AviaWiki
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
[Administrateur depuis le (élection)]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/-_Flourisch_01_-.svg/120px--_Flourisch_01_-.svg.png)
Administrateur Si j'avais été payé au SMIC (2024) pour mon travail sur Wikipédia, la Fondation Wikimédia m'aurait versé 29 428 € brut (Wikiscan). Tu |
Langue et alphabets
|
Ma langue maternelle est le français. Questo utente parla italiano come lingua madre. en-4 I speak English at a near-native level. я-M Je comprends totalement l'alphabet cyrillique. ال-M Je comprends totalement l'abjad arabe. |
Petite présentation
Je suis AviaWiki, j'ai une trentaine d'années et j'habite dans le nord-est de l'Italie. Je contribue sur Wikipédia depuis .
Je participe au projet aéronautique depuis fin 2009. J'ai créé le portail et le projet forces armées des États-Unis auquel je participe également en . J'ai réalisé plusieurs traductions d'articles en anglais, dont certain ont été labellisés. En ce moment, mes contributions portent principalement sur des ébauches que j'essaye d'étoffer ; j'essaye aussi de compléter, sourcer et améliorer certains articles avec les ouvrages et magazines dont je dispose. J'ai un intérêt particulier pour les avions des années 1950 et 1960, principalement américains (mais pas uniquement), aussi bien civils que militaires. Je participe également à la maintenance de l'encyclopédie et je suis administrateur depuis .
Lumière sur…
Le Boeing 707 est un avion de ligne quadriréacteur long-courrier de taille moyenne à fuselage étroit construit par Boeing Commercial Airplanes entre 1958 et 1979. Son nom est habituellement prononcé « seven o seven » en anglais et « sept cent sept » en français. Selon les versions, l'avion a une capacité de 140 à 189 passagers et une autonomie comprise entre 4 630 et 10 650 km (2 500 et 5 750 NM).
Développé en tant que premier avion de ligne à réaction de l'avionneur, le 707 est un modèle avec voilure en flèche et des moteurs en nacelles. Bien qu'il ne soit pas le premier jetliner en service, le 707 est le premier à rencontrer un succès commercial. Dominant le transport aérien de passagers dans les années 1960 et restant populaire dans les années 1970, le 707 est souvent considéré comme ayant inauguré l'ère du jet. Il établit Boeing comme l'un des principaux constructeurs d'avions de passagers, et conduit aux séries suivantes d'avions de ligne de désignation « 7x7 ». Les 727, 737 et 757 ultérieurs partagent des éléments du fuselage du 707.
Le 707 est développé depuis le Boeing 367-80, un prototype à réaction qui vole pour la première fois en 1954. Un agrandissement du fuselage et d'autres modifications conduisent au 707-120 initial de production, motorisé par des turboréacteurs Pratt & Whitney JT3C, qui réalise son premier vol le 20 décembre 1957. Pan American World Airways met le 707 en service régulier le . Les dérivés ultérieurs dont le 707-138 plus court, long-courrier, et le 707-320 allongé, entrent en service en 1959. Une version plus petite, court-courrier, le 720, est introduite en 1960. Le 707-420, une version du 707 allongé disposant de turboréacteurs à double flux Rolls-Royce Conway 508, fait ses débuts en 1960 tandis que les Pratt & Whitney JT3D à double flux sont introduits sur les 707-120B et 707-320B, respectivement en 1961 et 1962.
Le 707 est utilisé sur les vols intérieurs, transcontinentaux et transatlantiques et pour des applications cargo et militaires. Un modèle combi passagers-fret, le 707-320C, entre en service en 1963 et des 707 passagers sont modifiés en configuration cargo. Les dérivés militaires comprennent l'avion de reconnaissance E-3 Sentry et les transports de personnalités C-137 Stratoliner. Boeing produit et livre 1 010 appareils dont les plus petits 720. En juillet 2012, deux Boeing 707 sont en service d'après le World Air Census.
