Anexo:Códigos de cliente de Boeing
Códigos de cliente únicos y fijos fueron usados por Boeing Commercial Airplanes para indicar el cliente original de aviones de la familia 7x7 producidos desde 1056 excepto por el 787, 737 MAX y 777X hasta 2016.
Tienen la forma de dos letras o números los cuales se aplican al designador de modelo del avión, por ejemplo:
- Los Boeing 727-100 y 727-200 encargados por United Airlines con código de cliente 22 eran designados 727-22 (no -122) y 727-222 respectivamente.
- Un Boeing 737-800 encargado por Southwest Airlines con código de cliente H4 era designado como Boeing 737-8H4.
- Un Boeing 747-400 encargado por Korean Air con código de cliente B5 era designado como Boeing 747-4B5.
- Un Boeing 747SP encargado por Qantas con código de cliente 38 era designado como Boeing 747SP-38.
- Un Boeing 747SR encargado por Japan Airlines con código de cliente 46 era designado como Boeing 747SR-46, en vez de 747-146(SR).
- Un Boeing 767-300ER encargado por EVA Air con código de cliente 5E sería designado como Boeing 767-35E(ER).
- Un Boeing 777F encargado por GECAS con código de cliente 6N sería designado como Boeing 777-F6N.
- Un Boeing 747-8F encargado por Nippon Cargo Airlines con código de cliente KZ sería designado como Boeing 747-8KZF.
- Un Boeing 747-8I encargado por Lufthansa con código de cliente 30 sería designado como Boeing 747-830.
Los códigos no cambian cuando el avión es revendido o convertido. Por ejemplo, un Boeing Dreamlifter que se construyó originalmente como un 747-400 de pasajeros para China Airlines con código de cliente 09 sería designado como 747-409(LCF)
Antes del 707 Boeing utilizó un sistema generalmente similar para identificar la presencia de variaciones u opciones, pero los códigos no eran específicos a un cliente.
En 2016, Boeing anunció que los códigos no serían aplicados a ningún avión producido después de un cierto momento, usándose entonces los designadores genéricos. Los códigos se eliminaron de los certificados a partir de las siguientes unidades:
- Boeing 737 Next Generation: número de línea 6082
- Boeing P-8 Poseidon: número de línea 6020
- Boeing 747-8: número de línea 1534
- Boeing 767: número de línea 1102
- Boeing 777: número de línea 1422
Los códigos nunca se utilizaron para el 787 y 737 MAX, y no se aplicarán tampoco para el 777X.
Lista
[editar]Boeing generalmente asignó nuevos códigos secuencialmente, con excepción de 01 a 19 siendo asignados después de 21 a 99. El código 20 fue reservado para uso de Boeing, pero esto fue formal solo para el 707.
- 21 to 99 - Primera Secuencia
- 01 to 19 - Segunda Secuencia
- A0 to Z9 - Tercera Secuencia
- 0A to 9Z - Cuarta Secuencia
- AA to ZZ - Quinta y final Secuencia
Las aerolíneas en italicas han desaparecido.
Primera Secuencia
[editar]| Código | Cliente[1] | Modelos pedidos |
|---|---|---|
| 20 | Boeing, usado para prototipos y designación general de 707 y 720 | 707, 720 |
| 21 | Pan Am / Pan American-Grace Airways | 707, 727, 747 |
| 22 | United Airlines | 720, 727, 737, 747, 757, 767, 777 |
| 23 | American Airlines | 707, 720, 727, 737, 747, 757, 767, 777 |
| 24 | Continental Airlines → United Airlines | 707, 720, 727, 737, 747, 757, 767, 777 |
| 25 | Eastern Air Lines | 720, 727, 747 (no entregado), 757 |
| 26 | Fuerza Aérea de los Estados Unidos - Military Air Transport Service | C-137 |
| 27 | Braniff International Airways | 707, 720, 727, 747 |
| 28 | Air France | 707, 727, 737, 747, 767, 777 |
| 29 | Sabena → SN Brussels Airlines → Brussels Airlines | 707, 727, 737, 747 |
| 30 | Lufthansa | 707, 720, 727, 737, 747, 767 |
| Condor Flugdienst | 727, 737, 747, 757, 767 | |
| 31 | Trans World Airlines | 707, 717, 727, 747, 757, 767 |
| 32 | Delta Air Lines | 727, 737, 747, 757, 767, 777 |
