Aero A.34
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Aero A-34 Kos | |
| |
| Constructeur |  Aero
|
|---|---|
| Type | École |
| Motorisation | |
| Moteur | Walter Vega Junior |
| Puissance | 105 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,80 m |
| Longueur | 6,80 m |
| Hauteur | 2,50 m |
| Surface alaire | 21,3 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 400 kg |
| Masse maximum | 640 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 140 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 160 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 2,12 m/s |
| Distance franchissable | 320 km |
modifier  |
|
L'Aero A.34 Kos est un biplan biplace de sport à structure en bois construit en Tchécoslovaquie en 1929.
Aero A.34 Kos
[modifier | modifier le code]Cet appareil classique à ailes égales décalées et train classique fixe, très similaire au de Havilland Gipsy Moth (en), se distinguait par une voilure facilement repliable pour en faciliter le remorquage d’un aérodrome à l’autre derrière une voiture, la largeur une fois la voilure repliée ne dépassant pas 2,91 m. Équipé d’un moteur en étoile Walter Vega de 85 ch, le prototype [L-BASO] fut confié au pilote Josef Novak pour participer au Challenge International de Tourisme en 1929. Il fut victime d’une panne de moteur et détruit durant l’atterrissage forcé qui suivit le . Il ne participa donc pas à l’épreuve. Les appareils de série, sept au total, furent utilisés pour l’entraînement des pilotes civils et militaires.
Aero A.34J Kos
[modifier | modifier le code]Trois exemplaires construits avec un moteur en ligne Walter Junior de 105 ch.
Aero A.34W Kos
[modifier | modifier le code]Variante de précédent, trois exemplaires construits.
Aero A.134 Kos
[modifier | modifier le code]Un unique exemplaire équipé d’un moteur en étoile Walter NZ de 130 ch.
