Breguet Br.1001 Taon
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Breguet Br.1001 Taon
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 En vol en 1958 | |
| Constructeur |  Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse léger |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Mise en service | Jamais |
| Nombre construits | 2 |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Bristol Orpheus Bor-3 |
| Nombre | 1 |
| Type | Turboréacteur |
| Poussée unitaire | 2 200 kgp |
| Dimensions | |
| Envergure | 6,80 m |
| Longueur | 11,68 m |
| Hauteur | 3,75 m |
| Surface alaire | 13,70 m2 |
| Masses | |
| À vide | 3 500 kg |
| Maximale | 5 560 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 095 km/h |
| Plafond | 7 260 m |
| Rayon d'action | 1 850 km |
| Armement | |
| Interne | 4 mitrailleuses de 12,7 mm |
| Externe | 2 bombes de 250 kg |
| modifier |
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Le Breguet Br.1001 Taon est un prototype développé par la Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet en 1957
Historique
[modifier | modifier le code]Cet avion fut développé dans le cadre de l'appel d'offres LWTSF (Light Weight Tactical Strike Fighter), une spécification publiée par l'OTAN sous le nom de NBMR-1, pour NATO Basic Military Requirement 1 (en français : Nécessité militaire basique no 1 de l'OTAN), dans le but de moderniser (et d'uniformiser) les forces aériennes d'Europe et du Canada. En effet, le vieux continent ne disposait alors que de matériels disparates, tels que d'anciens appareils à pistons datant de la Seconde Guerre mondiale, comme les North American P-51 Mustang et les Supermarine Spitfire. De plus, les États-Unis avaient remarqué que les forces aériennes du Pacte de Varsovie s'équipaient de plus en plus d'appareils modernes, tels que MiG-17 et Su-7.
L'appareil effectua son premier vol le . En concurrence avec plusieurs autres appareils, dont le Sud-Est 5000 Baroudeur et l'Aerfer Ariete, le Br.1001 fut sélectionné par l'OTAN dans la "Short List" des finalistes (avec le Dassault Étendard VI) mais ne fut pas retenu, cédant le bénéfice de la victoire au Fiat G.91. De son côté, le gouvernement français a envisagé de poursuivre le développement de l'appareil dans sa version marine, Breguet Br. 1100M, à laquelle fut finalement préférée celui de l'Étendard, dans sa version marine, Étendard IV M.
Variantes
[modifier | modifier le code]- Br.1001
- Prototype propulsé par un moteur Bristol Orpheus BOr.3, deux construits.
- Br.1002
- Version intercepteur équipée de missiles, pas construite.
- Br.1004
- Version de production propulsé par un moteur Bristol Orpheus BOr.12, pas construite.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Développement lié
Aéronefs comparables
