NW T
| NW T | |
|---|---|
[[Tiedosto: |250px|]] |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Itävalta-Unkari, Tšekkoslovakia |
| Valmistaja | Nesselsdorfer Wagenbau AG, myöhemmin Koprivnicka Vozovka a.s., Kopřivnice |
| Valmistusvuodet | 1914 - 1926 |
| Muotoilija | Hans Ledwinka |
| Edeltäjä | NW S4 |
| Seuraaja | Tatra T17 |
| Tekniset tiedot | |
| Iskutilavuus | 3 563 cm³ |
| Teho | 33 kW[1] |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | 4+1 |
| Kulutus | 13 - 14 l/100 km |
| Mitat | |
| Massa | 1 600 - 1 800 kg |
NW T oli itävalta-unkarilaisen Nesselsdorfer Wagenbaun (NW) valmistama henkilöauto. Se seurasi teknisesti hyvin vastaavaa S4-mallia. Yritys vaihtoi nimensä Koprivnicka VozovkaksiTšekkoslovakian itsenäistyttyä 1919 ja sen valmistamien autojen nimeksi tuli Tatra. Loppuvaiheessa NW T oli mallinimeltään Tatra T20. T-mallista kokoluokkaa ylempänä oli kuusisylinterinen NW U (Tatra T10), joka moottoria lukuun ottamatta vastasi teknisesti T-mallia.
Autossa oli nelisylinterinen, nestejäähdytteinen rivimoottori. Jarrut olivat mekaanisesti toimivat rumpujarrut, ja ne vaikuttivat taka-akselille. Mallin elinkaaren aikana myös etuakselille lisättiin jarrut. Muita parannuksia olivat moottorin yhteyteen tullut sähköinen Boschin valmistama käynnistysmoottori ja käsijarrun sekä vaihdevalitsimen siirto korin sisäpuolelle.
Auton moottori oli erittäin edistyksellinen. Siinä oli kannen yläpuolinen nokka-akseli, joka oli toteutettu erikoisella tavalla: nokka-akselia käytti pystysuora akseli kahden kartiohammaspyöräparin kautta. Palotilat olivat puolipallon muotoiset. Kaasuttimena oli Zenith tai Pallas. Kampiakseli oli laakeroitu kolmesta kohtaa vierintälaakerein. Vaihteisto oli neliportainen.[2]
Autosta oli useita korimalleja, joita valmistettiin asiakastarpeen mukaan. Näistä on tallessa tehtaan museossa avomallinen kilpa-auto sekä paloauto. Kilpa-auto on sama yksilö jolla Josef Veřmiřovský osallistui Ecce homo -ralliin Šternberkissä Olomoucin lähellä.
NW T:n omistajiin lukeutui myös Itävalta-Unkarin keisari Kaarle I, jonka auto toimitettiin vuonna 1917.
NW T- ja -U-mallit korvasi vuonna 1925 esitelty Tatra T17.