« Ligne S6 des FGC » : différence entre les versions
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Elle est exploitée par les [[Chemins de fer de la généralité de Catalogne]] (FGC) comme renfort des S1 et S2. |
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La ligne se voit attribuer le code S55 en {{date-|1996}}. Elle puise ses origines dans le chemin de fer de Barcelone à Sarrià, ouvert en {{date-|1863}}, et dans le tronçon du Vallès des Chemins de fer de Catalogne, mis en service à la fin des [[années 1910]] et au début des [[années 1920]]. En {{date-|2017}}, elle prend le code S6<ref name="trenscat">{{Lien web |langue=catalan |titre=Línia S6 |url=https://www.trenscat.com/metrovalles/linias6_ct.html |date= |site=trenscat.com |consulté le=4 décembre 2021}}.</ref>. |
La ligne se voit attribuer le code S55 en {{date-|1996}}. Elle puise ses origines dans le chemin de fer de Barcelone à Sarrià, ouvert en {{date-|1863}}, et dans le tronçon du Vallès des Chemins de fer de Catalogne, mis en service à la fin des [[années 1910]] et au début des [[années 1920]]. En {{date-|2017}}, elle prend le code S6<ref name="trenscat">{{Lien web |langue=catalan |titre=Línia S6 |url=https://www.trenscat.com/metrovalles/linias6_ct.html |date= |site=trenscat.com |consulté le=4 décembre 2021}}.</ref>. |
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| Ligne S6 | |
 Gare d'Universitat Autònoma, terminus de la ligne. | |
| Réseau |  FGC
|
|---|---|
| Terminus | Plaça de Catalunya Universitat Autònoma |
| Communes desservies | 3 |
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Dernière modification | |
| Suppression | |
| Exploitant | FGC |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Manuelle |
| Écartement des rails | normal |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Série 112 FGC Série 113 FGC |
| Points d’arrêt | 15 |
| Longueur | 21 km |
| Temps de parcours | 35 min |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 1400 m |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V |
| Lignes connexes |                 
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La ligne S6 est une ancienne ligne de train de banlieue de l'agglomération barcelonaise. Elle relie Barcelone à Cerdanyola del Vallès et dessert au total trois communes sur le tracé de la ligne Barcelone - Vallès.
Elle est exploitée par les Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC) comme renfort des S1 et S2 entre 1996 et 2022.
Historique
[modifier | modifier le code]La ligne se voit attribuer le code S55 en . Elle puise ses origines dans le chemin de fer de Barcelone à Sarrià, ouvert en , et dans le tronçon du Vallès des Chemins de fer de Catalogne, mis en service à la fin des années 1910 et au début des années 1920. En , elle prend le code S6[1].
À l'occasion de la mise en service d'une quinzaine de nouveaux trains le , la fréquence de passage sur les lignes S1 et S2 augmente à 5 min en heure de pointe aux terminus, soit 2 min 30 s sur le tronçon commun entre Barcelone et Sant Cugat del Vallès, ce qui conduit à la disparition de la ligne S6[2].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Ligne
[modifier | modifier le code]La ligne parcourt les infrastructures de la ligne Barcelone - Vallès. Elle compte 15 stations, dont huit souterraines, et parcourt 21 km. Les rails sont à écartement normal et la voie est double sur l'intégralité du trajet[1].
À partir de Plaça de Catalunya, elle dessert trois communes : Barcelone, Sant Cugat del Vallès et Cerdanyola del Vallès, et partage son tracé avec la ligne L7 jusqu'à Gràcia, la ligne L6 jusqu'à Sarrià, les lignes S1, S6 et S7 jusqu'à Sant Cugat, et S2 jusqu'à son terminus d'Universitat Autònoma.
Stations et correspondances
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Exploitation
[modifier | modifier le code]Matériel roulant
[modifier | modifier le code]La ligne est servie par les rames de série 112 et 113 des FGC[1].
Horaires et tarification
[modifier | modifier le code]La ligne sert à renforcer les services de la ligne S2 aux heures de pointe des jours ouvrés entre Sant Cugat et Universitat Autònoma, puis des lignes S1 et S2 sur leur tronçon commun entre Plaça de Catalunya et Sant Cugat[1].
Projets
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- (ca) « Línia S6 », sur trenscat.com (consulté le ).
- (es) David Guerrero, « La línea del Vallès de Ferrocarrils se convierte en un metro », La Vanguardia, (lire en ligne, consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (ca) FGC, « Barcelona Plaça Catalunya – U Autònoma », sur fgc.cat (consulté le ).
