„URF (U-Boot)“ – Versionsunterschied

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Versionsgeschichte interaktiv durchsuchen
[gesichtete Version][gesichtete Version]
← Zum vorherigen Versionsunterschied
Inhalt gelöscht Inhalt hinzugefügt
VisuellWikitext
K Ambross07 verschob die Seite URF (Tauchboot) nach URF (U-Boot): gemäß Namenskonventionen
IB, Linkfix, Katfix, Kleinkram
 
Zeile 1: Zeile 1:
{{Infobox Schiff
{| class="wikitable float-right" style="width:300px;"
| Schiffskategorie = Kriegsschiff
! colspan="2" style="color: white; background: navy;"|URF
| Name = URF
|-
| Bild =
|colspan=2 style="color: white; background: navy;"|'''Technische Daten'''
| Bildtext =
|-
|{{Infobox Schiff/Basis
|[[Schiffsmaße#Verdrängung|Verdrängung]]:
| Land = {{SWE-SK}}
|52 t (getaucht)<br />aufgetaucht: k.&nbsp;A.<!-- Info wäre auch wenig informativ -->
| andere Schiffsnamen =
|-
| Schiffstyp =
|Länge:
| Schiffsklasse =
|13,9 m
| Bestellung =
|-
| Bauwerft = [[Kockums]], [[Malmö]]
|Breite:
| Baunr =
|3,2 m
| Baukosten =
|-
| Kiellegung = 1975
|Besatzung:
| Stapellauf =
|3 Mann
| Taufe =
|-
| Indienststellung = 1978
|Ladekapazität:
| Verbleib =
|35 Personen oder 3&nbsp;t Ladung
}}
|-
|{{Infobox Schiff/Daten
|Antrieb:
| Länge = 13,9
⚫
|Einzelwelle [[Elektrik|elektrisch]]/[[Hydraulik|hydraulisch]]
| Lpp =
|-
| KWL =
|Geschwindigkeit:
| Breite = 3,2
|getaucht: 3&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]]<br />aufgetaucht: k.&nbsp;A.
| Tiefgang =
|-
| Verdrängung = 52
|Ausdauer:
| Vermessung =
|85 Stunden
| Besatzung = 3 Mann
|-
}}
|Tauchtiefe:
|{{Infobox Schiff/Antrieb
|460 m
⚫
| Antrieb = [[Elektrik|elektrisch]]/[[Hydraulik|hydraulisch]]
|-
| Maschinenleistung =
⚫
|}
| Geschwindigkeit_M =
| Propeller = 1
}}
|{{Infobox Schiff/U-Boot
| Aktionsradius =
| Einsatzdauer = 85
| Tauchzeit =
| Tiefe_Max = 460
| Tiefe_Norm =
| Tiefe_Z =
| Geschwindigkeit_A =
| Geschwindigkeit_U = 3
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 3
| PaxPlätze = 35
}}
⚫
}}


Das '''URF''' ([[U-Boot]]-Rettungsfahrzeug, [[Schwedische Sprache|schwedisch]]: ''Ubåträddningsfartyg'') ist ein Spezialfahrzeug der [[Schwedische Marine|Schwedischen Marine]].
Das '''URF''' ([[U-Boot]]-Rettungsfahrzeug, [[Schwedische Sprache|schwedisch]]: ''Ubåträddningsfartyg'') ist ein Spezialfahrzeug der [[Schwedische Marine|schwedischen Marine]].


== Geschichte ==
== Geschichte ==
Die Entwicklung des URF begann mit einem Auftrag des schwedischen Verteidigungsministeriums an die Werft [[Kockums AB]] in [[Malmö]], um ein neuartiges Rettungssystem für U-Boote nach dem Vorbild des amerikanischen [[Mystic-Klasse|DSRV]] einzuführen. Dieses sollte an Stelle der bisher benutzten [[McCann-Rettungskammer]]n, einer Art [[Taucherglocke]] treten. Die Entwicklung bei Kockums fand in Zusammenarbeit mit der in [[Marseille]] beheimateten Firma [[Compagnie maritime d'expertises]] (COMEX) statt, die im Gegensatz zur schwedischen Werft auf die Konstruktion kleinerer [[Tiefsee-U-Boot]]e spezialisiert war.
Die Entwicklung des URF begann mit einem Auftrag des schwedischen Verteidigungsministeriums an die Werft [[Kockums]] AB in [[Malmö]], um ein neuartiges Rettungssystem für U-Boote nach dem Vorbild des amerikanischen [[Mystic-Klasse|DSRV]] einzuführen. Dieses sollte an Stelle der bisher benutzten [[McCann-Rettungskammer]]n, einer Art [[Taucherglocke]] treten. Die Entwicklung bei Kockums fand in Zusammenarbeit mit der in [[Marseille]] beheimateten Firma [[Compagnie maritime d'expertises]] (COMEX) statt, die im Gegensatz zur schwedischen Werft auf die Konstruktion kleinerer [[Tiefsee-U-Boot]]e spezialisiert war.


