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El '''Cessna T-41 Mescalero''' es una versión militar del popular [[Cessna 172]], operado por la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos|Fuerza Aérea]] y [[Ejército de los Estados Unidos]], así como las fuerzas armadas de varios países como [[avión de entrenamiento]] de pilotos.<ref name="Global">{{cite web|url = http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-41.htm|title = T-41A/C Mescalero|accessdate = 13 de mayo de 2008|last = Pike|first = John|date = April 2005|archive-url = https://web.archive.org/web/20080514113909/http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-41.htm|archive-date = 14 de mayo de 2008|url-status = live}}</ref><ref name="USAF">{{cite web|url=http://www.af.mil/library/posture/t3bar.asp |title=Broad Area Review of the Enhanced Flight Screening Program |accessdate=13 de mayo de 2008 |author=United States Air Force |author-link=United States Air Force |date=March 1998 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080411071652/http://www.af.mil/library/posture/t3bar.asp |archivedate=11 de abril de 2008 |url-status=dead }}</ref>
El '''Cessna T-41 Mescalero''' es una versión militar del popular [[Cessna 172]], operado por la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos|Fuerza Aérea]] y [[Ejército de los Estados Unidos]], así como las fuerzas armadas de varios países como [[avión de entrenamiento]] de pilotos.<ref name="Global">{{cite web|url = http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-41.htm|title = T-41A/C Mescalero|accessdate = 13 de mayo de 2008|last = Pike|first = John|date = April 2005|archive-url = https://web.archive.org/web/20080514113909/http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-41.htm|archive-date = 14 de mayo de 2008|}}</ref><ref name="USAF">{{cite web|url=http://www.af.mil/library/posture/t3bar.asp |title=Broad Area Review of the Enhanced Flight Screening Program |accessdate=13 de mayo de 2008 |author=United States Air Force |author-link=United States Air Force |date=March 1998 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080411071652/http://www.af.mil/library/posture/t3bar.asp |archivedate=11 de abril de 2008 | }}</ref>
== Diseño y desarrollo ==
== Diseño y desarrollo ==
[[Archivo:USAF Academy T-41 Mescalero N7908N.jpg|miniaturadeimagen|Un T-41 estacionado]]
En 1964, la Fuerza Aérea estadounidense decidió usar Cessna ''172F'' en stock como avión introductorio para estudiantes pilotos en lugar de comenzar con el avión a reacción [[Cessna T-37 Tweet|T-37]]. La USAF ordenó 237 '''T-41A''' a Cessna. La primera clase de la USAF de estudiantes (67-A) comenzó el entrenamiento en el ''T-41'' desde el aeropuerto civil de [[Big Spring]], [[Texas]], en agosto de 1965.<ref name="Global"/><ref name="USAF"/>
En 1964, la Fuerza Aérea estadounidense decidió usar Cessna ''172F'' en stock como avión introductorio para estudiantes pilotos en lugar de comenzar con el avión a reacción [[Cessna T-37 Tweet|T-37]]. La USAF ordenó 237 '''T-41A''' a Cessna. La primera clase de la USAF de estudiantes (67-A) comenzó el entrenamiento en el ''T-41'' desde el aeropuerto civil de [[Big Spring]], [[Texas]], en agosto de 1965.<ref name="Global"/><ref name="USAF"/>
El '''T-41B''' fue la versión del Ejército estadounidense, con un motor [[Continental IO-360]] de 160 kW (210 hp) y hélice de velocidad constante, en lugar del [[Continental O-300]] de 108 kW (145 hp) y la hélice 7654 de paso fijo usados en el ''172'' y en el ''T-41A''.<ref name="Taylor">Taylor, John: ''Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft'', page 67. Macmillan Publishing Inc., 1974. Library of Congress 73-15288</ref><ref name="Krivinyi">Krivinyi, Nikolaus: ''World Military Aviation'', page 148. Arco Publishing Co, 1977. {{ISBN|0-668-04348-2}}</ref><ref name="WarbirdFlight">{{cite web|url = http://warbirdflight.net/The%20T-41B.html|title = T-41B|accessdate = 13 de mayo de 2008|last = WarbirdFlight.Net|year = 2007|url-status = dead|archiveurl = https://web.archive.org/web/20090821062509/http://warbirdflight.net/The%20T-41B.html|archivedate = 21 de agosto de 2009}}</ref>