Image du jour
Annonces de la communauté
Septembre
Août
Juillet
Juin
Mai
Travail sur Wikipédia et les autres projets
Projets et travail accompli
53 000+ Ce contributeur a effectué plus de 53 000 contributions sur Wikipédia. Wikipedia Partecipo su Wikipedia in italiano con i miei contributi. Je contribue sur la Wikipédia italienne. 0,008 % J'ai contribué significativement à 2 articles de qualité de la Wikipédia en français. J'ai contribué significativement à 14 bons articles de la Wikipédia en français. |
Je m'occupe d'améliorer les articles incomplets, à condition d'avoir de la documentation sur le sujet. Comme précisé plus haut, la majorité de mes contributions ont été effectuées sur les articles du portail de l'aéronautique et de celui des forces armées des États-Unis. Je suis l'auteur de quelques articles sur les avions militaires américains.
Principales contributions
Liste des articles sur lesquels j'ai effectué d'importantes contributions, comme des enrichissements, traductions, restructurations, etc.
Pour la légende, voir en bas de la liste.
-
A • Concorde
-
T • Northrop YB-49
-
T • Boeing 747-400
-
T • Boeing 747-8
-
T • Boeing 737
-
✎ • LTV XC-142
-
T • Keystone B-4
-
✎ • Boeing RC-135
-
✎ • Keystone B-6
-
T • Douglas DC-8
-
T • Quadriréacteur
Articles les plus modifiés
Sont listés ci-dessous les 100 articles que j'ai les plus modifiés.
Chiffres donnés au .
- Boeing 367-80 : 1 625
- Boeing B-52 Stratofortress : 913
- Boeing 767 : 687
- De Havilland Comet : 669
- Liste des Boeing B-52 exposés : 524
- Boeing 757 : 464
- Convair B-36 Peacemaker : 437
- Boeing 747 : 410
- Douglas C-74 Globemaster : 383
- Boeing 747-400 : 378
- McDonnell XF-85 Goblin : 372
- Boeing B-47 Stratojet : 325
- Système de désignation des aéronefs militaires de l'US Air Force de 1924 à 1962 : 305
- Douglas DC-8 : 300
- Boeing 747-8 : 296
- Northrop F-20 Tigershark : 277
- Convair YB-60 : 275
- Concorde (avion) : 259
- Boeing 737 : 251
- Consolidated B-24 Liberator : 232
- Martin XB-51 : 225
- North American XB-70 Valkyrie : 217
- Sud-Aviation SE 210 Caravelle : 186
- Boeing E-3 Sentry : 184
- Boeing 727 : 182
- Lockheed XF-104 : 180
- Accident de Thulé : 180
- Système de désignation des aéronefs de l'US Navy de 1922 à 1962 : 154
- Boeing 707 : 149
- Boeing XB-15 : 143
- Convair NB-36H : 136
- Balls 8 : 136
- Bockscar : 126
- North American XF-108 Rapier : 125
- One World Trade Center : 120
- Voie ferrée Pontebbana : 114
- Boeing 737 Classic : 111
- Convair XC-99 : 109
- Douglas XB-42 Mixmaster : 102
- Douglas B-66 : 102
- Douglas XB-43 Jetmaster : 100
- Lockheed XP-58 Chain Lightning : 85
- Sexion d'assaut : 83
- Liste d'accidents aériens jusqu'en 1949 : 82
- Avion à fuselage large : 80
- Romano (animateur radio) : 76
- Radio libre (Skyrock) : 75
- Skyrock : 74
- Tupolev Tu-144 : 74
- Lockheed Constellation : 72
- Airbus A380 : 65
- Organisation du Coastal Command (RAF) 1939-1945 : 63
- Classe Essex : 63
- North American XB-21 : 62
- Boeing 787 : 61
- Le Morning de Difool : 59
- Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk : 59
- Air France : 58
- Consolidated B-32 Dominator : 58
- Douglas DC-8 (avion à hélices) : 57
- Northrop YB-49 : 54
- Northrop B-2 Spirit : 54
- LTV XC-142 : 54
- Republic XF-12 Rainbow : 52
- Institut Sainte Trinité : 52
- Avro Canada VZ-9 Avrocar : 51
- Cornfield Bomber : 50
- Consolidated XP4Y Corregidor : 49
