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Le '''''T-bane d'Oslo''''' est le réseau de [[métro]] d'[[Oslo]], la capitale de la [[Norvège]]. Il est composé de plusieurs lignes de trains de banlieue et de tramway et a été progressivement transformé en un réseau de métro de qualité.
Le '''métro d'Oslo''' (ou ''T-bane d'Oslo'') est le réseau de [[métro]] d'[[Oslo]], la capitale de la [[Norvège]]. Il est composé de plusieurs lignes de trains de banlieue et de tramway et a été progressivement transformé en un réseau de métro de qualité.
Sa longueur atteint 84,2 km et il comporte 6 lignes. ''T-bane'' est devenu en norvégien une abréviation pour ''Tunnelbane'', qui s'apparente à l'abréviation suédoise ''T-bana'' de ''Tunnelbana''.
Sa longueur atteint 85&nbsp;km et il comporte 5 lignes. ''T-bane'' est devenu en norvégien une abréviation pour ''Tunnelbane'' (''chemin de fer en tunnel'').


== Le réseau ==
== Le réseau ==
Le réseau du métro d'Oslo (T-bane) fait 85&nbsp;km de long et comporte 101 stations. Toutes les lignes traversent le [[Tunnel commun|tunnel du centre-ville]].
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[[Fichier:Oslo t-bane.png|thumb|300px|Le réseau du métro souterrain (en rouge) et du tram (en orange).]]

Le réseau du métro d'Oslo (T-bane) fait 84,2 km de long et comporte 104 stations. Toutes les lignes traversent le tunnel du centre-ville, 4 des 5 lignes utilisent une section commune. La ligne 1 a son terminus normal à Helsfeyr et ne parcourt qu'à l'heure de pointe, en commun avec la ligne 4, la branche lourdement fréquentée jusqu'à Bergkrystallen. En 2004 le nombre de passagers a chuté de millions après avoir été en moyenne de 60 millions dans les années 200-2003, ce qui est avant tout dû à la suspension de la circulation sur certaines parties du Kolsåsbahn. Le trafic devrait reprendre dans le futur avec la réouverture du Kolsåsbahn et la réception de nouvelles rames. Avec 59,4 mmillions de passagers par an, le T-bane est le deuxième moyen de transports en commun le plus utilisé d'Oslo après le bus.
Depuis 2004, le réseau fait l'objet d'une rénovation importante, certaines lignes étant fermées plusieurs mois pour des restructurations profondes (alimentation par troisière rail au lieu de caténaires...).

Avec 81 millions de passagers par an en 2011, le T-bane est le deuxième moyen de transports en commun le plus utilisé d'Oslo après le bus.


[[Image:Oslo Metro Map.svg|vignette|350px|Carte du réseau du métro d'Oslo (avril 2016).]]
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! Tronçons
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| 1 || style="color: white; background-color: #3EB6CA"|Türkis|| Frognerseteren ↔ Helsfyr (↔ Bergkrystallen) || Holmenkollbahn, Lambertseterbahn || 35
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== Historique ==
== Historique ==
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[[Fichier:Oslo t-bane.png|thumb|300px|Le réseau du métro souterrain (en rouge) et du tram (en orange).]]
=== Trains de banlieue et tramways dans l'ouest d'Oslo ===
=== Trains de banlieue et tramways dans l'ouest d'Oslo ===
[[Fichier:T1300_Majorstuen_stasjon.jpg|thumb|Rame du T-bane à la station ''Majorstuen''.]]
[[Fichier:T1300_Majorstuen_stasjon.jpg|thumb|Rame du T-bane à la station ''[[Majorstuen (station)|Majorstuen]]''.]]
La première ligne de banlieue, qui devait devenir plus tard un tronçon du T-bane, était la ''Holmenkollbahn''. Une ligne provisoire mais sur 2 voies fut mise en service le 16 mars 1898 entre ''Majorstuen'' et ''Slemdal''.
La première ligne de banlieue, qui devait devenir plus tard un tronçon du T-bane, était la ''Holmenkollbahn''. Une ligne provisoire mais sur 2 voies fut mise en service le {{date-|16 mars 1898}} entre ''[[Majorstuen (station)|Majorstuen]]'' et ''Slemdal''.


