Mercedes-Benz W111

Mercedes-Benz W111
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Länsi-Saksa  Etelä-Afrikka  Australia
Valmistaja	Daimler-Benz
Valmistusvuodet	Sedan: 1959–1968 Coupé & Cabriolet: 1961–1971
Tuotantomäärä	370 807 kpl
Korimalli	4-ovinen sedan 2-ovinen coupé & cabriolet
Luokka	F-segmentti
Muotoilija	Friedrich Geiger (sedan) Paul Bracq (coupé & cabriolet)
Edeltäjä	Mercedes-Benz W180 Mercedes-Benz W128
Seuraaja	Mercedes-Benz W108 (Sedan) Mercedes-Benz W107(Coupé)
Teknisesti samankaltaisia	Mercedes-Benz W110 Mercedes-Benz W112 Mercedes-Benz W113
Tekniset tiedot
Moottori	R6, V8
Iskutilavuus	2195 – 3499 cm3
Teho	70 – 147 kW
Huippunopeus	150–210 km/h
Polttoaine	bensiini
Polttoainesäiliö	52 L 220 b 1960 asti 65 L Sedanit & 220 SEb coupé/cabriolet 82 L 250 SE, 280 SE (3.5) coupé/cabriolet
Vetotapa	takaveto
Vaihteisto	4-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali 280 SE coupé & cabriolet 4-vaihteinen automaatti
Mitat
Pituus	4875 – 4905 mm
Akseliväli	2750 mm
Leveys	1795 mm
Korkeus	1500 mm
Infobox OK

Mercedes-Benz W111 on vuosina 1959–1971 valmistettu Mercedes-Benz loistoautomalli. Yhteensä autoja valmistettiin 370 807 kappaletta sedan, coupé ja cabriolet-malleina. Sarjan edeltäjä oli ponttooni-malliston Mercedes-Benz W180 ja seuraaja (sedan-mallit) oli vuosina 1965-1972 valmistettu Mercedes-Benz W108. Autosta valmistettiin myös samaa pohjalevyä käyttäen ylellisemmin varusteltua Mercedes-Benz W112-mallia sekä pienempää siipimallista Mercedes-Benz W110.

Kehittely

Mercedes-Benz esitteli vuonna 1959 Frankfurtin autonäyttelyssä uuden ponttooni-mallit korvaavan sedanin, W111. Muotoilun lähtökohtana oli ollut matkustamon kasvattaminen ajomukavuuden ja näkyvyyden parantamiseksi ponttooni-malleihin verrattuna. Auton turvallisuus-suunnittelussa oli otettu ensimmäisenä maailmassa käyttöön Béla Barényin kehittelemät, Mercedes-Benzin vuonna 1952 patentoimat kolaritilanteessa asteittain kokoonpuristuvat törmäysvyöhykkeet.

Ajoneuvon kori oli jaettu kolmeen vyöhykkeeseen: vankasti rakennettu matkustamoa suojasi takana pitkä, runsaan kapasiteetin tuonut tavaratila ja edessä pitkä moottoritila. Matkustamon ja ohjaamon suunnittelussa oli kolariturvallisuus huomioitu käyttämällä mahdollisimman pehmeitä materiaaleja, asentamalla kytkimet ja säätimet syvennöksiin etukonsolissa, varustamalla taustapeili katosta helposti irtoavalla jalustalla ja käyttämällä uutta keskeltä pehmustettua ja osumasta kokoonpainuvaa ohjauspyörää.

Alusta-ratkaisuna toimi edeltäneissä ponttoonimalleissa esitelty apurunkojen käyttö pyöräntuennassa ja moottorin asennuksessa. Etupyörien apurunkoa oli kuitenkin kehitetty yksinkertaisemmaksi, ollen asennettu poikittain auton pituus-suuntaan nähden ja elastisesti kiinnitetty palkki korin pohjassa. Jarruina toimi aluksi rumpujarrut, kunnes huhtikuussa 1962 jarruja päivitettiin vaihtamalla eteen levyjarrut ja muuttamalla jarrujärjestelmä 2-piiriseksi.

Sedan-mallien muotoilusta vastasi Friedrich Geiger ja coupé/cabriolet-mallien muotoilusta vastasi Geigerin alaisena työskennellyt Paul Bracq. Bracqin hillitty muotoilukieli tuli vaikuttamaan suuresti 60-luvun Mercedes-Benz -malleihin, kuten 600 Großer Mercedes, 230SL Pagoda ja W108/W109.