- Boeing C-97 Stratofreighter : 48
- Douglas XB-19 : 48
- Tibère II Constantin : 47
- Darlie Routier : 45
- Boeing B-29 Superfortress : 44
- Boeing 777 : 43
- Vol ValuJet 592 : 43
- Avion : 43
- Boeing B-50 Superfortress : 43
- Northrop XP-79 : 43
- Douglas XC-132 : 42
- Opération Moolah : 42
- Boeing B-54 : 42
- Lockheed NF-104A : 42
- Lockheed L-049 Constellation : 39
- Boeing XB-55 : 39
- Gims : 39
- Martin XB-48 : 38
- Boeing KC-135 Stratotanker : 36
- Consolidated Vultee XP-81 : 36
- Republic XP-72 : 35
- Curtiss XP-10 : 35
- Curtiss XA-14 : 35
- Difool : 35
- Grumman XP-50 : 34
- Liste d'aéronefs (I-M) : 34
- Boeing B-17 Flying Fortress : 34
- Convair B-58 Hustler : 34
- La Fouine : 33
- Grumman XF10F Jaguar : 33
- Lucky Lady II : 32
- Tupolev Tu-154 : 31
Articles créés
Je suis l'auteur d'un total de 202 articles :
Neuf d'entre-eux ont acquis le label « bon article »
- Tupolev Tu-244
- Vol Air France 152
- Musée automobile et technologique de Sinsheim
- Vol Singapore Airlines 006
- Accidents et incidents d'Air France
- Crash du Tupolev Tu-144 à Goussainville
- Miassichtchev M-50
- Accident de la Caravelle à Gisenyi
- Boeing 367-80
- Liste des Concorde
- Air Provence International
- Convair XC-99
- Boeing 247
- Convair YB-60
- Huff-Daland XB-1
- Fokker F.10
- Curtiss B-2 Condor
- Keystone B-3
- Keystone LB-6
- Boeing C-137 Stratoliner
- Boeing XB-15
- Boeing C-97 Stratofreighter
- Huff-Daland LB-1
- Grumman C-1 Trader
- Fairchild XC-120 Packplane
- Lockheed L-14 Super Electra
- Sikorsky S-38
- Douglas XB-19
- Boeing B-9 Death Angel
- Boeing Y1B-20
- Keystone B-5
- Keystone B-6
- North American XB-28
- North American XB-21
- Boeing YB-40 Flying Fortress
- Boeing XB-39 Superfortress
- Douglas XB-42 Mixmaster
- Douglas XB-43 Jetmaster
- Fokker XB-8
- Douglas YOA-5
- Douglas B-32 Dominator
- Martin XB-16
- Martin XB-27
- Lockheed XB-30
- Martin XB-33 Super Marauder
- Douglas C-74 Globemaster
- Martin XB-68
- Consolidated XB-41 Liberator
- Boeing XB-59
- Boeing XB-38 Flying Fortress
- Convair XB-46
- Douglas XB-31
- Martin XB-48
- Martin XB-51
- Convair XB-53
- Boeing B-54
- Boeing XB-55
- Curtiss-Wright C-76 Caravan
- Tupolev Tu-70
- Consolidated C-87 Liberator Express
- Boeing EC-135
- GAM-63 Rascal
- GAM-67 Crossbow
- Martin XLB-4
- Keystone XLB-3
- Keystone LB-5
- Sikorsky XBLR-3
- Huff-Daland XHB-1
- Atlantic XHB-2
- Huff-Daland XHB-3
- Lockheed L-18 Lodestar
- Fairchild 71
- Hughes XF-11
- Curtiss Robin
- Boeing C-40 Clipper
- Consolidated Fleetster
- Lockheed Vega
- Fokker F.14
- Fokker F.11
- Boeing 221
- Northrop Alpha
- Fokker F.32
- Lockheed Altair
- Bellanca Aircruiser
- Sikorsky S-39
- Waco XC-62
- Kreider-Reisner XC-31
- Lockheed XC-35
- Lockheed L-10 Electra
- Fairchild 24
- Stout Skycar
- Boeing RC-135
- Howard DGA-15
- Spartan Executive
- Waco C-72
- Cessna DC-6
- Cessna AT-17 Bobcat
- Stinson Reliant
- Fairchild Model 45
- Boeing C-32
- Hamilton H-45
- Luscombe 8
- Fairchild Metroliner
- Boeing OC-135
- Northrop YC-125 Raider
- Bartini Beriev VVA-14
- Consolidated Aircraft Corporation
- Incident des armes nucléaires de l'USAF en 2007
- Martin Marietta X-24
- Balls 8
- Davis-Monthan Air Force Base
- Pima Air and Space Museum
- Boeing KB-29
- Boeing KB-50
- Boeing YC-14
- Northrop HL-10
- Consolidated XB-24
- Lockheed L-049 Constellation
- Lockheed C-69 Constellation
- Lockheed XF-104