Eigens für das URF musste Kockums spezielle Vorrichtungen zum Schweißen entsprechend harten [[Stahl]]s einrichten. 1975 begann der Bau des Fahrzeugs, der 1978 abgeschlossen wurde. Das bisherige Rettungsschiff der schwedischen Marine, die ''HMS Belos&nbsp;II'', erwies sich als zu klein für die Aufnahme des Tauchbootes. Stattdessen sah das Einsatzkonzept einen Landtransport zum Hafen und eine anschließende Schleppfahrt vor. Erst 1991 konnte durch die Indienststellung des ehemaligen Taucherbasisschiffs ''HMS Belos&nbsp;III'' ein Schiff zum Transport des URF eingesetzt werden.
Eigens für das URF musste Kockums spezielle Vorrichtungen zum Schweißen entsprechend harten [[Stahl]]s einrichten. 1975 begann der Bau des Fahrzeugs, der 1978 abgeschlossen wurde. Das bisherige Rettungsschiff der schwedischen Marine, die ''Belos&nbsp;II'', erwies sich als zu klein für die Aufnahme des Tauchbootes. Stattdessen sah das Einsatzkonzept einen Landtransport zum Hafen und eine anschließende Schleppfahrt vor. Erst 1991 konnte durch die Indienststellung des ehemaligen Taucherbasisschiffs ''Belos&nbsp;III'' ein Schiff zum Transport des URF eingesetzt werden.


Ende der 1970er Jahre bot Kockums neben der Rettungsversion des URF auch eine kommerzielle Version des Fahrzeugs an, welche anstelle von Rettungsausrüstung 3&nbsp;t Nutzlast transportieren konnte. Diese Variante war speziell zum Einsatz in der [[Offshorebauwerk|Offshore]]-Industrie konzipiert. Es wurde auch ein spezielles 65&nbsp;m langes Spezial-U-Boot mit der Bezeichnung ''SSV'' (Submarine Support Vessel) entwickelt, das in einem [[Hangar]] ein URF transportieren konnten; dieses Fahrzeug wurde jedoch nicht gebaut.
Ende der 1970er Jahre bot Kockums neben der Rettungsversion des URF auch eine kommerzielle Version des Fahrzeugs an, welche anstelle von Rettungsausrüstung 3&nbsp;t Nutzlast transportieren konnte. Diese Variante war speziell zum Einsatz in der [[Offshorebauwerk|Offshore]]-Industrie konzipiert. Es wurde auch ein spezielles 65&nbsp;m langes Spezial-U-Boot mit der Bezeichnung ''SSV'' (Submarine Support Vessel) entwickelt, das in einem [[Hangar]] ein URF transportieren konnten; dieses Fahrzeug wurde jedoch nicht gebaut.
Zeile 45: Zeile 63:
Das URF ist ein Zweihüllenboot mit einem aus Stahl gefertigten [[U-Boot#Schiffsrumpf|Druckkörper]]. Dieser ist in den Führerstand, die Rettungskammer mit der Andockschleuse, den Maschinenraum und achtern eine zweite Rettungskammer eingeteilt. Damit kann das Boot neben drei Besatzungsmitgliedern bis zu 35 Personen aufnehmen, davon alleine 25 in der vorderen Rettungskammer. Die hintere Rettungskammer ist auch als Ausstiegsschleuse für [[Tauchen|Taucher]] ausgelegt. Die vordere Andockschleuse ist mit allen Erfordernissen zum Andocken an ein havariertes U-Boot ausgestattet, dazu zählen unter anderem eine Seilwinde und ein Stahldrahtschneider. Zusätzlich dazu ist unter dem Bug ein [[Manipulator]] montiert. Zur Orientierung unter Wasser ist das URF mit einem aktiven [[Sonar]] und Scheinwerfern ausgerüstet.
Das URF ist ein Zweihüllenboot mit einem aus Stahl gefertigten [[U-Boot#Schiffsrumpf|Druckkörper]]. Dieser ist in den Führerstand, die Rettungskammer mit der Andockschleuse, den Maschinenraum und achtern eine zweite Rettungskammer eingeteilt. Damit kann das Boot neben drei Besatzungsmitgliedern bis zu 35 Personen aufnehmen, davon alleine 25 in der vorderen Rettungskammer. Die hintere Rettungskammer ist auch als Ausstiegsschleuse für [[Tauchen|Taucher]] ausgelegt. Die vordere Andockschleuse ist mit allen Erfordernissen zum Andocken an ein havariertes U-Boot ausgestattet, dazu zählen unter anderem eine Seilwinde und ein Stahldrahtschneider. Zusätzlich dazu ist unter dem Bug ein [[Manipulator]] montiert. Zur Orientierung unter Wasser ist das URF mit einem aktiven [[Sonar]] und Scheinwerfern ausgerüstet.


