Kyushu Railway Company
Kyushu Railway Company (
Kyushu Railway Company | |
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Création | |
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Personnages clés | Toshihiko Aoyagi , Président et Directeur Délégué |
Forme juridique | Public KK (Privé) |
Action | Bourse de Tokyo (9142)[1] et Fukuoka Stock Exchange (en) (9142)[1] |
Siège social | 3-25-21 Hakata Ekimae, Hakata-ku, Fukuoka, préfecture de Fukuoka![]() |
Direction | Yōji Furumiya (d) (depuis ) |
Activité | Transports, Immobilier, Commerce |
Produits | SUGOCA |
Société mère | Japan Railways |
Filiales | Bus JR Kyushu |
Effectif | 8978 employés (au )[2] |
Site web | www.jrkyushu.co.jp/ |
Chiffre d'affaires | 440,3 milliards de yens (mars 2019)[3] +1,1% |
Société précédente | Japanese National Railways |
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Le siège social de la société se trouve à Fukuoka.
Histoire
modifierLa société a été créée le à la suite du démantèlement et de la privatisation partielle de la Japanese National Railways.
Au printemps 2009, JR Kyushu a introduit un système de tickets à carte à puce, SUGOCA.
Le , la société fait son entrée en bourse. Le gouvernement vend l'intégralité de sa participation de 160 millions d'actions, au prix indicatif de 2 600 yens par action, soit un total de 416 milliards de yens (3,6 milliards d'euros)[4],[5].
Lignes
modifierLigne à grande vitesse (Shinkansen)
modifierLa JR Kyushu exploite l'ensemble de la ligne Shinkansen Kyūshū (
Lignes classiques
modifierListe des trains express
modifierType | Nom | Japonais | Trajet | Matériel roulant |
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Shinkansen | Kamome | かもめ | Takeo-Onsen - Nagasaki | Série N700S |
Mizuho | みずほ | Shin-Osaka - Hakata - Kagoshima-Chūō | Série N700 | |
Sakura | さくら | Shin-Osaka - Hakata - Kagoshima-Chūō | Séries N700 et 800 | |
Tsubame | つばめ | Hakata - Kagoshima-Chūō | Séries N700 et 800 | |
Limited Express | Aso | あそ | Kumamoto - Miyaji | Série KiHa 185 |
Huis Ten Bosch | ハウステンボス | Hakata - Huis Ten Bosch | Série 783 | |
Hyūga | ひゅうが | Nobeoka - Aéroport de Miyazaki | Série 787 | |
Kaiō | かいおう | Nōgata - Hakata | Série 787 | |
Kasasagi | かささぎ | Hakata - Saga - Hizen-Kashima | Séries 783, 787 et Série 885 | |
Kirameki | きらめき | Mojikō - Hakata | Séries 783 et 787 | |
Kirishima | きりしま | Miyazaki - Kokubu - Kagoshima-Chūō | Série 787 | |
Midori | みどり | Hakata - Sasebo | Séries 783 et 885 | |
Nichirin / Nichirin Seagaia | にちりん / にちりんシーガイア | Hakata - Kokura - Ōita - Aéroport de Miyazaki | Série 787 | |
Relay Kamome | リレーかもめ | Hakata - Takeo-Onsen | Séries 783, 787 et 885 | |
Sonic | ソニック | Hakata - Ōita - Saiki | Séries 883 et 885 | |
Yufu / Yufuin no Mori | ゆふ / ゆふいんの |
Hakata - Yufuin - Beppu | Séries KiHa 71, KiHa 72 et KiHa 185 | |
Train de luxe | Nanatsuboshi in Kyūshū | ななつ |
Hakata - Hakata | Locomotive DF200 + série 77 |
Divers
modifier- Kyushu Railway History Museum, le musée ferroviaire de la compagnie
Voir aussi
modifierNotes et références
modifierNotes
modifier- La ligne Fukuhoku Yutaka est le nom commercial donné à un ensemble de sections des lignes Kagoshima, Chikuhō et Sasaguri.
- La ligne principale Chikuhō est divisée en trois segments : ligne Wakamatsu (
若松 線 ) entre Wakamatsu et Orio, ligne Fukuhoku Yutaka (福 北 ゆたか線 ) entre Orio et Keisen, et ligne Haruda (原田 線 ) entre Keisen et Haruda. - Également appelée Aso Kōgen (
阿蘇高原線 ). - Également appelée Yufu Kōgen (ゆふ
高原線 ).
Références
modifier- « http://www.jrkyushu.co.jp/company/ir/stock/outline/ »
- (en) JR Kyushu, « Company summary » [html], sur jrkyushu.co.jp (consulté le ).
- Philippe Mesmer, « Au Japon, le Nanatsuboshi, folie ferroviaire à « sept étoiles » », Le Monde, (lire en ligne)
- Le Japon privatisera JR Kyushu pour 3,4mds d'€, Reuters sur Le Figaro.fr, le 15 septembre 2016
- Thomas Wilson, Véronique Tison, « Japon : JR Kyushu met à prix son IPO en haut de fourchette », Investir-Les Echos Bourse, le 17 octobre 2016