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Utashinai-Linie

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Utashinai-Linie
KiHa40-Dieseltriebwagen in Utashinai (1986)
KiHa40-Dieseltriebwagen in Utashinai (1986)
Streckenlänge:14,5 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Zweigleisigkeit:nein
Legende
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 ↔ Hakodate-Hauptlinie 1891–
Bahnhof querAbzweig quer und ehemals von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 0,0 Sunagawa (砂川すながわ) 1891–
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
 3,9 Yakeyama (焼山やけやま) 1961–1988
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
 8,3 Monju (文珠もんじゅ) 1946–1988
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
 9,6 Nishiuta (西にし歌か) 1961–1988
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 Utashinai-Kohlebergwerk
Betriebsstelle Streckenanfang und quer (Strecke außer Betrieb)Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Kitasumishini-Kohlebergwerk
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
 11,8 Kamoi (神威かもい) 1896–1988
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
 13,4 Kashin (歌神かしん) 1960–1988
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
 14,5 Utashinai (歌志内うたしない) 1891–1988
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 Utashinai-Kohlebergwerk
Betriebsstelle Streckenende (Strecke außer Betrieb)
 Sorachi-Kohlebergwerk

Die Utashinai-Linie (jap. 歌志内線うたしないせん, Utashinai-sen) war eine Eisenbahnstrecke im Zentrum der japanischen Insel Hokkaidō. Sie wurde 1891 eröffnet und war bis 1988 in Betrieb.

Beschreibung

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Die 14,5 km lange Utashinai-Linie war kapspurig, eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie zweigte im Bahnhof Sunagawa von der Hakodate-Hauptlinie ab. Anschließend führte sie in östlicher Richtung durch das enge Flusstal des Penkeutashinai-gawa bis nach Utashinai. Der größte Teil der Trasse zwischen Yakeyama und Utashinai wird heute als Radweg genutzt.

Geschichte

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Die private Bergbau- und Bahngesellschaft Hokkaidō Tankō Tetsudō eröffnete die Utashinai-Linie am 5. Juli 1891 auf ihrer gesamten Länge.[1] Ihre Hauptaufgabe war der Transport von Steinkohle aus den Bergwerken im Penkeutashinai-Tal östlich von Sunagawa. Zunächst gab es keine einzige Zwischenstation, die erste (Kamoi) kam fünf Jahre später hinzu und blieb fünf Jahrzehnte lang die einzige. Am 1. Oktober 1906 wurde die Strecke aufgrund des vom Parlament beschlossenen Eisenbahnverstaatlichungsgesetzes an den Staat verkauft. Das Eisenbahnamt (das spätere Eisenbahnministerium) gab ihr am 12. Oktober 1909 die offizielle Bezeichnung Utashinai-Linie, nachdem sie zuvor als Zweigstrecke der Hakodate-Hauptlinie betrachtet worden war.[2]

In den frühen 1960er Jahren richtete die Japanische Staatsbahn (JNR) drei neue Haltestellen ein. Aufgrund des allmählichen Niedergangs des Kohlebergbaus war die Utashinai-Linie von einer ständig sinkenden Auslastung betroffen. Sie war im 1984 veröffentlichten JNR-Sanierungskonzept zwar als stillzulegende Strecke vermerkt, blieb jedoch über die am 1. April 1987 vollzogene Staatsbahnprivatisierung hinaus bestehen – wenn auch nur für kurze Zeit. JR Hokkaido führte den Personenverkehr durch, während JR Freight den stark zurückgegangenen Güterverkehr übernahm. Schließlich wurde die Utashinai-Linie am 25. April 1988 stillgelegt und durch eine Buslinie der Gesellschaft Hokkaidō Chūō Bus ersetzt.[3]

Liste der Bahnhöfe

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Name km Anschlusslinien Lage Ort
Sunagawa (砂川すながわ) 00,0 Hakodate-Hauptlinie Koord. Sunagawa
Yakeyama (焼山やけやま) 03,9 Koord.
Monju (文珠もんじゅ) 08,3 Koord. Utashinai
Nishiuta (西にし歌か) 09,6 Koord.
Kamoi (神威かもい) 11,8 Koord.
Kashin (歌神かしん) 13,4 Koord.
Utashinai (歌志内うたしない) 14,5 Koord.
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Commons: Utashinai-Linie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場ていしゃじょう変遷へんせん大だい辞典じてん 国鉄こくてつ・JR編へん (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR). JTB, Tokio 1998, ISBN 4-533-02980-9.
  2. ↑ JNR-Generaldirektion Hokkaidō (Hrsg.): 北海道ほっかいどう鉄道てつどう百ひゃく年ねん史し (100 Jahre Eisenbahngeschichte Hokkaidō). Sapporo 1980.
  3. ↑ 歌志内線うたしないせん 96年ねんの歴史れきし閉とじる. Hokkaidō Shimbun, 25. April 1987.
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