El '''T-41B''' fue la versión del Ejército estadounidense, con un motor [[Continental IO-360]] de 160 kW (210 hp) y hélice de velocidad constante, en lugar del [[Continental O-300]] de 108 kW (145 hp) y la hélice 7654 de paso fijo usados en el ''172'' y en el ''T-41A''.<ref name="Taylor">Taylor, John: ''Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft'', page 67. Macmillan Publishing Inc., 1974. Library of Congress 73-15288</ref><ref name="Krivinyi">Krivinyi, Nikolaus: ''World Military Aviation'', page 148. Arco Publishing Co, 1977. {{ISBN|0-668-04348-2}}</ref><ref name="WarbirdFlight">{{cite web|url = http://warbirdflight.net/The%20T-41B.html|title = T-41B|accessdate = 13 de mayo de 2008|last = WarbirdFlight.Net|year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20090821062509/http://warbirdflight.net/The%20T-41B.html|archivedate = 21 de agosto de 2009}}</ref>
En 1968, la Fuerza Aérea estadounidense adquirió 52 unidades del más potente de '''T-41C''', que usaba un motor Continental IO-360 de 160 kW (210 hp) y una hélice de ascenso de paso fijo, para usarlos en la [[Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos|Academia de la Fuerza Aérea]] en [[Colorado Springs]].<ref name="Global"/><ref name="USAF"/>
En 1968, la Fuerza Aérea estadounidense adquirió 52 unidades del más potente de '''T-41C''', que usaba un motor Continental IO-360 de 160 kW (210 hp) y una hélice de ascenso de paso fijo, para usarlos en la [[Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos|Academia de la Fuerza Aérea]] en [[Colorado Springs]].<ref name="Global"/><ref name="USAF"/>
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En 1996, los aviones fueron modernizados al estándar '''T-41D''', que incluía una modernización de [[aviónica]]<ref name="Global"/> y una hélice de velocidad constante.
En 1996, los aviones fueron modernizados al estándar '''T-41D''', que incluía una modernización de [[aviónica]]<ref name="Global"/> y una hélice de velocidad constante.
Comenzando en 1993, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos reemplazó muchos ''T-41'' con el [[Slingsby T67 Firefly|Slingsby T-3A Firefly]] para las tareas de vuelos de criba, y para el entrenamiento acrobático, que estaba fuera de las capacidades de diseño del ''T-41''. La flota de ''T-3A'' fue inmovilizada en tierra indefinidamente en 1997 y desguazada en 2006, tras una serie de accidentes fatales en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.<ref name="USAF"/><ref name="GlobalT3">{{cite web|url = http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-3.htm|title = T-3A Firefly|accessdate = 13 de mayo de 2008|last = Pike|first = John|date = September 2006|archive-url = https://web.archive.org/web/20080514114219/http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-3.htm|archive-date = 14 de mayo de 2008|url-status = live}}</ref>
Comenzando en 1993, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos reemplazó muchos ''T-41'' con el [[Slingsby T67 Firefly|Slingsby T-3A Firefly]] para las tareas de vuelos de criba, y para el entrenamiento acrobático, que estaba fuera de las capacidades de diseño del ''T-41''. La flota de ''T-3A'' fue inmovilizada en tierra indefinidamente en 1997 y desguazada en 2006, tras una serie de accidentes fatales en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.<ref name="USAF"/><ref name="GlobalT3">{{cite web|url = http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-3.htm|title = T-3A Firefly|accessdate = 13 de mayo de 2008|last = Pike|first = John|date = September 2006|archive-url = https://web.archive.org/web/20080514114219/http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-3.htm|archive-date = 14 de mayo de 2008|}}</ref>
