillié Paris–Madrid VM 83,46 134,32
5. November Dourdan, Frankreich Belgien Arthur Duray Gobron-Brillié Paris–Madrid VM 84,73 136,36 Le kilomètre et le mile à Dourdan
5. November Dourdan, Frankreich Frankreich Hubert Le Blon Gardner-Serpollet Dampf 130 Le kilomètre et le mile à Dourdan
1904 12. Januar New Baltimore, USA Vereinigte Staaten 45 Henry Ford Ford 999 VM — 91,37 147,05 Auf einem gefrorenen See
31. März Nizza, Frankreich Belgien Arthur Duray Gobron-Brillié Paris–Madrid VM 88,76 142,85
31. März Nizza, Frankreich Frankreich Louis Rigolly Gobron-Brillié Paris–Madrid VM 94,78 152,53
25. Mai Ostende, Belgien Belgien Pierre de Caters DMG Simplex 90 VM 97,25 156,50
21. Juli Ostende, Belgien FrankreichFrankreich Louis Rigolly Gobron-Brillié Gordon Bennett Cup VM 103,56 166,66 Erster über 100 Meilen/h
13. November Ostende, Belgien Frankreich Paul Baras Darracq Gordon Bennett VM 104,53 168,22
1905 24. Januar Daytona Beach, USA Frankreich Arthur MacDonald Napier 6 VM 104,65 168,42
30. Dezember Arles, Frankreich Frankreich Victor Hémery Darracq 200 V8 Special VM 109,65 175,44
1906 26. Januar Ormond Beach, USA Vereinigte Staaten 45 Fred Marriott Stanley Rocket Steamer Dampf 127,66 205,44 Erster offizieller Rekord über 200 km/h[4]
1907 24. Januar Ormond Beach, Florida Vereinigte Staaten 45 Glenn Curtiss Curtiss V8 (Motorrad) VM — 136,27 219,31 Der Motorradrekord stand 30 Jahre
1909 6. November Brooklands, Großbritannien FrankreichFrankreich Victor Hémery Blitzen-Benz Nr. 1 VM 125,94 202,68 115,93 186,57
1911 23. April Daytona Beach, USA Vereinigte Staaten 46 Bob Burman Blitzen-Benz Nr. 2 VM 141,73 228,10
1914 24. Juni Brooklands, Großbritannien Vereinigtes Konigreich 1801 Lydston Hornsted Blitzen-Benz Nr. 3 VM — 124,09 199,70 Erster Rekord, bei dem die Strecke zweimal durchfahren werden musste
1919 12. Februar Daytona Beach, USA Vereinigte Staaten 48 Ralph DePalma Packard 905 VM 149,875 241,200 — Anerkannt in den USA, nicht anerkannt vom AIACR
1922 17. Mai Brooklands, Großbritannien Vereinigtes Konigreich 1801 Kenelm Lee Guinness Sunbeam 350HP VM 133.70 215,17 129,17 207,88 Letzter Rekord auf einem geschlossenen Kurs
1924 6. Juli Arpajon, Frankreich Frankreich René Thomas Delage Type DH La Torpille VM 143,21 230,47 143,31 230,64
12. Juli Arpajon, Frankreich Vereinigtes Konigreich 1801 Ernest Eldridge Fiat Mefistofele VM 146,01 234,98 145,89 234,79 Letzter Rekord auf einer öffentlichen Straße
25. September Pendine Sands, Wales Vereinigtes Konigreich 1801 Malcolm Campbell Sunbeam 350HP Blue Bird VM 146,15 235,21 146,16 235,22
1925 21. Jul Pendine Sands, Wales Vereinigtes Konigreich 1801 Malcolm Campbell Sunbeam 350HP Blue Bird VM 150,86 242,79 150,76 242,62
1926 21. März Southport, Großbritannien Vereinigtes Konigreich 1801 Henry Segrave 4 Litre Sunbeam Ladybird VM 152,30 245,10 149,32 240,31
27. April Pendine Sands, Wales Vereinigtes Konigreich 1801 J. G. Parry-Thomas Chitty Bang Bang IV Babs VM 169,29 272,45 168,07 270,48
28. April Pendine Sands, Wales Vereinigtes Konigreich 1801 J. G. Parry-Thomas Chitty Bang Bang IV Babs VM 171,01 275,23 170,62 274,59
1927 4. Februar Pendine Sands, Wales Vereinigtes Konigreich 1801 Malcolm Campbell Napier-Campbell Blue Bird VM 174,88 281,44 174,22 280,38 Letzter in Europa aufgestellter Rekord
29. März Daytona Beach, USA Vereinigtes Konigreich 1801 Henry Segrave Sunbeam 1000 hp Mystery VM 202,98 326,66 203,79 327,97 Erster offizieller Rekord über 200 mph[5]
1928 19. Februar Daytona Beach, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Malcolm Campbell Napier-Campbell-Arrol-Aster Blue Bird VM — 206,95 333,05
22. April Daytona Beach, USA Vereinigte Staaten 48 Ray Keech White Triplex Spirit of Elkdom VM — 207,55 334,02
1929 11. März Daytona Beach, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Henry Segrave Irving-Napier Golden Arrow VM 231,56 372,66 231,36 372,34 Golden Arrow fuhr nie wieder
1931 5. Februar Daytona Beach, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Malcolm Campbell Campbell Napier-Railton Blue Bird VM 246,08 396,03 245,73 395,46
1932 24. Februar Daytona Beach, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Malcolm Campbell Campbell Napier-Railton Blue Bird VM 251,34 404,49 253,96 408,71
1933 22. Februar Daytona Beach, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Malcolm Campbell Campbell-Railton Blue Bird (Rolls Royce) VM 272,46 438,48 272,10 437,90
1935 7. März Daytona Beach, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Malcolm Campbell Campbell-Railton Blue Bird (Rolls Royce) VM 276,16 444,44 276,71 445,32 Letzter Rekord auf einem Strand
3. September Bonneville Salt Flats, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Malcolm Campbell Campbell-Railton Blue Bird (Rolls Royce) VM — 301,129 484,620
1937 19. November Bonneville Salt Flats, USA Vereinigtes Konigreich George Eyston Thunderbolt VM 312,00 502,11 311,41 501,17
1938 27. August Bonneville Salt Flats, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich George Eyston Thunderbolt VM 345,20 555,55 345,48 556,00
15. September Bonneville Salt Flats, USA Vereinigtes Konigreich John R. Cobb Railton Special VM 350,06 563,37 350,19 563,58
16. September Bonneville Salt Flats, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich George Eyston Thunderbolt VM 357,33 575,07 357,49 575,32
1939 23. August Bonneville Salt Flats, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Cobb Railton Special VM 369,74 595,04 367,91 592,09
1947 16. September Bonneville Salt Flats, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Cobb Railton Mobil Special VM 393,82 633,79 394,19 634,39 Erster Einstreckenrekord über 400 mph (640 km/h)