Das Boot wird [[Elektromotor|elektrisch]] angetrieben. Neben der Hauptwelle im Heck ist das URF auch mit je einer schwenkbaren Motorengondel backbord und steuerbord ausgestattet; zusätzlich dazu besitzt das Boot einen [[Bugstrahler|Bug-]] und einen [[Querstrahlsteueranlage|Heckstrahler]]. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 3&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]]; das Boot kann bis zu 40&nbsp;Stunden autonom operieren. Die maximal vorgesehene Tauchtiefe beträgt 460&nbsp;Meter.
Das Boot wird [[Elektromotor|elektrisch]] angetrieben. Neben der Hauptwelle im Heck ist das URF auch mit je einer schwenkbaren Motorengondel backbord und steuerbord ausgestattet; zusätzlich dazu besitzt das Boot einen Bug- und einen [[Querstrahlsteueranlage|Heckstrahler]]. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 3&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]]; das Boot kann bis zu 40&nbsp;Stunden autonom operieren. Die maximal vorgesehene Tauchtiefe beträgt 460&nbsp;Meter.


== Einsatz ==
== Einsatz ==
Im Fall des Untergangs eines U-Bootes wird das URF entweder an Bord seines Mutterschiffes HMS ''Belos'' oder auf einem Trailer zum nächstgelegenen Hafen und von dort im Schlepp an die Unglücksstelle gebracht. In einer Entfernung bis zu einer [[Seemeile]] kann das URF entlassen werden. Es sucht sich dann mit Hilfe seines Bordsonars selbst den Weg. Als autonomes bemanntes Fahrzeug kann das URF mit einem einzigen Tauchgang die komplette Mannschaft eines verunglückten U-Bootes aus einer Tiefe von 460&nbsp;m retten. Dabei kann es bis zu einem Winkel von 45˚ an das U-Boot andocken. Unter gleich bleibendem Druck zur Vermeidung der [[Taucherkrankheit]] werden die geretteten Personen dann an Bord der HMS ''Belos'' gebracht, wo eine [[Dekompressionskammer|Druckkammer]] bereitsteht. Dazu dockt das URF dort direkt an eine Schleuse an, sodass es keine Druckschwankung gibt.
Im Fall des Untergangs eines U-Bootes wird das URF entweder an Bord seines Mutterschiffes ''Belos'' oder auf einem Trailer zum nächstgelegenen Hafen und von dort im Schlepp an die Unglücksstelle gebracht. In einer Entfernung bis zu einer [[Seemeile]] kann das URF entlassen werden. Es sucht sich dann mit Hilfe seines Bordsonars selbst den Weg. Als autonomes bemanntes Fahrzeug kann das URF mit einem einzigen Tauchgang die komplette Mannschaft eines verunglückten U-Bootes aus einer Tiefe von 460&nbsp;m retten. Dabei kann es bis zu einem Winkel von 45˚ an das U-Boot andocken. Unter gleich bleibendem Druck zur Vermeidung der [[Dekompressionskrankheit|Taucherkrankheit]] werden die geretteten Personen dann an Bord der ''Belos'' gebracht, wo eine [[Dekompressionskammer|Druckkammer]] bereitsteht. Dazu dockt das URF dort direkt an eine Schleuse an, sodass es keine Druckschwankung gibt.


== Literatur ==
== Literatur ==
* Norbert Gierschner: ''Tauchboote'', transpress / VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1980
* Norbert Gierschner: ''Tauchboote'', transpress / VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1980


{{SORTIERUNG:Urf}}
[[Kategorie:Schwedisches Militärfahrzeug]]
[[Kategorie:Militärschiff (Schweden)]]
[[Kategorie:Militärschiff (Schweden)]]
[[Kategorie:U-Boot]]
[[Kategorie:U-Boot]]

Aktuelle Version vom 6. April 2023, 16:56 Uhr

URF p1
Schiffsdaten
Flagge Schweden Schweden
Bauwerft Kockums, Malmö
Kiellegung 1975
Indienststellung 1978
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 13,9 m (Lüa)
Breite 3,2 m
Verdrängung 52 t
 