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Ligne 58 : Ligne 66 :
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=== Préparation du t_bane ===
=== Préparation du T-bane ===
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=== Nouveaux tronçons et tronçons recostruits ===
=== Nouveaux tronçons et tronçons reconstruits ===
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=== Nouvelles avancées dans le centre-ville et connexion deslignes est et ouest ===
=== Nouvelles avancées dans le centre-ville et connexion des lignes est et ouest ===
[[Fichier:Nationaltheatret inne.jpg|thumb|Station ''Nationaltheatret'', ouverte en 1987.]]
[[Fichier:Nationaltheatret inne.jpg|thumb|Station ''Nationaltheatret'', ouverte en 1987.]]
[[Fichier:Holmenkollbanen_at_Vindern.jpg|thumb|Rame de la ligne 1 près de Frognerseteren à un passage à niveau (on peut constater que la ligne était autrefois une ligne de tramway).]]
[[Fichier:Holmenkollbanen_at_Vindern.jpg|thumb|Rame de la ligne 1 près de Frognerseteren à un passage à niveau (on peut constater que la ligne était autrefois une ligne de tramway).]]
Ligne 71 : Ligne 79 :
=== Petits et grands changements des dernières années ===
=== Petits et grands changements des dernières années ===
[[Fichier:Mortensrud stasjon 18jun2005.jpg|thumb|Nouvelle station de Mortensrud – qui assure une correspondance à niveau avec les bus régionaux.]]
[[Fichier:Mortensrud stasjon 18jun2005.jpg|thumb|Nouvelle station de Mortensrud – qui assure une correspondance à niveau avec les bus régionaux.]]
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=== Un T-bane autour du centre-ville ===
{{...}}
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=== Un T-bane autour du centre-ville ===
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== Constructions en cours et prévues ==
{{Évènement à venir|nature=des projets de transport à [[Oslo]]}}
{{...}}
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* Largeur : 3,2 m
* Largeur : 3,2 m
* Hauteur : 3,65 m
* Hauteur : 3,65 m
* Vitesse maximale : 70 km/h
* Vitesse maximale : 70&nbsp;km/h
* Masse à vide : 29,7 t
* Masse à vide : 29,7 t
* Capacité de transport : 117 personnes dont 63 places assises
* Capacité de transport : 117 personnes dont 63 places assises
* Alimentation : [[Troisième rail|3{{e}} rail]]
* Alimentation : [[Troisième rail|{{3e|rail}}]]


=== Série 1300 ===
=== Série 1300 ===
Ligne 96 : Ligne 101 :


=== Série MX3000 ===
=== Série MX3000 ===
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== Constructions en cours et prévues ==
{{...}}
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== Notes et références ==
== Notes et références ==
<references/>
<references/>
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== Traduction ==
* [[:de:U-Bahn Oslo|Article du Wikipédia allemand]]


== Voir aussi ==
== Voir aussi ==
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{{autres projets|commons=Category:Majorstuen stasjon|commons titre=Oslo T-Bane}}
=== Articles connexes ===
=== Articles connexes ===
* [[Liste des métros d'Europe]]
* [[Transport ferroviaire en Norvège]]
* [[Transport ferroviaire en Norvège]]


=== Liens externes ===
=== Liens externes ===
* {{en}} {{de}} {{no}} [http://www.sporveien.no/ Site officiel]
* {{mul|en|de|no}} [http://www.sporveien.no/ Site officiel]
* {{en}} [http://urbanrail.net/eu/osl/oslo2.htm Oslo T-bane bei urbanrail.net]
* {{en}} [http://urbanrail.net/eu/osl/oslo2.htm Oslo T-bane bei urbanrail.net]


{{Portail|chemin de fer|Transport en commun|Oslo}}
{{Palette|Métros en Europe|Transports en commun en Norvège}}
{{Portail|métro|Oslo}}

⚫
[[Catégorie:Métro de Norvège|Oslo]]
[[Catégorie:Transport à Oslo]]

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{{Lien BA|en}}
{{Lien BA|no}}


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[[Catégorie:Métro d'Oslo|*]]
[[bg:Метрополитен на Осло]]
[[bn:অসলো টি-বেন]]
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[[eu:Osloko metroa]]
[[fi:Oslon metro]]
[[hr:Podzemna željeznica Oslo]]
[[ja:T-bane]]
[[ka:ოსლოს მეტროპოლიტენი]]
[[ko:오슬로 메트로]]
[[lt:Oslo metropolitenas]]
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[[nn:T-banen i Oslo]]
[[no:T-banen i Oslo]]
[[pl:Metro w Oslo]]
[[pt:Metropolitano de Oslo]]
[[ro:Metroul din Oslo]]
[[ru:Метрополитен Осло]]
[[sv:Oslos tunnelbana]]
[[vi:Tàu điện ngầm Oslo]]
[[zh:奧おく斯陸地ち鐵てつ]]

