Ryan Hunter-Reay

Ryan Hunter-Reay (2021)

Ryan Hunter-Reay (* 17. Dezember 1980 in Dallas, Texas) ist ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer. Seit 2007 fährt er in der IndyCar Series, in der er von 2010 bis 2021 für Andretti Autosport startete. Dort gewann er 2012 die Gesamtwertung und 2014 das Indianapolis 500.

Karriere

Anfänge im Motorsport

Hunter-Reay begann seine Motorsportkarriere 1996 im Kartsport, in dem er bis 1998 aktiv war. Außerdem gewann er 1998 die Meisterschaft der Skip Barber Southern Regional Series. Ein Jahr später gewann er die Meistertitel der Skip Barber Eastern Regional Series und der Skip Barber National Championship. 2000 wechselte er in die Barber Dodge Pro Series, in der er zwei Saisons startete. Er gewann in seiner zweiten Saison zwei Rennen und belegte in beiden Jahren den fünften Gesamtrang. 2002 wechselte Hunter-Reay in die Atlantic Championship. Er gewann drei Rennen und beendete die Saison auf dem sechsten Gesamtrang.

Champ Car

2003 wechselte Hunter-Reay in die CART-Serie und startete für das American Spirit Team Johansson, dem Rennstall des ehemaligen Formel-1-Fahrers Stefan Johansson. Obwohl das Team unterfinanziert war, gelang es ihm das Rennen in Surfers Paradise durch eine glückliche, aber gewagte Strategie zu gewinnen. Am Saisonende belegte er den 14. Platz in der Fahrerwertung. 2004 wechselte er zu Herdez Competition und blieb in der Serie, die inzwischen Champ Car hieß. Er gewann das Rennen auf der Milwaukee Mile in eindrucksvoller Art, indem er alle 250 Runden in Führung lag. Am Saisonende war er auf Platz neun in der Gesamtwertung. 2005 wechselte Hunter-Reay zu Rocketsports Racing und wurde Teamkollege von Timo Glock. Er hielt meistens nicht mit Glock mit und belegte am Saisonende, ohne eine Podest-Platzierung erzielt zu haben, den 15. Gesamtrang. Zwei Rennen vor Saisonende wurde er durch Michael McDowell, der finanzielle Unterstützung mitbrachte, ersetzt. 2006 trat er in keiner Rennserie an.

IndyCar Series

Hunter-Reay beim Training zum Indy 500 2008

Nachdem er im Winter 2006/2007 zu zwei Rennen der A1GP gestartet war, stieg er im Sommer für Rahal Letterman Racing in die IndyCar Series ein und nahm als Ersatz für Jeff Simmons an den letzten sechs Rennen der Saison 2007 teil. Am Saisonende belegte er den 19. Gesamtrang und war zudem, obwohl er weniger als die Hälfte der Saison aktiv war, bester Neueinsteiger. 2008 blieb er bei Rahal Letterman Racing und bestritt die komplette Saison in der IndyCar Series. In Watkins Glen gewann er sein erstes IndyCar-Rennen. Am Saisonende belegte er den achten Gesamtrang. Darüber hinaus nahm er an zwei Rennen der Rolex Sports Car Series teil.

Nachdem Rahal Letterman Racing die IndyCar Series verlassen hatte, unterschrieb Hunter-Reay für 2009 bei Vision Racing. Er startete mit einem zweiten Platz gut in die Saison, doch blieben die Erfolge in den nächsten Rennen aus und er schaffte es nie mehr unter die besten zehn Piloten. Nach sechs Rennen wechselte er zu A. J. Foyt Enterprises, für die er die restliche Saison als Ersatz für den verletzten Vítor Meira bestritt. Sein bestes Resultat für sein neues Team war ein vierter Platz. Am Saisonende belegte er den 15. Gesamtrang. Außerdem fuhr er erneut zwei Rennen in der Rolex Sports Car Series.