- Pratt & Whitney R-2180
- Pratt & Whitney PW2000
- Avion combi
- Mécanicien navigant
- Avion à fuselage étroit
- VC-137C SAM 26000
- Boeing E-767
- UPS Airlines
- Avion à fuselage large
- Boeing 737 Max
- Réglementation sur les nuisances sonores
- Usine Boeing de Renton
- Transbrasil
- Cessna Citation
- Air Europe (Royaume-Uni)
- Civil Aviation Authority
- Air Holland
- Air Atlantis
- Somewhere Back in Time World Tour
- Bagage à main
- TransMeridian Airlines
- Wright R-3350
- China Southwest Airlines
- Lockheed L-649 Constellation
- Blue Dart Aviation
- Lockheed XP-58 Chain Lightning
- Curtiss P-1 Hawk
- Continental XI-1430
- Consolidated XP4Y Corregidor
- Histoire de British Airways
- Consolidated Vultee XP-81
- Northrop Grumman E-10 MC2A
- Pratt & Whitney X-1800
- Accidents de Boeing 747
- Lockheed XP-49
- Curtiss XP-10
- Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk
- R160 (métro de New York)
- 104th Street (métro de New York)
- 111th Street (métro de New York)
- 121st Street (métro de New York)
- Curtiss XA-14
- Vol direct
- Opération Power Flite
- Voie ferrée Pontebbana
- Piste cyclable Alpe Adria
- Route nationale 13 (Italie)
- Gare de Tarvisio Centrale
- Route nationale 52 (Italie)
- Castle Air Force Base
- Mark 15 (bombe nucléaire)
- Wings Over the Rockies Air and Space Museum
- Republic XP-72
- Northrop XP-79
- LTV XC-142
- Douglas XC-132
- Grumman XF10F Jaguar
- Northrop Grumman Electronic Systems
- LITENING
- Liste des Boeing B-52 exposés
- National Airlines (N8)
- Convair NB-36H
- Boeing WC-135 Constant Phoenix
- Boeing NC-135
- Lockheed C-121 Constellation
- Lockheed R6V Constitution
- Carswell Air Force Base
- Republic XF-12 Rainbow
- Cornfield Bomber
- Quadriréacteur
- Boeing 737 Classic
- Douglas DC-8 (avion à hélices)
- Système de désignation des aéronefs de l'US Navy de 1922 à 1962
- CAMS 58
- Bell D-188A
- McDonnell Douglas C-9
- Douglas A-33
- Curtiss XP-71
- Grumman XP-50
- Lucky Lady II
- FIFI (avion)
- Military Air Transport Service
Réflexions et divers
Editnotice
Lorsque vous modifiez cette page ou ma page de discussion, des notices s'affichent en haut de la page. Pour comment elles sont faites, c'est ici ou là.
Contenu d'origine
Voici le contenu de cette page juste après sa création, le 17 octobre 2009.
N’hésite pas à la modifier et à t’y présenter !
Slycooper (Discuter) 17 octobre 2009 à 12:46 (CEST)
J'aime
Tout d'abord, j'aime Wikipédia et son idée de permettre gratuitement l'accès à la connaissance. J'aime l'entraide qui existe parmi les contributeurs, lorsqu'on relit un article, donne un avis et propose des pistes pour l'améliorer. J'apprécie grandement l'utilisation du présent de narration dans les articles, au lieu du passé simple que je trouve lourdingue ; lorsque j'écris un article ou réalise une traduction, je rédige donc au présent. Concernant les articles sur les aéroports ou les compagnies aériennes, j'aime voir des paragraphes qui expliquent pourquoi telle compagnie utilise tel modèle d'avion, dessert telle destination, que tel aéroport sert de plate-forme de correspondance pour telle compagnie, le tout sans faire de listes, qui à mon avis, n'apportent rien. En revanche, je n'ai rien contre l'affichage d'une carte du monde avec les destinations d'une compagnie ou d'un tableau des modèles d'avions qu'elle utilise, sans faire toutefois de liste détaillée de chaque appareil.
