„CMA-CGM-Mermaid-Typ“ – Versionsunterschied
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! colspan="6" style="text-align:left" | <small>Daten: Equasis<ref>[http://www.equasis.org/EquasisWeb/public/HomePage?fs=HomePage Equasis-Startseite] (englisch; Login nötig).</ref></small> |
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Im Mai 2024 kollidierte die CMA CGM Mermaid mit der Schleusenkammer in Brunsbüttel.<ref>{{Internetquelle |autor=FUNKE Mediengruppe |url=https://www.abendblatt.de/region/schleswig-holstein/article242347414/Kapitaen-rammt-mit-Schiff-Schleusenmauer-in-Brunsbuettel.html |titel=Nord-Ostsee-Kanal: Kapitän begeht Fahrfehler – Schiff rammt Schleusenmauer |datum=2024-05-16 |sprache=de |abruf=2024-05-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/52209/5780403 |titel=POL-IZ: 240516.1 Brunsbüttel: Kapitän rammt mit Schiff Schleusenmauer |datum=2024-05-16 |sprache=de |abruf=2024-05-16}}</ref> |
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== Weblinks == |
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Version vom 16. Mai 2024, 13:53 Uhr
![]() Die CMA CGM Mermaid in Suchsdorf
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Der CMA-CGM-Mermaid-Typ ist ein Container-Feederschiffstyp der französischen Reederei CMA CGM. Bei den Schiffen handelt es sich um die ersten mit LNG angetriebenen Einheiten dieses Größensegments der Reederei. Das Auftragsvolumen der im November 2021 in Auftrag gegebenen zehn Einheiten beträgt rund 627 Millionen US-Dollar. Die Schiffe werden im Mittelmeerraum und in Nordeuropa eingesetzt.[2]
Technik
Die Doppelhüllenschiffe sind schiffbaulich anders ausgelegt als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe des betreffenden Größensegments. Das Deckshaus ist vorne über der Back angeordnet, was einen optimalen Sichtstrahl und eine Platzersparnis ermöglicht. Hinter dem Deckshaus befinden sich die Laderäume und achtern der Maschinenaufbau mitsamt der LNG-Tanks. Hauptantrieb der Schiffe ist ein aufgeladener Zweitakt-Kreuzkopfmotor des Typs MAN B&W 6S60ME-C10-GI mit sechs Zylindern und einer Leistung von rund 15.000 kW.
Die Laderäume der Schiffe des CMA CGM Mermaid-Typs werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine Kapazität von 2000 TEU, Kühlcontainer können angeschlossen werden.
Die Schiffe
Bauname | Bau- nummer |
IMO- Nummer |
Kiellegung Stapellauf Ablieferung |
Umbenennungen und Verbleib | |
---|---|---|---|---|---|
CMA CGM Mermaid | 4215 | 9961283 | - 6. September 2023 15. Februar 2024 |
so in Fahrt | |
CMA CGM Ermitage | 4216 | 9961295 | - 7. November 2023 26. März 2024 |
so in Fahrt | |
CMA CGM Rundale | 4217 | 9961300 | - 11. Januar 2024 - |
im Bau | |
CMA CGM Tivoli | 4218 | 9961312 | - 27. Januar 2024 - |
im Bau | |
CMA CGM Visby | 4219 | 9961324 | 16. Januar 2024 - - |
im Bau | |
CMA CGM ? | 4220 | 9961336 | 30. Januar 2024 - - |
im Bau | |
CMA CGM ? | 4221 | 9961348 | 29. Februar 2024 - - |
im Bau | |
CMA CGM ? | 4222 | 9961350 | 22. März 2024 - - |
im Bau | |
CMA CGM ? | 4223 | 9961362 | - - - |
im Bau | |
CMA CGM ? | 4224 | 9961374 | - - - |
im Bau | |
Daten: Equasis[3] |
Im Mai 2024 kollidierte die CMA CGM Mermaid mit der Schleusenkammer in Brunsbüttel.[4][5]
Weblinks
- CMA CGM unveils new generation of unique containerships, In: American Journal of Transportation, 20. Februar 2024
- CMA CGM stellt neue Generation von Containerschiffen vor, In: Fruchthandel online, 15. Februar 2024
- CMA CGM receives first Container Ship in a series with unique design, In: datamarnews.com, 15. Februar 2024
Einzelnachweise
- ↑ Veristar auf veristar.com (englisch; Login nötig).
- ↑ Erster LNG-Feeder für CMA CGM, In: THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 16. Februar 2024 (kostenpflichtiger Login nötig).
- ↑ Equasis-Startseite (englisch; Login nötig).
- ↑ FUNKE Mediengruppe: Nord-Ostsee-Kanal: Kapitän begeht Fahrfehler – Schiff rammt Schleusenmauer. 16. Mai 2024, abgerufen am 16. Mai 2024.
- ↑ POL-IZ: 240516.1 Brunsbüttel: Kapitän rammt mit Schiff Schleusenmauer. 16. Mai 2024, abgerufen am 16. Mai 2024.