Hunter-Reay beim japanischen IndyCar-Rennen in Motegi 2011

2010 wurde er von Andretti Autosport unter Vertrag genommen. Mit einem zweiten Platz beim Saisonauftakt in São Paulo startete er gut in die neue Saison und beim vierten Rennen in Long Beach gelang Hunter-Reay sein zweiter IndyCar-Sieg. Obwohl er in der Meisterschaft vorne platziert war, besaß er zunächst keinen Vertrag für die komplette Saison. Erst am neunten Rennen wurde bekannt gegeben, dass Hunter-Reay die komplette Saison für Andretti Autosport bestreiten sollte. Am Saisonende belegte er als bester US-amerikanischer Pilot den siebten Gesamtrang. Darüber hinaus nahm Hunter-Reay an Sportwagen-Rennen der Rolex Sports Car Series bzw. der ALMS teil. 2011 blieb Hunter-Reay bei Andretti Autosport. Nachdem er an der Qualifikation zum Indianapolis 500 gescheitert war, wechselte er für dieses Rennen kurzfristig in ein Auto seines ehemaligen Teams A. J. Foyt Enterprises, das von Bruno Junqueira qualifiziert worden war. In der zweiten Phase der Straßenkursrennen erzielte Hunter-Reay schließlich zwei dritte Plätze. Auf dem Ovalkurs in Loudon folgte sein erster Saisonsieg. Dabei profitierte er davon, dass der finale Restart annulliert und der Stand aus der Runde zuvor gewertet wurde. Der Grund für diesen Schritt der Rennleitung war, dass es beim Restart auf feuchter Strecke zu mehreren Kollisionen kam. Es war Hunter-Reays erster IndyCar-Sieg auf einem Ovalkurs. Da er in den ersten zehn Veranstaltungen durch zwei von ihm verursachte Kollisionen aufgefallen war, fuhr er bis zum Ende der Saison auf Bewährung. Als bester US-amerikanischer und bester Andretti-Pilot schloss Hunter-Reay die Fahrerwertung auf dem siebten Platz ab. Außerdem nahm er an je einem Rennen der ALMS und der Rolex Sports Car Series teil. Dabei gewann er in der ALMS die LMP2-Wertung.

Hunter-Reay in Detroit 2012

2012 absolvierte Hunter-Reay eine weitere IndyCar-Saison für Andretti Autosport, die ab dieser Saison mit Chevrolet-Motoren fuhren. Beim Saisonauftakt in St. Petersburg erzielte er mit dem dritten Platz eine Podest-Platzierung. Zwei Rennen später, in Long Beach kam er abermals auf dem dritten Platz ins Ziel. Da er aber zuvor in eine Kollision mit Takuma Satō verwickelt war und die Rennleitung ihm die Schuld gab, wurde er mit einer Strafe belegt und fiel auf dem sechsten Platz zurück. Im nächsten Rennen in São Paulo stand Hunter-Reay als Zweiter schließlich erneut auf dem Podium. Zur Mitte der Saison gewann er die aufeinanderfolgenden Ovalrennen in West Allis und Newton und holte mit 102 Punkten in diesen zwei Rennen bis auf drei Punkte auf den Gesamtführenden Will Power auf. Auch das darauf folgende Rennen auf dem Stadtkurs in Toronto entschied er für sich und übernahm damit die Gesamtführung. Nach einem siebten Platz in Edmonton und einem Ausfall in Lexington verlor er die Führung wieder an Power. Nach einem Sieg beim vorletzten Rennen in Baltimore reichte Hunter-Reay beim Saisonfinale in Fontana ein vierter Platz um den Meistertitel gegen Power mit einem Vorsprung von drei Punkten für sich zu entscheiden. Darüber hinaus startete er abermals zu einem Rennen der Rolex Sports Car Series und nahm an zwei Rennen der ALMS teil.

