M/S Malmi
| Malmi | |
|---|---|
| Tyyppi | rahtialus |
| Tunnuskirjaimet | OGRQ |
| Rakennustelakka | Hall, Russel & Co., Aberdeen, Skotlanti |
| Rakennusnumero | 859 |
| Luovutettu | 1958 |
| Status |
upposi Itämerellä 7. joulukuuta 1979 |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 120,71 m |
| Leveys | 16,24 m |
| Syväys | 6,89 m |
| Bruttovetoisuus | 4 982 brt |
| Koneisto |
Sulzer/G. Clark & N.E., |
| Akseliteho | 2,238 MW |
| Nopeus | 23 km/h |
| Nopeus | 12,5 kn |
M/S Malmi oli Etelä-Suomen Laiva -varustamon omistama kuivalastialus. Alus oli 7. joulukuuta 1979 täydessä hiililastissa matkalla Puolasta Turkuun, kun se upposi myrskyssä Itämereen. Paikalle tulleet M/S Bore Sky ja neljä ruotsalaista pelastushelikopteria saivat pelastettua 14 ihmistä, mutta 11 miehistön jäsentä ja kolme matkustajaa hukkui.
Alus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Englantilaisvarustamon M/S Sugar Transporter valmistui vuonna 1958. Varustamo kuljetti tällä osittain niittaamalla ja osittain hitsaamalla valmistetulla laivalla raakasokeria Länsi-Intiasta Englantiin. Vuonna 1966 Etelä-Suomen Laiva (nyk. ESL Shipping Ltd) osti sen ja antoi sille nimen Malmi. Varustamolla oli tapana nimetä laivansa Helsingin paikannimien nimien mukaan: M/S Alppila, M/S Arkadia, M/S Eira, M/S Hesperia, M/S Pasila ja M/T Vuosaari.
Suomen lipun alla liikennöineen laivan kotisatama oli Helsinki ja radiotunnus OGRQ. Malmi kuljetti puutavaraa Välimerelle, rahtia Yhdysvaltoihin sekä toi koksia ja malmia Suomeen. Katsastukset laiva oli läpäissyt normaalisti. Viimeksi Malmi oli telakoitu Gdyniassa heinäkuussa 1978.
Viimeinen matka
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Malmi oli viemässä 6 500 tonnin kivihiililastia Gdyniasta Turun sähkölaitokselle. Illalla kello 20.30 Malmin päällikölle ilmoitettiin laivan kallistumisesta vasemmalle ja kallistumisen hitaasta lisääntymisestä. Alus kertoi radiolla asiasta Bore Skylle, joka lähti lähemmäksi. Kello 23.25 Malmi pyysi Bore Skyltä apua muttei sanonut olevansa "varsinaisessa merihädässä". Kello 23.44 päällikkö lähetti hätäsanoman ja ruotsalaiset pelastushelikopterit lähtivät liikkeelle. Kello 23.57 päällikkö peruutti hätäsanoman ilmoittaen yrittävänsä oikaista laivan pumppaamalla. Kello 0.17 päällikkö uudisti hätäviestin, kun laivan kallistuma oli 70 astetta, jolloin merenkäynti vei mennessään puhallettavan pelastuslautan ja toisen pelastusveneen.
Tuulen nopeus oli 20 metriä sekunnissa, aaltojen korkeus 8–10 metriä ja räntäsade haittasi näkyvyyttä. Miehistö kokoontui kannelle, huuhtoutui mereen ja pelastautui vedestä veneeseen ja kumilautalle. Veden lämpötila oli 5–6 astetta. Ensimmäinen helikopteri oli paikalla 0.30.
Malmi pyörähti ympäri, kellui vähän aikaa ylösalaisin ja vajosi pohjaan valot palaen. Kello 0.38 Bore Sky ei nähnyt enää Malmin valoja. Malmi upposi 40 meripeninkulmaa koilliseen Gotska Sandöstä koordinaateissa 58 astetta 48,4 minuuttia pohjoista leveyttä ja 20 astetta 21,3 minuuttia itäistä pituutta.
Neljä ruotsalaista helikopteria ja Bore Sky saivat pelastettua 14 laivassa ollutta. Osan heistä helikopterit veivät Ruotsiin sairaalaan, osan toi Bore Sky Turkuun. Aaltoihin katosi 14 ihmistä.
Myöhemmin ilmeni, että Malmin kansi repesi ja että siksi laivaan pääsi vettä. Lisäksi laivan sisäisissä rakenteissa oli puutteita, joiden takia vesi pääsi virtaamaan osastosta toiseen.
Onnettomuuden tutkinnassa todettiin Malmin olleen huonokuntoinen ja puutteellisesti huollettu. Malmin päällikköä moitittiin viivyttelystä avun kutsumisessa ja johtajuuden puutteesta pelastustoimissa.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Hililaiva upposi myrskyssä. 14 hukkui, 14 pelastui. Helsingin Sanomat, 8.12.1979, s. 3, 12 ja 13. Näköislehti (maksullinen).
- Etsinnät lopetettiin Itämerellä. Malmi-laivalla olleista edelleen kymmenen kateissa. Helsingin Sanomat, 9.12.1979, s. 3 ja 11. Näköislehti (maksullinen).
- Kansi katkesi, Malmi upposi. Toimikunta arvostelee kapteenia ja kiittää pelastajia. Helsingin Sanomat, 31.5.1980, s. 6. Näköislehti (maksullinen).
- Malmin päällikkö tuomittiin 14:stä kuolemantuottamuksesta. Helsingin Sanomat, 24.8.1982, s. 3 ja 10. Näköislehti (maksullinen).
- Ilta-Sanomat 8.12.1979
- Lloyd's Register of Shipping. Register of Shipslähde tarkemmin?
- Uusi Suomi 8.12.1979 s. 6 ja 7
- Uusi Suomi 9.12.1979 s. 1 ja 6