Besatzung 3 Mann
Maschinenanlage
Maschine elektrisch/hydraulisch
Propeller 1
Einsatzdaten U-Boot
Einsatzdauer 85
Tauchtiefe, max. 460 m
Höchst-
geschwindigkeit
getaucht 		3 kn (6 km/h)
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 3 tdw
Zugelassene Passagierzahl 35

Das URF (U-Boot-Rettungsfahrzeug, schwedisch: Ubåträddningsfartyg) ist ein Spezialfahrzeug der schwedischen Marine.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Entwicklung des URF begann mit einem Auftrag des schwedischen Verteidigungsministeriums an die Werft Kockums AB in Malmö, um ein neuartiges Rettungssystem für U-Boote nach dem Vorbild des amerikanischen DSRV einzuführen. Dieses sollte an Stelle der bisher benutzten McCann-Rettungskammern, einer Art Taucherglocke treten. Die Entwicklung bei Kockums fand in Zusammenarbeit mit der in Marseille beheimateten Firma Compagnie maritime d'expertises (COMEX) statt, die im Gegensatz zur schwedischen Werft auf die Konstruktion kleinerer Tiefsee-U-Boote spezialisiert war.

Eigens für das URF musste Kockums spezielle Vorrichtungen zum Schweißen entsprechend harten Stahls einrichten. 1975 begann der Bau des Fahrzeugs, der 1978 abgeschlossen wurde. Das bisherige Rettungsschiff der schwedischen Marine, die Belos II, erwies sich als zu klein für die Aufnahme des Tauchbootes. Stattdessen sah das Einsatzkonzept einen Landtransport zum Hafen und eine anschließende Schleppfahrt vor. Erst 1991 konnte durch die Indienststellung des ehemaligen Taucherbasisschiffs Belos III ein Schiff zum Transport des URF eingesetzt werden.

Ende der 1970er Jahre bot Kockums neben der Rettungsversion des URF auch eine kommerzielle Version des Fahrzeugs an, welche anstelle von Rettungsausrüstung 3 t Nutzlast transportieren konnte. Diese Variante war speziell zum Einsatz in der Offshore-Industrie konzipiert. Es wurde auch ein spezielles 65 m langes Spezial-U-Boot mit der Bezeichnung SSV (Submarine Support Vessel) entwickelt, das in einem Hangar ein URF transportieren konnten; dieses Fahrzeug wurde jedoch nicht gebaut.

Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das URF ist ein Zweihüllenboot mit einem aus Stahl gefertigten Druckkörper. Dieser ist in den Führerstand, die Rettungskammer mit der Andockschleuse, den Maschinenraum und achtern eine zweite Rettungskammer eingeteilt. Damit kann das Boot neben drei Besatzungsmitgliedern bis zu 35 Personen aufnehmen, davon alleine 25 in der vorderen Rettungskammer. Die hintere Rettungskammer ist auch als Ausstiegsschleuse für Taucher ausgelegt. Die vordere Andockschleuse ist mit allen Erfordernissen zum Andocken an ein havariertes U-Boot ausgestattet, dazu zählen unter anderem eine Seilwinde und ein Stahldrahtschneider. Zusätzlich dazu ist unter dem Bug ein Manipulator montiert. Zur Orientierung unter Wasser ist das URF mit einem aktiven Sonar und Scheinwerfern ausgerüstet.

Das Boot wird elektrisch angetrieben. Neben der Hauptwelle im Heck ist das URF auch mit je einer schwenkbaren Motorengondel backbord und steuerbord ausgestattet; zusätzlich dazu besitzt das Boot einen Bug- und einen Heckstrahler. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 3 Knoten; das Boot kann bis zu 40 Stunden autonom operieren. Die maximal vorgesehene Tauchtiefe beträgt 460 Meter.

Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Fall des Untergangs eines U-Bootes wird das URF entweder an Bord seines Mutterschiffes Belos oder auf einem Trailer zum nächstgelegenen Hafen und von dort im Schlepp an die Unglücksstelle gebracht. In einer Entfernung bis zu einer Seemeile kann das URF entlassen werden. Es sucht sich dann mit Hilfe seines Bordsonars selbst den Weg. Als autonomes bemanntes Fahrzeug kann das URF mit einem einzigen Tauchgang die komplette Mannschaft eines verunglückten U-Bootes aus einer Tiefe von 460 m retten. Dabei kann es bis zu einem Winkel von 45˚ an das U-Boot andocken. Unter gleich bleibendem Druck zur Vermeidung der Taucherkrankheit werden die geretteten Personen dann an Bord der Belos gebracht, wo eine Druckkammer bereitsteht. Dazu dockt das URF dort direkt an eine Schleuse an, sodass es keine Druckschwankung gibt.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Norbert Gierschner: Tauchboote, transpress / VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1980
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=URF_(U-Boot)&oldid=232540831“