2013 wählte Hunter-Reay als Titelverteidiger die Startnummer 1. Nach Scott Dixon, der diese Nummer 2004 als Titelverteidiger nutzte, entschieden sich alle IndyCar-Meister gegen die für den Champion reservierte Startnummer. Nach einem Ausfall im ersten Rennen, gewann Hunter-Reay das darauf folgende Rennen in Birmingham. Nachdem er die nächsten zwei Rennen nicht in die Top-10 gekommen war, wurde er Dritter beim Indianapolis 500 und Zweiter beim ersten Rennen in Detroit. Nach einem weiteren Rennen außerhalb der Top-10 stand er bei den nächsten drei Rennen auf dem Podium. In Fort Worth und Newton wurde er Zweiter, das Milwaukee IndyFest entschied er für sich. Bei den letzten neun Rennen kam Hunter-Reay fünfmal nicht ins Ziel, erreichte keine weitere Podest-Platzierung und kam nur dreimal in die Top-10. Beim zweiten Toronto-Rennen schied er in der vorletzten Runde bei einem Unfall in der Spitzengruppe aus. Beim darauf folgenden Rennen in Lexington startete Hunter-Reay von der Pole-Position und kam auf dem fünften Platz ins Ziel. Er hatte mit einer Zwei-Stopp-Strategie die falsche Taktik gewählt. Hunter-Reay beendete die Saison auf dem siebten Rang. Damit unterlag er intern Marco Andretti. Darüber hinaus nahm Hunter-Reay 2013 an je einem Rennen der ALMS und der Rolex Sports Car Series teil. Dabei stand er in seiner Klasse bei beiden Teilnahmen auf dem Podest.

Hunter-Reay im Vorfeld des Indianapolis 500 2014, das er gewann

2014 wechselte Hunter-Reays Rennstall Andretti Autosport erneut den Motorenhersteller und kehrte zu Honda zurück. Beim Saisonauftakt in Saint Petersburg wurde er Zweiter. Nachdem er beim darauf folgenden Toyota Grand Prix of Long Beach in einem Zweikampf um die Führung ausgeschieden war, gewann er das Rennen in Birmingham. Danach folgten die zwei Rennen auf dem Indianapolis Motor Speedway. Im Grand Prix of Indianapolis erreichte Hunter-Reay den zweiten Platz. Nachdem Hunter-Reay im Qualifying zum Indianapolis 500 die Top-9 verpasst hatte, ging er vom 19. Platz ins Rennen. Hunter-Reay lieferte sich mit einigen Fahrern Duelle um die Führung. Zwei Runden vor Schluss ging er an Hélio Castroneves vorbei und gewann zum ersten Mal in seiner Karriere das Indianapolis 500. Er übernahm damit die Meisterschaftsführung, verlor diese jedoch wieder nach einem Rennen. In den 13 Rennen nach dem Indianapolis 500 fiel Hunter-Reay fünfmal aus und schaffte es nur fünfmal in die Top-10. Er gewann in Newton und wurde Zweiter in Sonoma. Er schloss die Saison als bester Andretti-Pilot auf dem sechsten Meisterschaftsplatz ab. Außerdem nahm Hunter-Reay 2014 für SRT Motorsports an drei Rennen der United SportsCar Championship teil. Er erzielte zwei Podest-Platzierungen in der GTLM-Wertung und wurde in dieser Wertung 19. 2015 blieb Hunter-Reay bei Andretti Autosport und unterschrieb einen Vertrag für weitere drei Jahre. Bei den ersten zwölf Rennen erreichte Hunter-Reay nur dreimal die Top-10, während er die letzten vier Rennen stets in den Top-10 beendete und dreimal auf dem Podium stand. In Newton und Pocono, wo sein Teamkollege Justin Wilson tödlich verunglückte, gewann er. Als bester Andretti-Fahrer belegte Hunter-Reay am Saisonende den sechsten Platz in der Meisterschaft. Ferner fuhr Hunter-Reay für Starworks Motorsport ein Rennen in der United SportsCar Championship 2015.

2016 absolvierte Hunter-Reay seine zehnte IndyCar-Series-Saison für Andretti Autosport. Beim Saisonauftakt in St. Petersburg erreichte er den dritten Platz. Dieses Ergebnis wiederholte er in Detroit und Long Pond. Erstmals in Diensten von Andretti verpasste er in der Gesamtwertung die Top-10. Hinter seinen Teamkollegen Carlos Muñoz und Alexander Rossi wurde er Gesamtzwölfter.

2021 war sein bestes Ergebnis ein vierter Platz. Mit drei weiteren Platzierungen unter den ersten zehn wurde er in der Meisterschaft 17. Es war seine schlechteste Saison seit seiner IndyCar-Debütsaison 2007, in der er nicht an allen Rennen teilnahm. Nach 12 Jahren bei Andretti Autosport verlor er sein Cockpit zur Saison 2022 an Romain Grosjean.