1963 bis 1970

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Jahr Datum Ort Fahrer Fahrzeug Kraft Geschwindigkeit über
1 km 		Geschwindigkeit über
1 Meile 		Bemerkungen
mph km/h mph km/h
1963 5. September Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Craig Breedlove Spirit of America Strahltriebwerk 408,312 657,114 407,447 655,722 Anerkannt von der FIM, weil das Gefährt 3 Räder hatte
1964 17. Juli Lake Eyre, Australien Vereinigtes Konigreich Donald Campbell Bluebird CN 7 Gasturbine — 403,10 644,96 Letzter Rekord mit einem Fahrzeug, das über Räder angetrieben wurde. Campbell erzielte im selben Jahr mit Bluebird K7 auch den Weltrekord auf dem Wasser (bis heute als Einziger).
5. Oktober Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tom Green Wingfoot Express Strahltriebwerk 415,093 668,027 413,199 664,979
7. Oktober Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Art Arfons The Green Monster Strahltriebwerk 434,356 699,028 434,022 698,490
13. Oktober Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Craig Breedlove Spirit of America Strahltriebwerk — 468,719 754,330
15. Oktober Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Craig Breedlove Spirit of America Strahltriebwerk — 526,277 846,861
27. Oktober Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Art Arfons The Green Monster Strahltriebwerk 544,134 875,699 536,710 863,791
1965 2. November Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Craig Breedlove Spirit of America - Sonic 1 Strahltriebwerk 555,485 893,966 555,485 893,966
7. November Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Art Arfons The Green Monster Strahltriebwerk 572,546 921,423 576,553 927,872
15. November Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Craig Breedlove Spirit of America - Sonic 1 Strahltriebwerk 600,842 966,961 600,601 966,574 [6]
1970 23. Oktober Bonneville Salt Flats, USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Gary Gabelich Blue Flame Rakete 622,273 1001,452 622,407 1001,67 Erster über 1000 km/h; Rekord stand 13 Jahre[6]

siehe auch: The Battle of Bonneville (Land Speed Record)

1983 bis heute

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Jahr Datum Ort Fahrer Fahrzeug Kraft Geschwindigkeit über
1 km 		Geschwindigkeit über
1 Meile 		Bemerkungen
mph km/h mph km/h
1983 4. Oktober Black Rock Desert, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Noble Thrust2 Strahltriebwerk — 633,468 1019,47 Rekord stand 14 Jahre[6]
1997 15. Oktober Black Rock Desert, USA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andy Green ThrustSSC Turbofan 760,343 1223,65 763,035 1227,99 Erstes Durchbrechen der Schallmauer (Mach 1,016)[6]

Siehe auch

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Commons: Landgeschwindigkeitsrekord – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Paul Clifton: Die schnellsten Männer am Lenkrad. Die Geschichte der Geschwindigkeits-Weltrekorde im Automobil, (The fastest men on earth, New York 1964, deutsch), übers. von Günther Görtz, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1968, S. 13 f.
  2. ↑ Speed Record Club - Land Speed Record. speedrecordclub.com, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Oktober 2013; abgerufen am 12. Juni 2011 (englisch).
  3. ↑ World’s Records for 1903. In: The Automobile Magazine. Vol. 6, Nr. 1, Januar 1905 (Online).
  4. ↑ Art Evans: History of Sports Cars – Speed Records at Daytona Beach, Internetportal „sportscardigest.com“, 5. August 2011
  5. ↑ Sunbeam 1000hp – 1927 World Land Speed Record run (short). National Motor Museum, Beaulieu, abgerufen am 4. Januar 2020.
  6. ↑ a b c d Official List of Speed Records Homologated by the FIA in Category C. (PDF; 15 kB) fia.com, 25. November 1997, abgerufen am 10. Juni 2011 (englisch).
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