Actualmente, la Fuerza Aérea entrena a todos los futuros pilotos de la USAF y oficiales de sistemas de combate a través de un contrato civil con DOSS Aviation, conocido como Criba Inicial de Vuelo Militar, que hace uso del [[Diamond DA20]]. Este programa se lleva a cabo para los programas de acceso de oficiales de línea de la USAF (por ejemplo, USAFA, AFROTC, OTS), y dicha capacitación se lleva a cabo después de que estos oficiales hayan sido recibido el empleo de segundo teniente. También se lleva a cabo para oficiales de la USAF al nivel de primer teniente y capitán seleccionados para el entrenamiento de vuelo, tras una asignación como oficial calificado no aeronáuticamente.<ref name="DOSS">{{cite web|url = http://www.dossifs.com/|title = About Doss IFS|accessdate = 13 de mayo de 2008|author = DOSS Aviation|year = 2007|archive-url = https://web.archive.org/web/20080706162553/http://www.dossifs.com/#|archive-date = 6 de julio de 2008|url-status = dead}}</ref>
Actualmente, la Fuerza Aérea entrena a todos los futuros pilotos de la USAF y oficiales de sistemas de combate a través de un contrato civil con DOSS Aviation, conocido como Criba Inicial de Vuelo Militar, que hace uso del [[Diamond DA20]]. Este programa se lleva a cabo para los programas de acceso de oficiales de línea de la USAF (por ejemplo, USAFA, AFROTC, OTS), y dicha capacitación se lleva a cabo después de que estos oficiales hayan sido recibido el empleo de segundo teniente. También se lleva a cabo para oficiales de la USAF al nivel de primer teniente y capitán seleccionados para el entrenamiento de vuelo, tras una asignación como oficial calificado no aeronáuticamente.<ref name="DOSS">{{cite web|url = http://www.dossifs.com/|title = About Doss IFS|accessdate = 13 de mayo de 2008|author = DOSS Aviation|year = 2007|archive-url = https://web.archive.org/web/20080706162553/http://www.dossifs.com/#|archive-date = 6 de julio de 2008}}</ref>
Cuatro ''T-41'' permanecen en la Academia de la Fuerza Aérea en el Equipo de Vuelo de la USAFA, así como para apoyar ciertas clases académicas.<ref name="USAFA">{{cite web|url = http://www.usafa.edu/flash/aircraftViewer/index.htm|title = United States Air Force Academy Aircraft|accessdate = 13 de mayo de 2008|last = USAFA|archive-url = https://web.archive.org/web/20080405195441/http://www.usafa.edu/flash/aircraftViewer/index.htm|archive-date = 5 de abril de 2008|url-status = live}}</ref>
Cuatro ''T-41'' permanecen en la Academia de la Fuerza Aérea en el Equipo de Vuelo de la USAFA, así como para apoyar ciertas clases académicas.<ref name="USAFA">{{cite web|url = http://www.usafa.edu/flash/aircraftViewer/index.htm|title = United States Air Force Academy Aircraft|accessdate = 13 de mayo de 2008|last = USAFA|archive-url = https://web.archive.org/web/20080405195441/http://www.usafa.edu/flash/aircraftViewer/index.htm|archive-date = 5 de abril de 2008|}}</ref>
Una serie de fuerzas aéreas, incluyendo [[Arabia Saudí]] y [[Singapur]], compró varios ejemplares civiles del Cessna ''172'' para usarlos en tareas de entrenamiento militar, transporte y enlace. Aunque similares al ''T-41'', estos aviones no eran ''T-41'' y estaban propulsados por las plantas motrices estándares del ''172'' disponibles para el modelo del año comprado. Se incluyen el Continental O-300 de 108 kW (125 hp) en los aviones anteriores a 1968, y el [[Lycoming O-320]] de 120 kW (160 hp) en los ''172'' tardíos.
Una serie de fuerzas aéreas, incluyendo [[Arabia Saudí]] y [[Singapur]], compró varios ejemplares civiles del Cessna ''172'' para usarlos en tareas de entrenamiento militar, transporte y enlace. Aunque similares al ''T-41'', estos aviones no eran ''T-41'' y estaban propulsados por las plantas motrices estándares del ''172'' disponibles para el modelo del año comprado. Se incluyen el Continental O-300 de 108 kW (125 hp) en los aviones anteriores a 1968, y el [[Lycoming O-320]] de 120 kW (160 hp) en los ''172'' tardíos.
