Bahnstrecke Budapest–Hegyeshalom

Budapest-Keleti–Hegyeshalom
Strecke der Bahnstrecke Budapest–Hegyeshalom
Streckennummer:	1
Kursbuchstrecke:	1
Streckenlänge:	188 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	C3
Stromsystem:	25 kV / 50 Hzへるつ ~
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Zweigleisigkeit:	Budapest-Keleti–Hegyeshalom
0,0 Budapest-Keleti nach Sóstóhegy elágazás nach Kőbánya felső Körvasút von Rákospalota-Újpest, Kőbánya-Kispest, Kőbánya-Hizlaló rh. und Kőbánya felső elágazás (Strecke 1AM Budapest-Józsefváros–Ferencváros) 0,0 Budapest-Józsefváros (Reiseverkehr bis 2005) ≈ 5,7 6,9 Ferencváros nach Ferencváros Keleti rendező nach und von Ferencváros Nyugati rendező nach Subotica HÉV-Linie Vorortzug H7  Boráros tér–Csepel Összekötő vasúti híd (Donau; 477 m) Strecke Budapest–Murakeresztúr von Budapest-Déli 12,8 Budapest-Kelenföld nach Murakeresztúr nach Pécs Kőérberek 18,3 Budaörs Anst DEPO ≈ 22,3 Budaörs-ISG iparvágány kiágazás (2,5 km) 22,5 Törökbálint Neutrassierung     Neutrassierung Viadukt Torbágy (Füzes-patak; 81 m) 29,9 Biatorbágy 37,8 Herceghalom 45,8 Bicske alsó 47,4 Bicske nach Székesfehérvár Neutrassierung Szár megálló 54,3 Szár früher Szár alsó 58,7 Szárliget früher Szár Neutrassierung ≈ 63,2 Szárliget elágazás Neubaustrecke Felsőgalla früher Tatabánya felső (Rv eingestellt) Industriestammgleis (heute Strecke 1Q Felsőgalla–Tatabánya elág.) ≈ 65,7 Tatabánya elágazás 66,7 Alsógalla früher Tatabánya 70,8 Tatabánya früher Tatabánya alsó nach Pápa 74,8 Vértesszőlős 78,5 Tóvároskert 81,1 Tata von Tokodi elágazás 89,8 Almásfüzitő 93,2 Almásfüzitő felső 99,2 Szőny von Székesfehérvár ≈ 103,2 Komárom-Rendező 104,2 Komárom nach Nové Zámky 113,3 Ács 123,4 Nagyszentjános ≈ 9,5 Gönyű (Strecke 303 Győrszentiván–Gönyű) 0,0 133,0 Győrszentiván Győri ipartelepek ≈ 138,3 Győrszentiván elágazás Verbindungskurve nach Győrszabadhegy elág. 139,2 Győr-Gyárváros von Celldömölk ≈ 140,4 Győr-Rendező 141,6 Győr nach Sopron 149,3 Abda 154,5 Öttevény 160,7 Lébény-Mosonszentmiklós 169,0 Kimle-Károlyháza 176,6 Mosonmagyaróvár 183,7 Levél von Porpác 187,8 Hegyeshalom nach Bratislava 192,7 Staatsgrenze Ungarn–Österreich nach Wien Quellen:

Die Bahnstrecke Budapest–Hegyeshalom stellt eine der wichtigsten Bahnstrecken Ungarns und die schnellste Verbindung zwischen Budapest und Westungarn bzw. Österreich dar. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt zwischen Kelenföld und Budaörs 120 km/h, zwischen Budaörs und Tata 140 km/h und seit 2008 sind zwischen Tata und Hegyeshalom 160 km/h erlaubt. Als Teil des TEN-Korridors IV zwischen Dresden und Arad ist diese Strecke sowohl im internationalen Personen- als auch Güterverkehr eine Hauptachse. Alle zwei Stunden fährt ein Railjet von Budapest Keleti kommend über Hegyeshalom und Wien nach München, außerdem verkehren hier auch EuroNight-Züge zwischen München bzw. Zürich und Budapest sowie Wien und Bukarest.

Geschichte

Am 24. Dezember 1855 wurde die Verlängerung der aus Wien kommenden Ostbahn von Bruck an der Leitha nach Győr eröffnet, im darauffolgenden Jahr fuhren die Züge bereits bis Újszőny, dem heutigen Komárom. Erst 1884 wurde die Lücke zwischen Kelenföld und Újszőny geschlossen, was auch am rechten Donauufer einen durchgehenden Bahnbetrieb zwischen Wien und Budapest ermöglichte. Die internationalen Züge, wie etwa der Orient-Express fuhren aber weiterhin über Szob–Bratislava-Marchegg, da auf dieser Strecke höhere Geschwindigkeiten möglich waren. Erst viele Jahre später wurden sie auf die Strecke über Győr umgelegt, da dadurch ein Grenzübertritt weniger notwendig wurde, was die Fahrzeit ungemein kürzte.

Mitte der 2000er Jahre wurde als Pilotprojekt ETCS L1 zwischen Wien und Budapest installiert, mittlerweile wurde es aber wieder deaktiviert.

Unfälle

Am Abend des 6. Februar 2007 ereignete sich zwischen Almásfüzítő und Komárom ein Auffahrunfall zwischen einem Güterzug und dem von Tatabánya nach Wien Südbahnhof (Ost) verkehrenden EURegio 9438, der mit der ÖBB 1116.017 bespannt war. Da die Sicherungsanlage ausgefallen war, musste auf Sicht gefahren werden. Im Gegensatz zum Lokführer des Güterzuges tat dies jener des EURegio nicht, weshalb er mit knapp 100 km/h auf den Schluss des Güterzuges auffuhr. Der letzte Wagen, ein Flachwagen, spaltete bis zur Mitte der Lok den Kasten vom Rahmen ab, der vorletzte Wagen des Güterzuges zerstörte in diesem Bereich die Lok oberhalb des Rahmens komplett. Der Lokführer des EURegio verstarb noch an der Unfallstelle, weiterhin wurden vier Reisende verletzt. An der ÖBB 1116.017 war Totalschaden entstanden, sie wurde mit einem Neubaukasten von Siemens komplett neu aufgebaut und befindet sich heute als ÖBB 1116.017 II wieder im Stand der ÖBB (derzeit an Rail Cargo Hungaria vermietet).

Am Abend des 23. Dezembers 2013 stieß die Lok 1116.212, die den RJ 165 von Zürich nach Budapest bespannte, in der Nähe von Győr mit einem auf dem Bahnübergang stehenden Auto zusammen, das eine Panne hatte. Die Lok fing sofort Feuer, der vordere Führerstand brannte vollständig aus, die Elektronik der Lok wurde großteils beschädigt.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Budapest–Hegyeshalom – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Magistrale für Europa

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