Kiangya

Kiangya
	; El Kiangya.
Historial
Tipo	vapor
Asignado	1939
Destino	se hundió en diciembre de 1948 por una explosión
Características generales
Desplazamiento	2 100 toneladas
Manga	15,24 metros
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El SS Kiangya o Jiangya (chino tradicional :江こう亞あ輪わ; chino simplificado: 江こう亚轮; pinyin: Jiāngyà Lún) fue un barco de pasajeros chino que fue destruido en una explosión cerca de la desembocadura del río Huangpu a 50 millas (80 km) al norte de Shanghái el 3 o 4 de diciembre de 1948.^[1]^[2] Sus restos fueron despejados del canal en 1956 y su casco restaurado, volviendo a entrar en servicio. Fue rebautizado como SS Dongfang Hong 8 (chino tradicional:東方とうほう紅べに8 ; chino simplificado:东方红8; pinyin: Dōngfāng Hóng Bā; literalmente: 'El Este es Rojo #8') durante la Revolución Cultural y retirado durante las modernizaciones en 1983.

Hundimiento

El Kiangya fue uno de los ocho barcos operados por el Shanghai Merchants Group y el barco gemelo del SS Kiangking (chino:江こう静しず轮; pinyin: Jiāngjìng Lún). Tenía un desplazamiento de 2.100 toneladas. En el momento de su explosión durante la Guerra Civil China, se dirigía a Ningbo desde el Muelle Shiliupu de Shanghái. Estaba repleto de refugiados que huían del avance comunista.

Probablemente chocó con una mina naval, posiblemente colocada por la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Se desconoce el número exacto de muertos. Aunque su capacidad oficial era de 1.186 pasajeros, el manifiesto enumeraba 2.150 y casi con certeza transportaba muchos polizones adicionales. Los rescatistas no se dieron cuenta del desastre durante algunas horas. Con un saldo de muertos estimado de entre 2.750 y 3.920 personas^[3], y 700 supervivientes recogidos por otros barcos, sigue siendo el segundo desastre marítimo en tiempos de paz más mortal de la historia.^[4]

Pecio

El casco del Kiangya se había partido por la mitad, pero en 1956 se retiraron las dos piezas para dragar esa zona del río. El proceso duró 160 días, tras los cuales las piezas se trasladaron al astillero Jiangnan y se reacondicionaron. Volvió a entrar en servicio en el muelle Shiliupu de Shanghái el 4 de febrero de 1959, tras lo cual sirvió como transbordador local y para el transporte marítimo entre Shanghái y Wuhan.

En noviembre de 1966, durante la Revolución Cultural china, pasó a llamarse Dongfang Hong 8. Fue retirado en 1983. Durante las operaciones de desguace de barcos en junio de 2000, se produjo un importante incendio de petróleo.

Véase también

Referencias

↑ Li Heng (23 November 2001). «"Jiangya" Shipwreck in 1948 - A Tragedy More Serious Than Titanic». People's Daily. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020. Consultado el 2 de junio de 2023.
↑ «Too Many of Us». Time. 13 December 1948. Archivado desde el original el October 24, 2012.
↑ Jackson, Joe (January 20, 2012). «Unsafe at Sea: Asia's History of Deadly Ferry Disasters». Time.
↑ Blackmore, David (2004). Blunders & Disasters at Sea. Barnsley: Pen & Sword Maritime. pp. 179-180. ISBN 1-84415-117-4.

Enlaces externos

Esta obra contiene una traducción derivada de «SS Kiangya» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.

Datos: Q842289
Multimedia: Kiangya (ship, 1939) / Q842289

[1] Li Heng (23 November 2001). «"Jiangya" Shipwreck in 1948 - A Tragedy More Serious Than Titanic». People's Daily. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020. Consultado el 2 de junio de 2023.

[2] «Too Many of Us». Time. 13 December 1948. Archivado desde el original el October 24, 2012.

[3] Jackson, Joe (January 20, 2012). «Unsafe at Sea: Asia's History of Deadly Ferry Disasters». Time.

[4] Blackmore, David (2004). Blunders & Disasters at Sea. Barnsley: Pen & Sword Maritime. pp. 179-180. ISBN 1-84415-117-4.

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