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* [[Ejército de Estados Unidos]]: 255 ''T-41B''.<ref name="Taylor" />
* [[Ejército de Estados Unidos]]: 255 ''T-41B''.<ref name="Taylor" />
; {{bandera2|Filipinas}}
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* [[Fuerza Aérea de Filipinas]]: 20 ''T-41D''.<ref name="Krivinyi" /><ref name="ManillaStandard">{{cite web|url = http://www.manilastandardtoday.com/?page=politics1_aug15_2008|title = Air Force acquires 15 planes|accessdate = 15 de septiembre de 2008|last = Araneta|first = Macon Ramos|date = August 2008|archive-url = https://web.archive.org/web/20090415193017/http://www.manilastandardtoday.com/?page=politics1_aug15_2008|archive-date = 15 de abril de 2009|url-status = live}}</ref>
* [[Fuerza Aérea de Filipinas]]: 20 ''T-41D''.<ref name="Krivinyi" /><ref name="ManillaStandard">{{cite web|url = http://www.manilastandardtoday.com/?page=politics1_aug15_2008|title = Air Force acquires 15 planes|accessdate = 15 de septiembre de 2008|last = Araneta|first = Macon Ramos|date = August 2008|archive-url = https://web.archive.org/web/20090415193017/http://www.manilastandardtoday.com/?page=politics1_aug15_2008|archive-date = 15 de abril de 2009|}}</ref>
; {{bandera2|Grecia}}
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* [[Fuerza Aérea de Grecia]]: ''T-41A'', 21 ''T-41D'' (retirados<ref>{{cite web |title=Tecnam Completes Delivery Of 12 Trainer Aircraft To The Hellenic Air Force {{!}} Tecnam |url=https://www.tecnam.com/gb/news-gb/tecnam-completes-delivery-of-12-trainer-aircraft-to-the-hellenic-air-force/ |accessdate=28 de octubre de 2019 |date=18 de junio de 2019}}</ref><ref>{{cite magazine |last=Schymura |first=Jens |title=New Greek trainers |magazine=[[Air International]] |date=June 2019 |volume=96 |issue=6 |page=9 |issn=0306-5634}}</ref> ).<ref name="Krivinyi" />
* [[Fuerza Aérea de Grecia]]: ''T-41A'', 21 ''T-41D'' (retirados<ref>{{cite web |title=Tecnam Completes Delivery Of 12 Trainer Aircraft To The Hellenic Air Force {{!}} Tecnam |url=https://www.tecnam.com/gb/news-gb/tecnam-completes-delivery-of-12-trainer-aircraft-to-the-hellenic-air-force/ |accessdate=28 de octubre de 2019 |date=18 de junio de 2019 |fechaarchivo=28 de octubre de 2019 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191028235718/https://www.tecnam.com/gb/news-gb/tecnam-completes-delivery-of-12-trainer-aircraft-to-the-hellenic-air-force/ |deadurl=yes }}</ref><ref>{{cite magazine |last=Schymura |first=Jens |title=New Greek trainers |magazine=[[Air International]] |date=June 2019 |volume=96 |issue=6 |page=9 |issn=0306-5634}}</ref> ).<ref name="Krivinyi" />
* [[Fuerza Aérea de Turquía]]: 30 ''T-41D''.<ref name="t41-tc">Sheil/Forsgren/Little 1976, pp. 91-92</ref>
* [[Fuerza Aérea de Turquía]]: 30 ''T-41D''.<ref name="t41-tc">Sheil/Forsgren/Little 1976, pp. 91-92</ref>
* [[Ejército de Turquía]]: 25 ''T-41D''.<ref name="t41-tc"/><ref>{{Cite web |url=http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-2013-101015.aspx |title=World Air Forces 2013 |access-date=12 de abril de 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131102174152/http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-2013-101015.aspx |archive-date=2 de noviembre de 2013 |url-status=live }}</ref>
* [[Ejército de Turquía]]: 25 ''T-41D''.<ref name="t41-tc"/><ref>{{Cite web |url=http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-2013-101015.aspx |title=World Air Forces 2013 |access-date=12 de abril de 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131102174152/http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-2013-101015.aspx |archive-date=2 de noviembre de 2013 | }}</ref>
; {{bandera2|Uruguay}}
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* [[Fuerza Aérea de Uruguay]]: 7 ''T-41D''.
