TEDOM

Vorlage:Infobox - firma thumb|Hala TEDOMu v Třebíči [[Soubor:Brno, Autotec, Tedom venku.jpg||thumb|Autobus TEDOM Kronos 123 G]] TEDOM a.s. je česká strojírenská firma. Založil ji v Třebíči roku 1991 Josef Jeleček. Postupem času se rozrostla a společníky se stali Vlastimil Vildman, Richard Horký a Jiří Kalista. Původně společnost působila jako TEDOM s.r.o., od roku 1994 působila jako holding, roku 2010 se přetransformovala na TEDOM a.s.

Název TEDOM vznikl jako zkratka TEplo DOMova: předmětem činnosti byly od počátku vývoj a výroba kogeneračních jednotek s plynovými spalovacími motory. Portfolium se časem rozrostlo, v roce 2013 TEDOM vyrábí i trigenerační jednotky, tepelná čerpadla se spalovacími motory a také plynové motory, vše vlastní konstrukce.

Mezi lety 2004 a 2012 TEDOM vyráběl také autobusy, v letech 2006 až 2008 nákladní automobily. Do roku 2008 navíc vyráběl a dodával elektrickou a tepelnou energii pro město Třebíč.

Energetické strojírenství

Po svém vzniku se společnost zabývala zásadně a jen vývojem a výrobou kogeneračních jednotek se spalovacími motory: ta vůbec první měla čtyřválcový zážehový motor 1.3 z automobilu Škoda Favorit a výkon 22 kW, ale už v roce 1993 byla postavena první jednotka s dvanáctilitrovým vznětovým šestiválcem LIAZ 100. Úspěšný rozvoj firmy podpořilo roku 1995 kapitálové propojení s výrobním provozem v Hořovicích – toho roku společnost vyrobila svou jubilejní 100. jednotku. Následujícího roku byla vyrobena první jednotka s motorem Caterpillar.

Společnost se dál postupně rozvíjela, v roce 2003 dostavěla výrobní areál pro elektrotechniku ve Výčapech u Třebíče a téhož roku zakoupila bývalou motorárnu zkrachovalé automobilky LIAZ (v té době fungující pod názvem JAMOT Jablonecká motorárna) a vznikla tím výrobní divize Motory. O dva roky později začala do vybraných vysokovýkonových jednotek motnovat i motory Deutz. V roce 2008 byla vyrobena již dvoutisící kogenerační jednotka a celkový instalovaný výkon dosáhl téměř 500 MW.

V roce 2007 měl holding TEDOM (bez započtení tržeb za vyrobené energie) tržby 2,1 miliardy a vydělal 150 milionů korun. Roku 2008 pak došlo k rozdělení holdingu na dvě části: 25 % jmění přešlo na TTS Holding vyrábějící energii, 75 % zůstalo v TEDOM Holding pro vývoj a výrobu energetických technologií. Prvně jmenovaná byla po dohodě společníků oddělena ve prospěch společníka Richarda Horkého, který tak z TEDOMu odešel; hodnota transakce činila 60 milionů korun. Od té doby se TEDOM věnoval jen výrobě technologií.

V březnu 2012 dosáhla společnost TEDOM výrazného úspěchu, když uzavřela s největší českou energetickou společností ČEZ smlouvu na dodávku a servis kogeneračních jednotek: během pěti let by mělo být dodáno více než 100 kogeneračních jednotek o celkovém elektrickém výkonu přesahujícím 100 MW.

Silniční technika

Koupí jablonecké motorárny se TEDOM dostal k množství know-how, které mu o rok později umožnily založit divizi Autobusy a začít v Jablonci montovat do nakoupených nízkopodlažních karosérií vlastní tiché motory poháněné zemním plynem. Po společnostech Karosa (od roku 2007 Iveco Czech Republic) a SOR Libchavy se tak TEDOM v roce 2004 stal třetím autobusovým výrobcem v České republice. Plánoval gigantický rozvoj: díky výstavbě závodu v Třebíči měl mít roční kapacitu až 1000 jednotek, což je značně nereálné číslo, chtěl-li toho dosáhnout jen s 600 zaměstnanci. Předností autobusů se podle výrobce měl stát provoz na stlačený zemní plyn, i v tomto směru však existuje velká konkurence a přestože TEDOM měl kapacity pro výrobu autobusů údajně naplno vytížené, ve skutečnosti vyrobil jen 47 vozů v roce 2008 a 60 vozů v roce 2009. Pak zřejmě odbyt klesl, v roce 2011 se nepodařilo prodat ani jediný vůz a tak společnost tuto výrobu v lednu 2012 ukončila. Celkově vzniklo od roku 2004 přibližně 200 autobusů TEDOM, které byly dodány především do Česka, na Slovensko a do Bulharska.

Neúspěšný byl pokus o resuscitaci výroby nákladních automobilů LIAZ 400 v dceřiné společnosti Tedom Truck: velmi optimistické plány počítaly s produkcí až 5000 jednotek ročně, realita v konkurenčním oboru byla ale krutá a podařilo se vyrobit a prodat jen 19 vozů (z toho 9 vzniklo přestavbou ze starších LIAZů).

Výrobky

Kogenerační jednotky (na zemní plyn, bioplyn i jiná paliva)

• bezkapotové (pro samostatné odhlučněné strojovny)
• kapotované (pro instalace do budov)
• kontejnerové (pro dočasné potřeby)

GHP jednotky

Trigenerační jednotky

Zařízení pro úpravu bioplynu

Ekonomizéry

Autobusy

• TEDOM Kronos 122
• TEDOM Kronos 123
• TEDOM C 12
• TEDOM C 18
• TEDOM L 12

Nákladní automobily

• TEDOM Fox

Externí odkazy

Commons: TEDOM – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Oficiální stránky společnosti (česky, anglicky, rusky)
• Článek na portálu iDNES o autobusech TEDOM
• Jiný článek o autobusech TEDOM