Dernière version du 16 janvier 2024 à 01:30

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Métro d'Oslo
(no)Oslo T-Bane
Image illustrative de l’article Métro d'Oslo
Logo du métro d'Oslo
Image illustrative de l’article Métro d'Oslo
Rame à la station Majorstuen
Situation Oslo
Drapeau de la Norvège Norvège
Type Métro
Entrée en service 1898 (trains de banlieue)
1966 (T-Bane)
Longueur additionnée des lignes 85 km
Lignes 5
Stations 101
Fréquentation 222 000 passagers par jour (2011)[1]
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Oslo T-banedrift
Exploitant Oslo T-banedrift
Réseaux connexes Tramway d'Oslo
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Le métro d'Oslo (ou T-bane d'Oslo) est le réseau de métro d'Oslo, la capitale de la Norvège. Il est composé de plusieurs lignes de trains de banlieue et de tramway et a été progressivement transformé en un réseau de métro de qualité. Sa longueur atteint 85 km et il comporte 5 lignes. T-bane est devenu en norvégien une abréviation pour Tunnelbane (chemin de fer en tunnel).

Le réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau du métro d'Oslo (T-bane) fait 85 km de long et comporte 101 stations. Toutes les lignes traversent le tunnel du centre-ville.

Depuis 2004, le réseau fait l'objet d'une rénovation importante, certaines lignes étant fermées plusieurs mois pour des restructurations profondes (alimentation par troisière rail au lieu de caténaires...).

Avec 81 millions de passagers par an en 2011, le T-bane est le deuxième moyen de transports en commun le plus utilisé d'Oslo après le bus.

Carte du réseau du métro d'Oslo (avril 2016).
Ligne Terminus Tronçons Stations
Frogerenseteren - Stortinget - Helsfyr (- Bergkrystallen) Holmenkollbanen, Furusetbanen 35
Østerås - Stortinget - Ellingsrudåsen Røabanen, Furusetbanen 26
Kolsås - Stortinget - Mortensrud Sognsvannsbanen, Østensjøbanen 34
Vestili - Storo - Stortinget - Bergkrystallen T-banering, Lambertseterbanen 37
Sognsvann - Stortinget - Storo - Stortinget - Vestili T-banering, Grorudbanen 43

Historique[modifier | modifier le code]

Le réseau du métro souterrain (en rouge) et du tram (en orange).

Trains de banlieue et tramways dans l'ouest d'Oslo[modifier | modifier le code]

Rame du T-bane à la station Majorstuen.

La première ligne de banlieue, qui devait devenir plus tard un tronçon du T-bane, était la Holmenkollbahn. Une ligne provisoire mais sur 2 voies fut mise en service le entre Majorstuen et Slemdal.

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Trains de banlieue et tramways dans l'est d'Oslo[modifier | modifier le code]

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Préparation du T-bane[modifier | modifier le code]

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Nouveaux tronçons et tronçons reconstruits[modifier | modifier le code]

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Nouvelles avancées dans le centre-ville et connexion des lignes est et ouest[modifier | modifier le code]

Station Nationaltheatret, ouverte en 1987.
Rame de la ligne 1 près de Frognerseteren à un passage à niveau (on peut constater que la ligne était autrefois une ligne de tramway).
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Petits et grands changements des dernières années[modifier | modifier le code]

Nouvelle station de Mortensrud – qui assure une correspondance à niveau avec les bus régionaux.
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Un T-bane autour du centre-ville[modifier | modifier le code]

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Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Série 1000/1100[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 17 m
  • Largeur : 3,2 m
  • Hauteur : 3,65 m
  • Vitesse maximale : 70 km/h
  • Masse à vide : 29,7 t
  • Capacité de transport : 117 personnes dont 63 places assises
  • Alimentation : 3e rail

Série 1300[modifier | modifier le code]

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Série T2000[modifier | modifier le code]

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Série MX3000[modifier | modifier le code]

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Constructions en cours et prévues[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ http://www2.ruter.no/Documents/Rapporter-dokumenter/Ruterrapporter/2012/8-2012_Arsrapport_2011.pdf?epslanguage=no Årsrapport 2011

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
Transports en commun urbains en Norvège
Train de banlieue
Métro
Métro léger
Tramway
Trolleybus
Funiculaire
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