Chevron B16
| Chevron | |
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 Chevron B16
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| B16[1] | |
| Produktionszeitraum: | 1969–1970 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–2,0 Liter |
| Länge: | 3937 mm |
| Breite: | 1778 mm |
| Höhe: | 940 mm |
| Radstand: | 2362 mm |
| Leergewicht: | 590 kg |
| Vorgängermodell | B8 |
| Nachfolgemodell | B19 |
Der Chevron B16 wurde im Jahre 1969 vom britischen Rennwagenhersteller Chevron als zweisitziger Rennsportwagen für die Marken-Weltmeisterschaft entwickelt. Gleich der erste Einsatz, beim 500 km Rennen auf dem Nürburgring, am 7. September 1969, gewannen Brian Redman und John Bridges in der Klasse bis 2 Liter.[2] Der letzte Sieg mit einem Chevron B16 erzielte Clemens Schickentanz am 11. Juli 1971 beim Sportwagenrennen auf dem Norisring.[3]
Technik und Exemplare
Als Grundkonstruktion verwendete Derek Bennett, wie beim Vorgänger B8, eine Rohrkonstruktion aus Stahl und Aluminium. Um einen möglichst niedrigen Schwerpunkt zu erhalten, wurden tiefe Querlenker an der Vorderachse und Dreieckslenker an der Hinterachse verwendet. Der Bau der Fiberglas-Karosserie, ein Entwurf von Derek Bennett, wurde von einem Spezialisten ausgeführt. Als Antrieb fungierte zunächst ein 2-Liter BMW-Motor (2 Exemplare), später FVA-Triebwerke von Cosworth (2 Exemplare). Durch den persönlichen Kontakt von Bennett zu Keith Duckworth wurde der Cosworth-Motor mit 1598 cm³ Hubraum überarbeitet. Eine Leistungssteigerung durch Hubraumerhöhung auf 1790 cm³ ergab bei diesem Motor 235 PS bei 8750 min−1.[4] 18 Exemplare wurde von diesem Motor an Chevron geliefert, später wurde auch ein 2 Liter Mazda-Motor eingebaut.[5] Insgesamt wurden 23 Chevron B16 gebaut, der als einer der schönsten Chevron-Sportwagen gilt.[6] 2013 wurde bei einer Auktion in London ein Chevron B16 für knapp 270.000 Pfund Sterling verkauft. Kit Car-Nachbauten des Chevron B16 wurden in den 1990er Jahren angeboten.[7]
B16-Spyder
Als Einzelstück wurde 1970 der einsitzige und offene Chevron B16-Spyder mit 1790 cm³-Cosworth-Triebwerk ebenfalls von Jim Redman erfolgreich bei der Sportwagen-Europameisterschaft in der 2-Liter-Klasse eingesetzt.[8][9]
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B16 -
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B16 (Mazda) -
B16 (Mazda)
Literatur
David Gordon: Chevron. The Derek Bennett Story. Patrick Stephens Limited, Haynes & Co. Ltd., 1991, ISBN 1-85260-318-6.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ ultimatecarpage.com Chevron B16 Cosworth (abgerufen am 9. August 2014)
- ↑ David Gordon: Chevron. S. 254
- ↑ David Gordon: Chevron. S. 261
- ↑ ultimatecarpage.com Chevron B16 Cosworth (abgerufen am 9. August 2014)
- ↑ David Gordon: Chevron. S. 254
- ↑ David Gordon: Chevron. S. 97
- ↑ Steve Hole: A-Z of Kit Cars. Haynes Publishing, 2012, ISBN 978-1-84425-677-8., S. 56.
- ↑ David Gordon: Chevron. S. 254
- ↑ ultimatecarpage.com Chevron B16-Spyder (abgerufen am 9. August 2014)