Je n'aime pas
Je n'aime pas les contributeurs qui passent leur temps à critiquer le travail des autres, surtout s'ils n'ont rien à proposer pour améliorer l'article ou le portail en question. J'ai une aversion particulière pour l'expression « catastrophe aérienne » pour désigner un accident d'avion, l'expression étant utilisée par les médias pour exciter le lecteur et mieux attirer son attention. Considérant que Wikipédia a vocation à être une encyclopédie et non la plaquette publicitaire de tel aéroport ou telle compagnie aérienne, je suis en désaccord à 100 % sur le fait de lister les destinations d'une compagnie aérienne ou d'un aéroport, ou encore faire la liste des compagnies desservant un aéroport ; je considère que ce genre d'« information » n'a rien à faire sur une encyclopédie. Je déteste les contributeurs qui s'approprient un article, sous prétexte qu'ils l'ont amélioré, en refusant qu'un autre contributeur intervienne dessus. Je déteste aussi ceux qui, sous prétexte de travailler pour telle compagnie aérienne, ajoutent des photos d'avions de ladite compagnie sur plein d'articles.
Wikipédia et moi
Il me semble que c'est vers 2006/2007 que j'ai découvert l'encyclopédie ; au lycée, pendant un cours de mesures physiques et informatique, on avait à priori mieux à faire que d'écouter le prof. Peut-être que j'en avais entendu parlé auparavant mais sans que cela m'ait marqué plus que ça. Le « sujet » Wikipédia est revenu à plusieurs reprises pendant mes années lycée, souvent de la bouche des professeurs qui nous disaient de ne pas s'y fier, puisque chacun pouvait librement modifier cette encyclopédie et que les modifications n'étaient ni relues ni vérifiées. Ça ne m'a pas empêché de m'en servir pour me renseigner sur un sujet, ou comme base pour un projet de recherche (bah oui, les informations qui y figurent sont sourcées... normalement).
C'est au cours du mois d'octobre 2009 que je me suis intéressé de plus près à ce fabuleux projet et que j'ai envisagé de participer à la rédaction des articles, sans imaginer que j'y contribuerais de manière aussi significative au cours des douze années suivantes. Il faut dire que lorsque j'ai commencé, Wikipédia n'avait que huit ans existence, contre 20 aujourd'hui, et les articles portant sur des sujets qui m'intéressaient demeuraient assez peu étoffés. Par ailleurs, les coulisses de l'encyclopédie (pages de discussion, projets thématiques) m'étaient alors inconnues. J'ai finalement créé mon compte le 16 octobre et ai effectué mes premières modifications le jour même ; bien que souhaitant rester discret et indépendant, j'ai eu droit à des conseils bienveillants de la part de contributeurs expérimentés, ce qui m'a sûrement motivé pour continuer.
À mes débuts, je n'étais actif que sur le projet aéronautique, essentiellement sur des articles portant sur des avions de ligne. Mon goût pour la maintenance et la patrouille est venu bien plus tard. Le premier article que j'ai amélioré de manière significative était Concorde (avion), sur lequel j'ai supprimé des passages hors sujet, reformulé certains passages, fait un gros nettoyage ; j'ai essayé de sourcer, mais sans beaucoup de documentation à portée de main, le travail est délicat. Bref, tout ça pour dire que même si je pense avoir amélioré l'article (et l'on m'a remercié pour cela), je n'en suis pas satisfait et je n'ai plus de piste d'amélioration ; à mon avis, il faudrait réécrire complètement l'article en s'aidant éventuellement de la version en anglais. En parlant de la version anglophone de Wikipédia, j'ai commencé à traduire des articles vers mars/avril 2010 ; ma première traduction était Boeing 367-80 publié le après avoir fait le travail discrètement dans ma page de brouillon. Mon niveau d'anglais était loin d'être excellent à l'époque et je ne connaissait pas encore tous les rouages de l'encyclopédie, en particulier en ce qui concerne la présentation des sources ; c'est à ce moment-là que j'ai découvert le modèle {{Harv}} et sa version sans parenthèses {{Harvsp}}, que j'utilise aujourd'hui massivement dans les articles que je rédige.