* [[Fuerza Aérea de Uruguay]]: 7 ''T-41D''.
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*Club Aéreo Águilas Blancas: ''T-41'' operativo.
*Club Aéreo Águilas Blancas: ''T-41'' operativo.
* Lone Star Flight Museum, [[Texas]]: ''T-41B Mescalero'' en exhibición y operativo.
* Lone Star Flight Museum, [[Texas]]: ''T-41B Mescalero'' en exhibición y operativo.
* ''65-5168'': Vance AFB, [[Oklahoma]], un ''T-41A'' en demostración estática en el parque.<ref>{{cite web|last1=Gross|first1=Tyler|title=Construction of Vance's air park nears completion|url=http://www.vance.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/3156/Article/370827/construction-of-vances-air-park-nears-completion.aspx|website=Vance Air Force Base|accessdate=30 de agosto de 2016|location=Oklahoma|date=25 de agosto de 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20160914162555/http://www.vance.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/3156/Article/370827/construction-of-vances-air-park-nears-completion.aspx|archive-date=14 de septiembre de 2016|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|title=Airframe Dossier - Cessna T-41A Mescalero, s/n 65-5168 USAF|url=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=16034|website=Aerial Visuals|publisher=AerialVisuals.ca|accessdate=30 de agosto de 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20161014021257/http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=16034|archive-date=14 de octubre de 2016|url-status=live}}</ref>
* ''65-5168'': Vance AFB, [[Oklahoma]], un ''T-41A'' en demostración estática en el parque.<ref>{{cite web|last1=Gross|first1=Tyler|title=Construction of Vance's air park nears completion|url=http://www.vance.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/3156/Article/370827/construction-of-vances-air-park-nears-completion.aspx|website=Vance Air Force Base|accessdate=30 de agosto de 2016|location=Oklahoma|date=25 de agosto de 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20160914162555/http://www.vance.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/3156/Article/370827/construction-of-vances-air-park-nears-completion.aspx|archive-date=14 de septiembre de 2016|}}</ref><ref>{{cite web|title=Airframe Dossier - Cessna T-41A Mescalero, s/n 65-5168 USAF|url=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=16034|website=Aerial Visuals|publisher=AerialVisuals.ca|accessdate=30 de agosto de 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20161014021257/http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=16034|archive-date=14 de octubre de 2016|}}</ref>
* ''67-14977'': Maxwell Air Force Base, [[Alabama]], un ''T-41'' en exhibición en el complejo de la Officer Training School.<ref>{{cite web|last1=Kimberly|first1=Wright|title=OTS salutes heritage with T-41 display|url=http://www.maxwell.af.mil/News/Display/tabid/10067/Article/420761/ots-salutes-heritage-with-t-41-display.aspx|website=Maxwell Air Force Base|accessdate=30 de agosto de 2016|location=Alabama|date=29 de octubre de 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20160914212803/http://www.maxwell.af.mil/News/Display/tabid/10067/Article/420761/ots-salutes-heritage-with-t-41-display.aspx|archive-date=14 de septiembre de 2016|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|title=Maxwell AFB, AL T-41 OTS Display|url=http://www.warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?p=449765|website=Warbird Information Exchange|publisher=phpBB Group|accessdate=30 de agosto de 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160922190618/http://www.warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?p=449765|archive-date=22 de septiembre de 2016|url-status=live}}</ref>
* ''67-14977'': Maxwell Air Force Base, [[Alabama]], un ''T-41'' en exhibición en el complejo de la Officer Training School.<ref>{{cite web|last1=Kimberly|first1=Wright|title=OTS salutes heritage with T-41 display|url=http://www.maxwell.af.mil/News/Display/tabid/10067/Article/420761/ots-salutes-heritage-with-t-41-display.aspx|website=Maxwell Air Force Base|accessdate=30 de agosto de 2016|location=Alabama|date=29 de octubre de 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20160914212803/http://www.maxwell.af.mil/News/Display/tabid/10067/Article/420761/ots-salutes-heritage-with-t-41-display.aspx|archive-date=14 de septiembre de 2016|}}</ref><ref>{{cite web|title=Maxwell AFB, AL T-41 OTS Display|url=http://www.warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?p=449765|website=Warbird Information Exchange|publisher=phpBB Group|accessdate=30 de agosto de 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160922190618/http://www.warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?p=449765|archive-date=22 de septiembre de 2016|}}</ref>
