Diferencia entre revisiones de «Fórmula 1»

{{AP|Antecedentes de Fórmula 1}}

[[Archivo:Tazio Nuvolari at the 1932 Monaco Monaco Prix.jpg|miniaturadeimagen|El italiano [[Tazio Nuvolari]] en el [[Gran Premio de Mónaco]] de 1932.]]

 

=== Creación del campeonato ===

 

[[Archivo:Podio.jpg|thumb|190px|Podio del [[Gran Premio de Gran Bretaña de 2007]]. En aquella temporada, el campeonato se definió por un solo punto a favor de [[Kimi Räikkönen]] (Ferrari), sobre [[Lewis Hamilton]] (McLaren) y [[Fernando Alonso]] (McLaren).]]

 

La puntuación actual en un Gran Premio se distribuye de la siguiente manera: el ganador de la prueba conseguirá 25 puntos; el segundo clasificado, 18; el tercero, 15; el cuarto, 12; el quinto, 10; el sexto, 8; el séptimo, 6; el octavo, 4; el noveno, 2; y el décimo, 1 punto. Durante décadas, la puntuación ha determinado el orden en la clasificación del campeonato del mundo de pilotos y de constructores, pues quien tuviera más puntos sería el campeón, y en caso de empate decidirían las mejores posiciones en carrera. En el caso de los constructores, la suma de los puntos de sus pilotos determina los puntos totales del equipo y la posición del mismo en el campeonato.<ref>{{Cita web |título=Sporting Regulations - Points |url=http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8681/ |editorial=Formula 1.com |idioma=inglés |fechaacceso=19 de enero de 2015}}</ref>

* ''Stop-and-go penalty'' ("pare y siga"): el conductor deberá entrar en ''boxes'' y hacer una parada obligatoria de diez segundos, en los cuales el equipo no podrá realizar ningún arreglo o ajuste en el vehículo. Transcurridos los diez segundos, el equipo podrá efectuar los arreglos que considere en el coche, incluido el cambio de neumáticos, y el piloto podrá regresar a la carrera.

* ''Drive-through penalty'' ("Pase por boxes"): consiste en obligar a un piloto a pasar por la calle de ''boxes'' sin detenerse.

* ''Penalización con cinco puestos'': Se aplica por cambio de caja de cambios sin acabar el ciclo.

* ''Penalización con tres puestos'': Se aplica por impedir a otro piloto durante la clasificación.

* ''Bandera negra'': se expulsa al piloto. Es la penalización más severa, pues imposibilita que el corredor pueda puntuar en el Gran Premio. Generalmente se usa en casos de falta reincidente, si se ha provocado una situación de extrema peligrosidad o si el auto presenta irregularidades en sus piezas tras una revisión técnica.

 

 

En otros casos se aplican las sanciones económicas, por infracciones como superar la velocidad máxima permitida en la línea de ''boxes'' en algún entrenamiento, o si a un piloto no se le puede aplicar la penalización de diez posiciones porque no participa en el siguiente Gran Premio. También en algunas infracciones se recurre a la llamada ''reprimenda verbal''.

 

== Los Grandes Premios ==

Antes de comenzar la carrera, los pilotos dan la denominada "vuelta de formación", donde demuestran que el coche puede arrancar por sí mismo y aprovechan para calentar motores, frenos y neumáticos. Después de realizar esta vuelta, los vehículos se colocan en la parrilla de salida, en la posición determinada durante la clasificación. Cuando ocurre esto, el jefe de carrera activa el procedimiento de inicio de carrera que consiste en el encendido de 5 luces rojas, en intervalos de un segundo. Cuando todas las luces están encendidas, se apagan y la carrera se da por iniciada, a partir de este momento los pilotos pueden empezar a mover sus coches. Si durante este corto proceso algún piloto tiene algún problema técnico debe levantar y mover las manos, así el proceso de salida será abortado, e inmediatamente los corredores realizarán una segunda vuelta de calentamiento, reduciendo la distancia de carrera del Gran Premio en una vuelta menos. Este proceso podría repetirse en sucesivas veces.

 

 

Los pilotos que crucen la línea de meta tras la última vuelta en las 10 primeras posiciones serán recompensados con una entrega de puntos. Estos puntos determinarán la posición final del [[Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1]], así como el [[Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1]].<ref name=duracion />

Parte del caucho que llevan los neumáticos se acumula a lo largo de la pista dejando visibles manchas oscuras, habitualmente en los pianos y entradas y salidas de curva. El comportamiento del neumático es mejor en un rango de [[temperatura]]s determinado; por ejemplo, unos neumáticos de seco convencionales están pensados para funcionar de forma óptima entre 90 y 110&nbsp;[[grado Celsius|°C]].<ref name="neumaticos" /> Solo en ese rango de temperaturas alcanzan su máximo coeficiente de adherencia. Cada fabricante proporciona la temperatura recomendable para sus neumáticos, aunque no varían mucho de las de un neumático de seco convencional.

