1000-km-Rennen von Monza 1965
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![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/De_Tomaso_Vallelunga.jpg/290px-De_Tomaso_Vallelunga.jpg)
Das vierte 1000-km-Rennen von Monza, auch 1000 km di Monza, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 25. April 1965 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In fast allen Publikation gilt das 1000-km-Rennen von Monza 1965 als das erste Langstreckenrennen auf der Traditionsstrecke von Monza. Tatsächlich war diese Veranstaltung bereits die vierte dieser Art. Schon 1954, 1955 und 1956 fanden in Monza 1000-km-Rennen statt. Offiziell hießen diese Rennen Supercortemaggiore und wurden von der staatlichen italienischen Lotterie-Gesellschaft veranstaltet.
1965 wurde das Rennen auf der Strecke inklusive der Steilkurven gefahren. Die von Carroll Shelby eingesetzten Ford GT40 waren die einzigen ernsthaften Gegner der Scuderia Ferrari im Rennen um den Gesamtsieg. Im Ziel fehlten dem schnellsten Ford, gefahren von Bruce McLaren und Ken Miles, vier Runden auf den siegreichen Ferrari 275P2 von Mike Parkes und Jean Guichet.
Überschattet wurde das Rennen vom Todessturz des Schweizers Tommy Spychiger. In der 32. Runde übernahm er nach dem ersten Tankstopp den Ferrari 365P2 von seinem Landsmann Herbert Müller. In seiner ersten schnellen Runde fuhr er in der Parabolica ohne ersichtliche Bremswirkung geradeaus. Der Wagen überschlug sich über einen Erdwall und brannte im Wald hinter der Rennstrecke vollständig aus. Spychiger erlag seinen schweren Verletzungen noch an der Unfallstelle. Nachdem die fatalen Folgen des Unfalls bekannt wurden, zog die Scuderia Filipinetti (der Schweizer ging für diese Rennmannschaft an den Start) die beiden verbliebenen Fahrzeuge vom Rennen zurück.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P + 2.0 | 63 | ![]() |
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Ferrari 275P2 | 100 | ||
2 | P + 2.0 | 60 | ![]() |
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Ferrari 275P2 | 100 | ||
3 | P + 2.0 | 69 | ![]() |
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Ford GT40 | 96 | ||
4 | GT 2.0 | 36 | ![]() |
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Porsche 904 GTS | 92 | ||
5 | P + 2.0 | 64 | ![]() |
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Iso Grifo A3C | 92 | ||
6 | P + 2.0 | 76 | ![]() |
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Ferrari 250LM | 91 | ||
7 | GT 1.6 | 25 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulia TZ2 | 90 | ||
8 | GT + 3.0 | 48 | ![]() |
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Shelby Cobra Daytona Coupe | 89 | ||
9 | GT + 3.0 | 49 | ![]() |
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Shelby Cobra Daytona Coupe | 89 | ||
10 | P + 2.0 | 71 | ![]() |
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Ferrari 250LM | 89 | ||
11 | GT 3.0 | 42 | ![]() |
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Ferrari 250 GTO64 | 88 | ||
12 | GT + 3.0 | 51 | ![]() |
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Shelby Cobra Roadster | 87 | ||
13 | P + 2.0 | 65 | ![]() |
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Iso Grifo A3C | 87 | ||
14 | GT 1.6 | 29 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulia TZ | 86 | ||
15 | GT 1.6 | 30 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulia TZ | 86 | ||
16 | GT 1.6 | 27 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo Giulia TZ | 86 | ||
17 | GT 1.6 | 31 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulia TZ | 83 | ||
18 | P 1.6 | 57 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulia GTA | 70 | ||
Ausgefallen | ||||||||
19 | P + 2.0 | 68 | ![]() |
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Ford GT40 | 76 | ||
20 | GT 2.0 | 35 | ![]() |
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Porsche 904 GTS | 66 | ||
21 | GT 3.0 | 41 | ![]() |
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Ferrari 250 GTO | 62 | ||
22 | GT 1.6 | 26 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulia TZ | 58 | ||
23 | P + 2.0 | 73 | ![]() |
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Ferrari 250LM | 42 | ||
24 | P + 2.0 | 66 | ![]() |
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Ferrari 365P2 | 33 | ||
25 | P 1.6 | 54 | ![]() |
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Aguzzoli Condor | 31 | ||
26 | GT 1.6 | 28 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulia TZ | 24 | ||
27 | P 1.6 | 56 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA | 19 | ||
28 | GT + 3.0 | 46 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar E-Type | 18 | ||
29 | P + 2.0 | 72 | ![]() |
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Ferrari 250LM | 17 | ||
30 | P + 2.0 | 62 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 330P2 | 9 | ||
31 | P + 2.0 | 67 | ![]() |
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Ferrari 330P | 9 | ||
32 | P + 2.0 | 77 | ![]() |
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Ferrari 250LM | 4 | ||
33 | P 1.6 | 53 | ![]() |
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Ferrari Dino 166P | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
34 | P 1.6 | 55 | ![]() |
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Aguzzoli Condor | 1 |
1 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
35 | GT 1.6 | 32 | ![]() |
![]() ![]() |
Lotus Elan |
36 | GT 1.6 | 33 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo Giulia TZ |
37 | GT 2.0 | 34 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 904 GTS |
38 | GT 2.0 | 37 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 904 GTS |
39 | GT 3.0 | 38 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250 GTO |
40 | GT 3.0 | 39 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250 GTO |
41 | GT 3.0 | 40 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250 GTO |
42 | GT 3.0 | 43 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250 GTO |
43 | GT 3.0 | 44 | ![]() |
![]() |
Ferrari 250 GTO |
44 | GT 3.0 | 45 | ![]() |
![]() ![]() |
Triumph TR4 |
45 | GT + 3.0 | 50 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar E-Type |
46 | GT + 3.0 | 52 | ![]() |
![]() ![]() |
Shelby Cobra |
47 | P 1.6 | 58 | ![]() |
![]() |
De Tomaso Vallelunga |
48 | P 2.0 | 59 | ![]() |
![]() ![]() |
Elva Mk.8 |
49 | P + 2.0 | 61 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 275P |
50 | P + 2.0 | 70 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford Mustang |
51 | P + 2.0 | 74 | ![]() |
![]() |
Ferrari 250LM |
52 | P + 2.0 | 75 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250LM |
53 | P + 2.0 | 78 | ![]() |
![]() |
Ferrari 250LM |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 53
- Gestartet: 33
- Gewertet: 18
- Rennklassen: 6
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 10,100 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 4:56:08,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 100
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1010,000 km
- Siegerschnitt: 204,638 km/h
- Pole Position: Mike Parkes – Ferrari 275P2 (#63) – 2:46,900 = 217,835 km/h
- Schnellste Rennrunde: John Surtees – Ferrari 330P2 (#60) – 2:47,200 = 217,464 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965
- Rennserie: 3. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1965
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 3-Stunden-Rennen von Monza 1965 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen RAC Tourist Trophy 1965 |