Statistik

Karrierestationen

1996–1998: Kartsport 1998: Skip Barber Southern Regional Series (Meister) 1999: Skip Barber National Championship (Meister) 1999: Skip Barber Eastern Regional Series (Meister) 2000: Barber Dodge Pro Series (Platz 5) 2001: Barber Dodge Pro Series (Platz 5) 2002: Atlantic Championship (Platz 6) 2003: CART (Platz 14) 2004: Champ Car (Platz 9) 2005: Champ Car (Platz 15) 2007: A1GP 2007: IndyCar Series (Platz 19) 2008: IndyCar Series (Platz 8) 2008: Rolex Sports Car Series, DP (Platz 34)

2009: IndyCar Series (Platz 15) 2009: Rolex Sports Car Series, DP (Platz 34) 2010: IndyCar Series (Platz 7) 2010: Rolex Sports Car Series, DP (Platz 31) 2010: ALMS, LMPC 2011: IndyCar Series (Platz 7) 2011: Rolex Sports Car Series, DP (Platz 33) 2011: ALMS, LMP2 (Platz 4) 2012: IndyCar Series (Meister) 2012: Rolex Sports Car Series, DP 2012: ALMS, P2 2012: ALMS, GT (Platz 27) 2013: IndyCar Series (Platz 7) 2013: ALMS, LMP2 (Platz 9)

2013: Rolex Sports Car Series, DP (Platz 33) 2014: IndyCar Series (Platz 6) 2014: USCC, GTLM (Platz 19) 2015: IndyCar Series (Platz 6) 2015: USCC, Prototype (Platz 29) 2016: IndyCar Series (Platz 12) 2017: IndyCar Series (Platz 9) 2018: IndyCar Series (Platz 4) 2019: IndyCar Series (Platz 8) 2020: IndyCar Series (Platz 10) 2021: IndyCar Series (Platz 17) 2023: IndyCar Series (Platz 26)