 

 

Actualmente se permite que los neumáticos sean inflados con [[aire comprimido]], [[nitrógeno]] o [[dióxido de carbono]].<ref name="Art.12 TechReg2008" /> Al utilizar nitrógeno se reduce el [[Caudal (fluido)|caudal]] de fuga de gas del interior del neumático, ya que el nitrógeno se [[Difusión (física)|difunde]] a través del neumático más lentamente que el aire. Esto permite un mayor control de la presión del neumático, una ralentización en su calentamiento y una menor [[resistencia a la rodadura]], aumentando la [[eficiencia]] en el uso del combustible. Además, al reducir la [[concentración]] de [[oxígeno]], se reduce la velocidad de [[corrosión]] de la llanta y de degradación del neumático, incrementando su [[vida útil]].<ref>{{Cita web |título=Llenado de neumáticos con N2 |url=http://www.es.airliquide.com/es/sus-necesidades-son-de/hinchado-de-neumaticos-con-n2.html |editorial=Air Liquid |fecha=2 de marzo de 2009 |fechaacceso=31 de enero de 2015 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090302001443/http://www.es.airliquide.com/es/sus-necesidades-son-de/hinchado-de-neumaticos-con-n2.html |fechaarchivo=2 de marzo de 2009 }}</ref>

En España, [[La Sexta]] se encargó de las transmisiones entre 2009 y 2011, pero perdió el contrato por impagos, por lo que en 2012 [[Mediapro]] remató los derechos. Estos fueron adquiridos por [[Antena 3]],<ref>{{Cita web|apellidos1=Muñoz |nombre1=Martí |título=Telecinco renuncia a los derechos de retransmisión de la F1 |url=http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/02/49256-telecinco-renuncia-la-retransmision-la-f1?page=3 |editorial=Car and Driver F1 |fecha=2 de febrero de 2012 |fechaacceso=22 de enero de 2015}}</ref> quien los retiene hasta la finalización de la temporada 2015 y los comparte con [[Movistar+]].<ref>{{Cita web |título=A3 retransmitirá el Mundial de Fórmula 1 en 2014 y 2015 |url=http://www.marca.com/2014/01/17/motor/formula1/1389962056.html |editorial=Marca |fecha=17 de enero de 2014 |fechaacceso=22 de enero de 2015}}</ref> También tiene los derechos [[TV3 (Cataluña)|TV3]], que comparte las retransmisiones con Antena 3 en toda [[Cataluña]] desde 1996.<ref>{{Cita web|apellidos1=Vigara Sánchez |nombre1=Jaime |título=TV3 dará en abierto la Fórmula 1 en 2015 |url=http://www.laf1.es/noticias/tv3-retransmitira-en-abierto-la-temporada-2015-de-formula-1-98379 |editorial=The Best F1 |fecha=18 de enero de 2015 |fechaacceso=22 de enero de 2015}}</ref> En las temporadas 2016 y 2017 el deporte solo se podrá ver en [[televisión por suscripción]] a través de Movistar+.<ref>{{Cita web|apellidos1=Serrano |nombre1=Arancha |título=Las retransmisiones de Fórmula 1 serán de pago a partir de 2016 |url=http://www.20minutos.es/noticia/2065362/0/la-formula-1/sera-de-pago/partir-2016/ |editorial=20 minutos |fecha=21 de febrero de 2014 |fechaacceso=22 de enero de 2015}}</ref> La Fórmula 1 comenzó a ser popular en España a partir del paso del español [[Fernando Alonso]] por la categoría.<ref>{{Cita web |título="Alonso es un ídolo en España, gracias a él la F1 se ha hecho popular" |url=http://www.laf1.es/noticias/alonso-es-un-idolo-en-espana-gracias-el-la-f1-se-ha-hecho-popular-91701 |editorial=La F1 |fecha=3 de octubre de 2013 |fechaacceso=22 de enero de 2015}}</ref> El récord de audiencia de un Gran Premio en [[España]] lo tiene el de [[Gran Premio de Alemania de 2012|Alemania de 2012]], con 4&nbsp;409&nbsp;000 telespectadores en promedio.<ref>{{Cita web |título=El Gran Premio de Alemania 2012 fue el más visto desde 1994 |url=http://formula1.autobild.es/noticias/gran-premio-de-alemania-2012-fue-mas-visto-desde-1994-518 |editorial=AutoBild,es |fecha=24 de julio de 2012 |fechaacceso=22 de enero de 2015}}</ref>

 

 

== Véase también ==