| 33 | Air Canada | 727, 737, 747, 767, 777 |
| 34 | Transair Sweden | 727 |
| 35 | National Airlines | 727, 747 |
| 36 | British Overseas Airways Corporation → British Airways | 707, 737, 747, 757, 767, 777 |
| 37 | Air India | 707, 737, 747, 777 |
| 38 | Qantas | 707, 737, 747, 767 |
| 39 | Cubana de Aviación | 707 (no entregado) |
| 40 | Pakistan International Airlines | 707, 720, 737, 747, 777 |
| 41 | Varig | 707, 727, 737, 747, 767 |
| 42 | Nordair | 727 (no construído), 737 |
| 43 | Alitalia | 727, 747, 767, 777 |
| 44 | South African Airways | 707, 727, 737, 747 |
| 45 | Seaboard World Airlines | 707, 747 |
| 46 | Japan Airlines | 727, 737, 747, 767, 777 |
| 47 | Western Airlines | 707, 720, 727, 737 |
| 48 | Aer Lingus | 707, 720, 737, 747 |
| 49 | Flying Tiger Line | 707, 747 |
| 50 | Trek Airways | 707 (vendido antes de la entrega) |
| 51 | Northwest Orient Airlines → Northwest Airlines | 707, 720, 727, 747, 757 |
| 52 | Aeroméxico | 737, 767 |
| 53 | Fuerza Aérea de los Estados Unidos | 707 (C-137), 737 (T-43) |
| 54 | Mohawk Airlines | 727 (no entregado) |
| 55 | KLM | No utilizado |
| Executive Jet Management | 707 (no entregado), 727 | |
| 56 | Iberia | 727, 747, 757 |
| 57 | Swissair | 747 |
| 58 | El Al | 707, 720, 737, 747, 757, 767, 777 |
| 59 | Avianca | 707, 720, 727, 737, 747, 767, 787 |
| 60 | Ethiopian Airlines | 707, 720, 727, 737, 757, 767, 777 |
| 61 | Federal Aviation Administration | 727 |
| 62 | Pacific Northern Airlines | 720, 727 (no entregado) |
| 63 | WAAC | No utilizado |
| Ghana Airways | ||
| Faucett | 727 | |
| 64 | Mexicana | 727 |
| 65 | Cunard Eagle y British Eagle | 707 |
| 66 | United Arab Airlines → EgyptAir | 707, 737, 747, 767, 777 |
| 67 | Cathay Pacific | 747, 777 |
| 68 | Saudia | 707, 720, 737, 747, 777 |
| 69 | Kuwait Airways | 707, 727, 737, 747, 767, 777 |
| 70 | Iraqi Airways | 707, 727, 737, 747 |
| 71 | Trans International Airlines → TransAmerica | 727, 747 |
| 72 | Airlift International | 707, 727 |
| 73 | World Airways | 707, 727, 747 |
| 74 | Iraqi Airways | No utilizado |
| Libyan Arab | ||
| 75 | Pacific Western → Canadian Airlines | 737, 747, 767 |
| 76 | Trans Australia Airlines → Australian Airlines | 727, 737 |
| 77 | Ansett Australia | 727, 737, 767 |
| 78 | British West Indian Airways | 727 |
| 79 | Saturn Airways | 707 (no entregado) |
| 80 | Bankers Trust | 727 |
| 81 | Línea Aeropostal Venezolana | No utilizado |
| All Nippon Airways | 727, 737, 747, 767, 777 | |
| 82 | TAP Air Portugal | 707, 727, 737, 747 |
| 83 | Scandinavian Airlines | 737, 747, 767 |
| 84 | Olympic Airways → Olympic Airlines → Olympic Air | 707, 720, 727, 737, 747, 767 |
| 85 | American Flyers | 707, 727 |
| 86 | Iran Air | 707, 727, 737, 747, 747SP |
| 87 | Aerolíneas Argentinas | 707, 727, 737, 747 |
| 89 | Japan Domestic Airlines → Toa Domestic Airlines → Japan Air System | 727, 777 |
| 90 | Alaska Airlines | 727, 737 |
| 91 | Frontier Airlines | 727, 737 |
| 92 | Southern Air Transport | 727 |
| 93 | Pacific Air Lines | 727, 737 (no entregado) |
| 94 | Syrian Arab Airlines | 727, 747SP |
| 95 | Northeast Airlines | 727 |
| 96 | Quebecair → Nordair | 707 (no entregado), 727, 737 |
| 97 | Aloha Airlines | 737 |
| 98 | Capital Airlines | No utilizado |
| Air Zaïre | 707, 737 | |
| 99 | Avensa | No utilizado |
| Caledonian Airways → British Caledonian | 707 |
Segunda Secuencia
[editar]Tercera Secuencia
[editar]Cuarta Secuencia
[editar]Quinta y Final Secuencia
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b c d e Pither, 1998, pp. 410-412.
- ↑ «Boeing Customer Codes». Aviation Codes Central. Consultado el 26 de abril de 2019.
Bibliografía
[editar]- Pither, Tony (1998). The Boeing 707, 720 and C-135. England: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-236-X.