Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν.Μπορείτε να βοηθήσετε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Υλικό που είναι ατεκμηρίωτο μπορεί να αμφισβητηθεί καινα αφαιρεθεί. Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 24/01/2021.
ΤοGAZ-A ήταν αυτοκίνητοπου παράχθηκε από τηνσοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία GAZ από το 1932 μέχρι το 1936. Είναι το σοβιετικό πιστό αντίγραφο τουFord Model A.
Το μοντέλο ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που φτιάχτηκε από την Ρωσική εταιρεία GAZ, ανκαιη συνεργασία της εταιρείας Fordμετην Ρωσική εταιρεία φαίνεται να χρονολογείται ήδη από το 1909, εξάγοντας διάφορα Αμερικάνικα οχήματα στηΡωσία. Χιλιάδες από αυτά τα οχήματα, κυρίως φορτηγά, εξάχθηκαν στη Ρωσία, καθώς η δική τους αυτοκινητοβιομηχανία ήταν ακόμα σχεδόν ανύπαρκτη.
Η συνεργασία μεταξύ της Ford Motor Companyκαι της Ρωσίας χρονολογείται από το έτος 1909.[1]Η Ford ήταν ένας σημαντικός προμηθευτής επιβατικών και εμπορικών οχημάτων, όπως τρακτέρκαιφορτηγών, ειδικά στις δεκαετίες του 1910 και του 1920. Δεκάδες χιλιάδες εισήχθησαν στηΣοβιετική Ένωση επειδή η δική τους βιομηχανία οχημάτων ήταν υπανάπτυκτη. Το πρώτο πενταετές σχέδιο του 1928, το οποίο γενικά συνέβαλε πολύ στην ανάπτυξη της σοβιετικής βιομηχανίας, προέβλεπε επίσης την κατασκευή μιας εγχώριας παραγωγής αυτοκινήτων. Το 1929, υπογράφηκε ένα επίσημο συμβόλαιο μετη Ford, το οποίο προέβλεπε ότι ηΕΣΣΔθα συνεργαζόταν μετην Ford γιατην παραγωγή αυτοκινήτων στο νεόκτιστο εργοστάσιο αυτοκινήτων στοΝίζνι Νόβγκοροντ, το οποίο έφερε την ονομασία NAZ (από το 1933 GAZ).
Οι Αμερικάνοι δεν είδαν ποτέ με καλό μάτι την μεγάλη βοήθεια πουθα πρόσφερε η Ford σεμια κουμμουνιστική χώρα, και μόνο όταν χτύπησε ηΜεγάλη Ύφεσηκαι υπήρχε ανάγκη για χρήματα δόθηκε στη Ford το πράσινο φως γιανα προχωρήσει πλήρως μετα σχέδιά της στονα βοηθήσει την Σοβιετική Ένωση. Τα πρώτα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν μεκιτ συναρμολόγησης που έστειλε η Ford. Μέχρι τα τέλη του 1932, το εργοστάσιο στο Νίζνι Νόβγκοροντ είχε ανέβει σε ένα επίπεδο που μπορούσε να παράγει αυτοκίνητα για μαζική παραγωγή. Τα πρώτα αυτοκίνητα έφυγαν από τις αίθουσες στις 8 Δεκεμβρίου 1932.[2]
Την ίδια περίπου εποχή ξεκίνησε η παραγωγή τουGAZ-AA. Αυτό ήταν ένα φορτηγό που κατασκευάστηκε στο ίδιο πλαίσιο και πήρε πολλά άλλα εξαρτήματα από το επιβατικό αυτοκίνητο. Τα σχέδια γιατο όχημα ήταν ακόμα από τη Ford. Η συνεργασία μετην Ford αποδείχτηκε αρκετά επιτυχής και συνέχισε για αρκετά χρόνια ακόμα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε αντίθεση μετο αμερικανικό μοντέλο Α, το οποίο ήταν ευρέως διαθέσιμο για δημόσια αγορά και κατασκευάστηκαν σχεδόν 5 εκατομμύρια, το GAZ-A στη Ρωσία ήταν διαθέσιμο μόνο στον στρατό, σε πολιτικά μέλη, διάφορα ιδρύματα, νοσοκομεία καιτην αστυνομία.
Ανκαιτο GAZ-A είχε πιο ανθεκτικό και ισχυρότερο σώμα και πλαίσιο από το αμερικανικό αυτοκίνητο γιανα αντέχει στις δύσκολες καιρικές συνθήκες της Ρωσίας, παράλληλα μεμια σημαντικά βελτιωμένη ανάρτηση, το αυτοκίνητο είχε κάποια ποιοτικά προβλήματα πουδεν φάνηκαν στο αμερικανικό μοντέλο. Η βαλβίδα καυσίμου, ειδικά στα πρώιμα μοντέλα, αποδείχθηκε πολύ προβληματική και προκαλούσε διαρροή βενζίνης στο χώρο επιβατών, αλλά αυτό διορθώθηκε αργότερα σε νεότερα μοντέλα.
Ο σχεδιασμός του GAZ-A, μετο "ανοιχτό" αμάξωμα τουσεστυλ "φαετόν", δεν ήταν κατάλληλος για λειτουργία ακόμη καισε περιοχές με εύκρατο κλίμα, γιαναμην αναφέρουμε τις βόρειες, καθώς του έλειπαν ακόμη και παράθυρα για προστασία.
Γιατο λόγο αυτό, υπήρξαν πολλές προσπάθειες γιατην παραγωγή μιας έκδοσης του GAZ-A με κλειστή οροφή, ειδικά για χρήση ταξί. Ως εκ τούτου, τα GAZ-3 και GAZ-6 αναπτύχθηκαν, παράλληλα μετο "Arekmuz", κατασκευασμένο από το τοπικό συνεργείο μετο ίδιο όνομα. Ωστόσο, κανένα από αυτά δεν μπήκε στη μαζική παραγωγή.
Έως το 1936, όταν σταμάτησε η παραγωγή του υπέρ του διάδοχου οχήματος GAZ-M1, είχαν κατασκευαστεί 41.917 αντίτυπα.
GAZ-4: Αγροτικό (pickup) με βάση το GAZ-A. Παραγωγής 1933-1936.
GAZ-6 "Pioneer": Δίθυρο σεντάν με κλειστή οροφή, βασισμένο στο GAZ-A. Παραγωγής 1933-1936.
GAZ-AAAA: Πρωτότυπο αυτοκίνητο τριών αξόνων που βασίζεται στο GAZ-A. Η καμπίνα ήταν από τοGAZ-AA ενώ η πίσω κίνηση ήταν από τοGAZ-AAA. Τα δύο πλαϊνά εφεδρικά ελαστικά θα μπορούσαν να περιστρέφονται γιανα διευκολύνουν την υπέρβαση των εμποδίων.
GAZ-A-Aero: Μια έκδοση μεπιο αεροδυναμικό και στρογγυλεμένο αμάξωμα, που προορίζεται ως αγωνιστικό όχημα.
GAZ-TK: Τριαξονικό αυτοκίνητο βασισμένο στο GAZ-A. Παραγωγή 1936-1938.
GAZ