* ''65-5226'': Randolph Air Force Base, Texas, un ''T-41A'' en exhibición en el parque adyacente al Randolph Inn Visiting Officers Quarters (VOQ)/Distinguished Visiting Officers Quarters (DVOQ), junto a otras aeronaves históricas de entrenamiento.<ref>{{cite web|title=Airframe Dossier - Cessna172 / T-41 Mescalero, s/n 65-5226 USAF, c/r N5226F|url=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=10570|website=Aerial Visuals|publisher=AerialVisuals.ca|accessdate=30 de agosto de 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20161014021246/http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=10570|archive-date=14 de octubre de 2016|url-status=live}}</ref>
* ''65-5226'': Randolph Air Force Base, Texas, un ''T-41A'' en exhibición en el parque adyacente al Randolph Inn Visiting Officers Quarters (VOQ)/Distinguished Visiting Officers Quarters (DVOQ), junto a otras aeronaves históricas de entrenamiento.<ref>{{cite web|title=Airframe Dossier - Cessna172 / T-41 Mescalero, s/n 65-5226 USAF, c/r N5226F|url=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=10570|website=Aerial Visuals|publisher=AerialVisuals.ca|accessdate=30 de agosto de 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20161014021246/http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=10570|archive-date=14 de octubre de 2016|}}</ref>
En 1964, la Fuerza Aérea estadounidense decidió usar Cessna 172F en stock como avión introductorio para estudiantes pilotos en lugar de comenzar con el avión a reacción T-37. La USAF ordenó 237 T-41A a Cessna. La primera clase de la USAF de estudiantes (67-A) comenzó el entrenamiento en el T-41 desde el aeropuerto civil de Big Spring, Texas, en agosto de 1965.[2][3]
El T-41B fue la versión del Ejército estadounidense, con un motor Continental IO-360 de 160 kW (210 hp) y hélice de velocidad constante, en lugar del Continental O-300 de 108 kW (145 hp) y la hélice 7654 de paso fijo usados en el 172 y en el T-41A.[4][5][6]
En 1968, la Fuerza Aérea estadounidense adquirió 52 unidades del más potente de T-41C, que usaba un motor Continental IO-360 de 160 kW (210 hp) y una hélice de ascenso de paso fijo, para usarlos en la Academia de la Fuerza Aérea en Colorado Springs.[2][3]
En 1996, los aviones fueron modernizados al estándar T-41D, que incluía una modernización de aviónica[2] y una hélice de velocidad constante.
Comenzando en 1993, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos reemplazó muchos T-41 con el Slingsby T-3A Firefly para las tareas de vuelos de criba, y para el entrenamiento acrobático, que estaba fuera de las capacidades de diseño del T-41. La flota de T-3A fue inmovilizada en tierra indefinidamente en 1997 y desguazada en 2006, tras una serie de accidentes fatales en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.[3][7]
Actualmente, la Fuerza Aérea entrena a todos los futuros pilotos de la USAF y oficiales de sistemas de combate a través de un contrato civil con DOSS Aviation, conocido como Criba Inicial de Vuelo Militar, que hace uso del Diamond DA20. Este programa se lleva a cabo para los programas de acceso de oficiales de línea de la USAF (por ejemplo, USAFA, AFROTC, OTS), y dicha capacitación se lleva a cabo después de que estos oficiales hayan sido recibido el empleo de segundo teniente. También se lleva a cabo para oficiales de la USAF al nivel de primer teniente y capitán seleccionados para el entrenamiento de vuelo, tras una asignación como oficial calificado no aeronáuticamente.[8]
Cuatro T-41 permanecen en la Academia de la Fuerza Aérea en el Equipo de Vuelo de la USAFA, así como para apoyar ciertas clases académicas.[9]
Una serie de fuerzas aéreas, incluyendo Arabia Saudí y Singapur, compró varios ejemplares civiles del Cessna 172 para usarlos en tareas de entrenamiento militar, transporte y enlace. Aunque similares al T-41, estos aviones no eran T-41 y estaban propulsados por las plantas motrices estándares del 172 disponibles para el modelo del año comprado. Se incluyen el Continental O-300 de 108 kW (125 hp) en los aviones anteriores a 1968, y el Lycoming O-320 de 120 kW (160 hp) en los 172 tardíos.
