ePrix de Paris
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Le ePrix de Paris est une épreuve comptant pour le championnat de Formule E FIA. Elle a eu lieu pour la première fois le sur le tracé provisoire du circuit des Invalides, à Paris.
| Nombre de tours | 49 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 1,921 km |
| Distance de course | 94,129 km |
| Vainqueur 2019 |
 Robin Frijns,Envision Virgin Racing, |
|---|---|
| Pole position 2019 |
.svg){kind=small} Oliver Rowland,Nissan e-dams, 1 min 0 s 535 |
| Record du tour en course 2019 |
 Tom Dillmann,NIO, 1 min 2 s 780 |
Historique
modifierLe premier ePrix de Paris est disputé le et voit la victoire du pilote brésilien Lucas di Grassi, devant le local Jean-Éric Vergne. Malgré le succès populaire, l'organisation de la course est critiquée, notamment à cause du manque de tribunes assises en raison du plan Vigipirate. Les spectateurs ont en effet dû rester debout derrière des grillages ou des panneaux publicitaires, ce qui gênait la visibilité[1].
L'édition 2017, remportée par le Suisse Sébastien Buemi, corrige le tir et est un succès[2],[3]. Il en est de même l'année suivante avec pour la première fois la victoire d'un pilote français grâce à Jean-Éric Vergne[4].
Le 3 avril 2019, il est annoncé que le contrat de l'ePrix de Paris avec la Formule E est renouvelé jusqu'en 2022[5],[6].
Le 13 mars 2020, la Formule E annonce la suspension du championnat pendant deux mois en raison de la pandémie du coronavirus, ce qui comprend l’annulation de l’ePrix de Paris[7].
Tracé
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Le ePrix de Paris est disputé autour de l'hôtel des Invalides, sur le circuit des Invalides. Avec une longueur de 1,921 kilomètre, il s'agit de l'un des plus courts circuits utilisés en Formule E.
Pour permettre la tenue de la course, les pavés présents sur le tracé sont recouverts d'un enduit, retiré après l'événement. Cette solution se trouve toutefois critiquée car jugée non écologique[8], alors que Paris dispose d'autres circuits qui n'auraient pas cet inconvénient[9].
Palmarès
modifier| Année | Vainqueur | Écurie | Circuit | Résultats | Date |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 |  Lucas di Grassi
|
 ABT Schaeffler Audi Sport
|
Circuit des Invalides | Résumé | 23 avril 2016 |
| 2017 |  Sébastien Buemi
|
Renault e.Dams
|
Résumé | 20 mai 2017 | |
| 2018 | Jean-Éric Vergne
|
 Techeetah
|
Résumé | 28 avril 2018 | |
| 2019 | Robin Frijns
|
Envision Virgin Racing
|
Résumé | 27 avril 2019 | |
| 2020-2021 | Course annulée | ||||
Notes et références
modifier- Claire Digiacomi, « Grilles trop hautes, pubs omniprésentes... Les spectateurs du prix de Formule E à Paris mécontents de l'organisation », Huffington Post, (consulté le )
- « Formule E : Sébastien Buemi (Renault E.dams) remporte l'ePrix de Paris », Europe 1, (consulté le )
- Alain Pernot, « Le ePrix de Paris gagne un public », sur Le Parisien, (consulté le )
- « Formule E : Jean-Eric Vergne remporte l'ePrix de Paris », sur L'Équipe, (consulté le )
- Jacques-Armand Dupuis, « Paris prolongé en Formule E », sur autohebdo.fr, (consulté le ).
- Benjamin Vinel, « Le contrat de l'E-Prix de Paris prolongé jusqu'en 2022 », sur fr.motorsport.com, (consulté le ).
- « La Formule E suspend son championnat pour deux mois », motorsport.fr,
- Mathieu Nowak, « ePrix Paris : un désastre écologique, vraiment ? », sur Sciences et Avenir, (consulté le ).
- Nicolas Meunier, « E-Prix de Paris de Formule E : le Grand-Prix de la pollution ? », Challenges, (lire en ligne, consulté le ).
