Lähdekoodi sivulle NW T

== Teknisiä tietoja ==
[[Tiedosto:NW T engine.JPG|thumb|170px|left|NW T:n moottori.]]
=== Moottori ===

Autossa oli nelisylinterinen, nestejäähdytteinen [[rivimoottori]]. Rakenteeltaan se oli erittäin edistyksellinen. Siinä oli [[Sylinterinkansi|kannen]] yläpuolinen [[nokka-akseli]], joka oli toteutettu erikoisella tavalla: nokka-akselia käytti pystysuora akseli kahden kartio[[hammaspyörä]]parin kautta. Palotilat olivat puolipallon muotoiset. [[Kaasutin|Kaasuttimena]] oli Zenith tai Pallas. [[Kampiakseli]] oli [[Laakeri|laakeroitu]] kolmesta kohtaa [[Vierintälaakeri|vierintälaakerein]]. Sytytysjärjestelmässä käytettiin [[Robert Bosch (yritys)|Boschin]] [[magneetto]]a.<ref name="Tatraportal: NW typ T"/>

Sama moottori oli käytössä myös [[NW TL-2]]- ja [[NW TL-4|TL-4]]-kuorma-autoissa.<ref name="Tatraportal: NW typ T"/>

=== Voimansiirto ja alusta ===

[[Vaihteisto]] oli neliportainen, ja se välitti voiman [[Jäykkä taka-akseli|jäykälle taka-akselille]], joka oli [[Jousitus|jousitettu]] kahden pitkittäin asennetun, puolielliptisen [[Lehtijousi|lehtijousen]] avulla. Myös etu[[Akseli (osa)#Ajoneuvojen akselit|akseli]] oli jäykkä ja sen jousituksessa käytettiin samaa ratkaisua. [[Jarru]]t olivat mekaanisesti toimivat [[rumpujarru]]t, ja ne vaikuttivat taka-akselille.<ref name="Tatraportal: NW typ T"/>

=== Muutokset mallin elinkaaren aikana ===

Myöhemmin myös etuakselille lisättiin jarrut. Muita parannuksia olivat moottorin yhteyteen tullut sähköinen Boschin valmistama [[Sähköinen käynnistys|käynnistysmoottori]] ja [[Seisontajarru|käsijarrun]] sekä vaihteenvalitsimen sijoittaminen korin sisäpuolelle.<ref name="Tatraportal: NW typ T"/>

[[Tiedosto:Nwt 03 Tatra 20 for charles 1 austroking.jpg|pienoiskuva|left|Itävalta-Unkarin keisari [[Kaarle I (Itävalta)|Kaarle I]]:n NW T.]]
[[Tiedosto:Nesselsdorf T fire engine.jpg|pienoiskuva|right|NW T:n alustalle rakennettu paloauto [[Tatra (auto)|Tatran]] museossa [[Kopřivnice]]ssa.]]