Versión original del 172F solicitada por la USAF, con aviónica de tipo militar, motor Continental O-300 de 108 kW (145 hp)[4] y hélice de paso fijo, 211 construidos.
T-41B
Versión del R172E para el Ejército estadounidense, con motor Continental IO-360 de 160 kW (210 hp)[5] y hélice de velocidad constante, 255 construidos.[6]
T-41C
Versión de 1968 similar al T-41B, con un motor Continental IO-360 de 160 kW (210 hp),[5] manteniendo la hélice de paso fijo para la USAF, que los solicita para su escuela de Colorado Springs, 52 construidos.
T-41D
Versión del T-41B para exportación bajo el Programa de Ayuda Militar, con sistema eléctrico de 28 V y equipo simplificado, propulsada por el Continental IO-360 de 160 kW (210 hp),[5] 238 construidos, el primer T-41D entregado a la Fuerza Aérea de Filipinas en 1968.[10]
El 27 de agosto de 1978, un T-41 de la Fach, tripulado por el subteniente David Caro y el soldado Juan Henríquez, próximo a su arribo a la Base Aérea Cerro Moreno, en vuelo desde Santiago, se pierde contacto radial y tras la posterior búsqueda la aeronave es encontrada estrellada en la cumbre de Cerro Moreno.[17]
Estados Unidos
En agosto de 1974, ocurre un accidente que envuelve a dos T-41A asignados al programa de entrenamiento SATP en la Base Aérea Hondo en Castroville, Texas, con consecuencias fatales. Un instructor y su estudiante perecen cuando otro T-41 daña los cables de control de su avión, en el empenaje, mientras giraban para realizar la aproximación final.
Perú
El 13 de agosto de 2015, una avioneta T-41D cayó sobre el cerro Virgen de la Candelaria, en el distrito de Villa María del Triunfo-Lima. La tripulación, que resultó herida, realizó los procedimientos operativos y de seguridad establecidos, permitiendo así que no hubieran víctimas, ni daños.[18]
CC-PTZ del Club Aéreo Alas del MaipoDesde el año 2018, pertenece al ''Club Aéreo Alas del Maipo'', con matrícula CC-PTZ donde continúa formando a nuevas generaciones de pilotos. En 2020 tuvo un recambio de su motor Continental O-300D de 145hp. Esto fue posible gracias al aporte de fondos de los propios socios del Club Aéreo y al Fondo de Fomento a la Aviación Civil no comercial, entregado por la Dirección General de Aeronáutica Civil.
Club Aéreo Águilas Blancas: T-41 operativo.
Lone Star Flight Museum, Texas: T-41B Mescalero en exhibición y operativo.
65-5168: Vance AFB, Oklahoma, un T-41A en demostración estática en el parque.[19][20]
67-14977: Maxwell Air Force Base, Alabama, un T-41 en exhibición en el complejo de la Officer Training School.[21][22]
65-5226: Randolph Air Force Base, Texas, un T-41A en exhibición en el parque adyacente al Randolph Inn Visiting Officers Quarters (VOQ)/Distinguished Visiting Officers Quarters (DVOQ), junto a otras aeronaves históricas de entrenamiento.[23]
↑ abcdefTaylor, John: Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft, page 67. Macmillan Publishing Inc., 1974. Library of Congress 73-15288
↑Kimberly, Wright (29 de octubre de 2010). «OTS salutes heritage with T-41 display». Maxwell Air Force Base. Alabama. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2016. Consultado el 30 de agosto de 2016.