Moottorivalikoima koostui pääosin edeltäneiden W180 ja W128-sarjojen kuusisylinterisistä rivimoottoreista, tosin pienien tehoa nostaneiden uudistuksien kanssa. 2-oviset 280 SE 3.5-erikoismallit käyttivät 3499cm³ V8-moottoreita. W111 on myös W112-sarjan ohella nykyiseen S-sarjaan suuresti vaikuttanut Mercedes-Benzin automalli.

Vähemmillä kromikoristeilla ja sirommilla takavaloilla varusteltu perusmalli 220 b:n kori toimi perustana W110:lle, joka julkistettiin 1961 yhdessä ylellisemmän W112-sarjan ja 2-ovisten 220 SE-mallien kanssa. Mercedes-Benz suoritti 10. syyskuuta 1959 ensimmäisen kolaritestinsä käyttäen samaa korisuunnittelua (lyhyempää keulaa) käyttänyttä Mercedes-Benz W110:tä.

Coupé ja cabriolet

Coupe- ja cabriolet-mallien valmistus jatkui sedan-mallien jälkeen koska sedan-mallit korvanneista W108/W109-sarjoista ei ollut 2-ovista versiota saatavilla, ja tätä markkinarakoa täytettiin W111 ja W112-sarjojen 2-ovisilla malleilla kunnes C107-sarja ilmestyi markkinoille 1971.

• 
  Mercedes-Benz W111 ohjaamo
• 
  1965 Mercedes-Benz 220 b. Tämän vähemmän koristellun mallin kori A-pilarista taaksepäin toimi W110-sarjan korina.
• 
  Mercedes-Benz 220 Sb
• 
  1964 Mercedes-Benz 220 SEb
• 
  1964 Mercedes-Benz 220 SEb takanäkymä
• 
  Mercedes-Benz 280 SE Coupé
• 
  Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet
• 
  Mercedes-Benz 220 SEb Coupé.
  2-ovisten mallien siivekkeet olivat typistyneet merkittävästi.

Mercedes-Benz W111 -mallit

Malli	Vuosi	Korimalli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Valmistusmäärä
220 b	8/1959–8/1965	W111.010	M180.940 R6	2195 cm3	70 kW (94 hv)	69 688
220 Sb	8/1959–8/1965	W111.012	M180.941 R6	2195 cm3	77 kW (105 hv) 81 kW (108 hv)	161 119
220 SEb	8/1959–8/1965	W111.014	M127.982 R6	2195 cm3	88 kW (118 hv)	66 086
220 SEb Coupé	2/1961–10/1965	W111.021	M127.984 R6	2195 cm3	88 kW (118 hv)	14 173
220 SEb Cabriolet	9/1961–10/1965	W111.023	M127.984 R6	2195 cm3	88 kW (118 hv)	2729
230 S	7/1965–1/1968	W111.010	M180.947/951 R6	2306 cm3	88 kW (118 hv)	41 107
250 SE Coupé	9/1965–12/1967	W111.021	M129.980/981 R6	2496 cm3	110 kW (148 hv)	5259
250 SE Cabriolet	9/1965–12/1967	W111.023	M129.980/984 R6	2496 cm3	110 kW (148 hv)	954
280 SE Coupé	11/1967–5/1971	W111.024	M130.980/984 R6	2778 cm3	118 kW (158 hv)	3797
280 SE Cabriolet	11/1967–5/1971	W111.025	M130.980/984 R6	2778 cm3	118 kW (158 hv)	1390
280 SE 3.5 Coupé	11/1969–7/1971	W111.026	M116.980/990 V8	3499 cm3	147 kW (197 hv)	3270
280 SE 3.5 Cabriolet	11/1969–7/1971	W111.027	M116.980/990 V8	3499 cm3	147 kW (197 hv)	1232

Malliston aikajana

Malli	Korityyppi	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969	1970	1971
W111	Sedan	220 b
		220 Sb
		220 SEb
								230 S
	Coupé & Cabriolet			220 SEb
								250 SE
										280 SE
												280 SE 3.5

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mercedes-Benz W111 Wikimedia Commonsissa