Einzelergebnisse in der IndyCar Series

Jahr	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
2007	Rahal Letterman Racing	HMS	STP	MOT	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	MIS	KTY	SNM	DET	CHI			119	19.
													7	6	15	18	18	7
2008	Rahal Letterman Racing	HMS	STP	MOT	LBH	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	EDM	KTY	SNM	DET	CHI	SRF	360	8.
		7	17	7		18	6	15	20	8	16	1	19	10	8	9	18	6	9	3
2009	Vision Racing	STP	LBH	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	TOR	EDM	KTY	MDO	SNM	CHI	MOT	HMS			298	15.
		2	11	15	32	12	16
	A. J. Foyt Enterprises							19	15	21	7	17	14	4	19	15	21	13
2010	Andretti Autosport	SAO	STP	ALA	LBH	KAN	INDY	TXS	IOW	WGL	TOR	EDM	MDO	SNM	CHI	KTY	MOT	HMS			445	7.
		2	11	12	1*	5	18	7	8	7	3	5	10	6	4	21	9	11
2011	Andretti Autosport	STP	ALA	LBH	SAO	INDY	TXS		MIL	IOW	TOR	EDM	MDO	NHA	SNM	BAL	MOT	KTY	LSV		347	7.
		21	14	23	18		19	9	26	8	3	7	3	1	10	8	24	5	C
	A. J. Foyt Enterprises					23
2012	Andretti Autosport	STP	ALA	LBH	SAO	INDY	DET	TXS	MIL	IOW	TOR	EDM	MDO	SNM	BAL	FON					468	1.
		3	12	6	2	27	7	21	1*	1	1*	7	24	18	1	4
2013	Andretti Autosport	STP	ALA	LBH	SAO	INDY	DET		TXS	MIL	IOW	POC	TOR		MDO	SNM	BAL	HOU		FON	469	7.
		18	1*	24°	11°	3°	2°	18	2°	1°	2	20	18	19	5°	6°	20	20	21	9°
2014	Andretti Autosport	STP	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		TXS	HOU		POC	IOW	TOR		MDO	MIL	SNM	FON		563	6.
		2	20*	1*	2°	1*11	16	19	19	7	6	18	1°	21	14	10°	21	2	16°
2015	Andretti Autosport	STP	NOL	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		TXS	TOR	FON	MIL	IOW	MDO	POC	SNM				436	6.
		7	19	13	5	11	15	13	8	18	19	15°	13	1°	7	1°	2°
2016	Andretti Autosport	STP	PHO	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		ROA	IOW	TOR	MDO	POC	TXS	WGL	SNM				428	12.
		3°	10	18	11	9	24*3	7	3	4	22	12	18	3°	13°	14	4
2017	Andretti Autosport	STP	LBH	ALA	PHO	IMS	INDY	DET		TXS	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	STL	WGL	SNM			421	9.
		4	17°	11	13	3	27°10	13	17	19	14	3	6	8	8°	15	3°	8
2018	Andretti Autosport	STP	PHO	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		TXS	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	STL	POR	SNM			566	4.
		5°	5°	20°	2	18	5°14	2°	1°	5	2	19	16	7	18	20	2°	1*
2019	Andretti Autosport	STP	COA	ALA	LBH	IMS	INDY	DET		TXS	ROA	TOR	IOW	MDO	POC	STL	POR	LAG			420	8.
		23	3	8	5	17	822	5	4	5*	11	16	17	3	19	8	18	10
2020	Andretti Autosport	TXS	IMS	ROA		IOW		INDY	STL		MDO		IMS		STP						315	10.
		8	13	4	22	16	22°	105	7	11	5	3	19	16	5
2021	Andretti Autosport	ALA	STP	TXS		IMS	INDY	DET		ROA	MDO	NSH	IMS	STL	POR	LAG	LBH				256	17.
		24	14	16	10	12°	227	21	11	13	24	4	18	7	15	11	23
2023	Dreyer & Reinbold Racing	STP	TXS	LBH	ALA	IMS	INDY	DET	ROA	MDO	TOR	IOW1	IOW2	NSH	IMS	GAT	POR	LAG			131	26.
							11
	Ed Carpenter Racing
									17	19	26	23	24	16	20	14	21	10
2024	Dreyer & Reinbold Racing Cusick Motorsports	STP	LBH	ALA	IMS	INDY	DET	ROA	LAG	MDO	IOW1	IOW2	TOR	GAT	POR	MIL1	MIL2	NSH			6	42.
						2612

(Legende)

Anmerkungen

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2002	Monaco JMB Racing	Ferrari 360 Modena N-GT	Italien Andrea Montermini	Vereinigte Staaten Peter Argetsinger	Ausfall	Motorschaden
2010	Vereinigte Staaten Level 5 Motorsports	Oreca FLM09	Vereinigte Staaten James Gue	Vereinigte Staaten Scott Tucker	Disqualifiziert
2011	Vereinigte Staaten Level 5 Motorsports	Lola B11/40	Mexiko Luis Díaz		Rang 20
2012	Vereinigte Staaten Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	Mexiko Luis Díaz	Vereinigte Staaten Scott Tucker	Ausfall	Defekt
2013	Vereinigte Staaten Level 5 Motorsports	HPD ARX-03b	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Scott Tucker	Rang 7
2014	Vereinigte Staaten SRT Motorsports	SRT Viper GTS-R	Deutschland Dominik Farnbacher	Belgien Marc Goossens	Rang 18
2016	Vereinigte Staaten VisitFlorida.com Racing	Oreca 05	Vereinigtes Konigreich Ryan Dalziel	Belgien Marc Goossens	Rang 5
2018	Vereinigte Staaten Konica Minolta Cadillac	Cadillac DPi-V.R	Vereinigte Staaten Jordan Taylor	Niederlande Renger van der Zande	Rang 2
2020	Vereinigte Staaten Mazda Motorsports	Mazda RT24-P	Vereinigte Staaten Jonathan Bomarito	Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell	Gesamtsieg
2022	Vereinigte Staaten Cadillac Racing	Cadillac DPi-V.R	Frankreich Sébastien Bourdais	Niederlande Renger van der Zande	Rang 34

Weblinks

Commons: Ryan Hunter-Reay – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Ryan Hunter-Reay
• Ryan Hunter-Reay in der Driver Database (englisch)