À la fin de l'année 2010, je me suis lancé dans la création d'un article sur le Balls 8, un B-52 utilisé comme avion d'essai par la NASA. Je l'ai rédigé de A à Z, sans m'appuyer sur l'article en anglais, utilisant uniquement les documents que j'avais à ma disposition. Je suis parvenu à la faire labelliser BA en janvier 2011 (la procédure s'est étalée sur une période à cheval sur les deux années), ce dont je suis très fier. Mes autres articles labellisés seront pour la plupart des traductions de l'anglais, notamment Boeing 757 et Boeing 767 qui sont même labellisés AdQ ; pour ce dernier, c'est durant la procédure de labellisation BA qu'un contributeur m'a suggéré de le proposé en AdQ, ce que j'ai fait dès que l'article a obtenu son étoile argentée. Parmi les bons articles que j'ai rédigés entièrement ou presque se trouvent Convair YB-60 (un avion que j'aime bien), Martin XB-51 (Gilbert XF-120 pour les connaisseurs) et Liste des Boeing B-52 exposés (créé plus ou moins sur un coup de tête).
En , j'ai créé mon premier portail : Portail:Forces armées des États-Unis ; j'avais remarqué qu'il existait un portail sur les forces armées canadiennes et, voyant que la version anglophone grouillait de portails liés aux forces armées des États-Unis (j'abrège FAEU par la suite car c'est long à écrire) tandis que la version francophone n'en avait pas, ce qui m'a donné l'idée d'en créer un. Après un message sur le bistro et quelques conseils de la part d'autres contributeurs, le portail des FAEU était en ligne le avec le projet associé.
Actif dans la patrouille et la maintenance et contraint de signaler les vandales à bloquer et les pages à supprimer sans pourvoir agir, j'ai déposé ma candidature au statut d'administrateur de la Wikipédia francophone. À ma grande surprise, beaucoup de wikipédiens ont donné un avis favorable, bien plus que je ne pouvais l'imaginer ; par ailleurs, malgré quelques votes neutres, personne n'a voté contre, fait rare dans une élection d'administrateur. Désormais, mes nouveaux outils me facilitent la tâche lors de mes opérations de patrouille.
J'ai découvert il y a un ou deux ans que nous autres administrateurs disposions d'un outil particulier, « Spécial:Nuke », dont le simple nom est... disons... dissuasif. Je reconnais l'avoir utilisé au moins deux fois (et même sûrement trois) pour supprimer d'un simple clic de souris toutes les jolies « créations » d'un même vandale. En patrouille, avec LiveRC il m'arrive parfois de tomber sur des vandalisme qui me font sourire ; j'en conserve quelques traces dans ma sous-page « Le meilleur du pire ».
Mon nom d'utilisateur, AviaWiki, a visiblement laissé certains se demander si je n'étais pas Laetitia Avia. Si si, c'est vrai ! J'étais intervenu sur l'article qui lui était consacré pour enrayer le caviardage dont il faisait l'objet et dont cette dame... respectable... était à l'origine. Inutile de dire que depuis cet épisode, à cause du caviardage, je n'ai pas une très bonne opinion de cette charmante dame.
J'ai récemment découvert qu'il existait un site web qui porte mon nom, « aviawiki.com » ; je n'en suis pas le créateur et ne suis lié ni de près ni de loin à ce site.
Projets frères
Mes comptes sur les autres wikis ! | |||||
---|---|---|---|---|---|
Meta-Wiki Coordination de tous les projets |
Wiktionnaire Dictionnaire universel | ||||
Wikinews Actualités libres |
Wikibooks Livres et textes didactiques | ||||
Wikiquote Recueil de citations |
Wikisource Bibliothèque universelle | ||||
Wikiversité Communauté pédagogique libre |
Wikispecies Inventaire du vivant | ||||
Wikimedia Commons Base de données multimédia |
MediaWiki Logiciel libre |