Classe Canopus

Classe Canopus
diagramme Brassey's Naval Annual 1906
Caractéristiques techniques
Type	cuirassé
Longueur	127,40 m
Maître-bau	22,55 m
Tirant d'eau	8,07 m
Déplacement	12 950 tonnes (standard)
Port en lourd	14 320 tonnes maxi
Propulsion	2 machines à vapeur à triple expansion (20 chaudières en acier Belleville)
Puissance	15 400 cv
Vitesse	18 nœuds maxi
Caractéristiques militaires
Blindage	ceinture = 152 mm pont = 25 à 51 mm cloison = 152 à 254 mm tourelle = 203 mm casemate = 152 mm barbette = 305 mm kiosque = 305 mm
Armement	(2x2) x 305 mm 12 x 152 mm 10 x 76 mm(Vickers anti-aérien) 6 x 47 mm (Hotchkiss anti-aérien) 4 tubes lance-torpilles (450 mm)
Aéronefs	non
Rayon d’action	miles à 10 nœuds (2 300 tonnes de charbon)
Autres caractéristiques
Équipage	750 hommes
Histoire
Constructeurs	Royaume-Uni
Commanditaire	Royal Navy-
Période de construction	1896-1902
Période de service	1899-1919
Navires construits	6
Navires prévus	6
Navires perdus	2
Navires démolis	4
Classe Majestic Classe Formidable

La classe Canopus est une classe de cuirassés de type Pré-Dreadnought de deuxième classe construite pour la Royal Navy avant la fin du XIX^e siècle.

La classe Canopus se joint à la flotte entre la fin de 1899 et 1902. L'apparition en 1906 du premier cuirassé de type Dreadnought, le HMS Dreadnought rendit vite les navires de cette classe obsolètes comme tous ceux de type pré-dreadnought.

Avant la Première Guerre mondiale, ils sont affectés au service dans les eaux intérieures, en Chine ou dans la Flotte de Méditerranée. Durant la guerre commence, ils reprennent du service à travers le monde sur toutes les zones de conflit. Deux navires seront coulés au cours de la bataille des Dardanelles ; les quatre survivants seront affectés à des tâches subsidiaires.

À la fin de la guerre ils sont vendus pour être démolis dans les années 1920.

Conception

La Classe Canopus a été conçue pour servir en Extrême-Orient, où la nouvelle puissance émergente du Japon commençait à bâtir une marine puissante et moderne, en prenant en compte le fait qu'elle devait être en mesure de passer par le canal de Suez.

Les cuirassés de la classe Canopus sont moins lourds (environ 2 000 tonnes) et plus rapides que leurs prédécesseurs de la classe Majestic tout en étant un peu plus longs. Afin d'économiser du poids, la classe Canopus possède un blindage allégé mais de meilleure qualité (acier Krupp) assurant une protection identique.

Comme la classe Majestic, elle bénéficie de 4 canons de 12 pouces (305 mm) montés en tours jumelles avant et arrière. Tout au long de la construction la protection des pièces d'artillerie est passée progressivement de barbettes à de véritables tourelles.

La classe Canopus bénéficia aussi des premières chaudières à tube à eau générant plus de puissance en consommant moins de charbon que les anciennes chaudières cylindriques utilisées sur les navires précédents. Elles se sont avérées être d'un bon rendement vapeur, ne consommant que 10 tonnes de charbon par heure à pleine vitesse, pour une vitesse supérieure de 2 nœuds sur les autres cuirassés de même époque.

Histoire

HMS Albion

Il servit sur la station de Chine de 1901 à 1905, à la Channel Fleet de 1905 à 1906, dans la Home Fleet en 1907, dans la Flotte de l'Atlantique de 1907 à 1909, et de nouveau dans la Home Fleet de 1909 à 1914. Au début de la Première Guerre mondiale, il fut engagé sur toutes les zones de conflit. Il combattit contre les forces turques ottomanes durant la Bataille des Dardanelles. Il finit la guerre en servant de navire de garde dans les eaux territoriales d'Irlande et d'Angleterre de 1916 à 1918 avant d'être affecté à la réserve à la fin de 1918. Il fut démoli en 1920.

HMS Canopus

Il servit d'abord dans la Flotte de la Méditerranée de 1899 à 1903 puis de 1908 à 1909, dans la Flotte de l'Atlantique' de 1905 à 1906, dans la Channel Fleet de 1906 à 1907, dans la Home Fleet de 1907 à 1908 puis de 1909 à 1914. Au début de la Première Guerre mondiale, il fut engagé sur toutes les zones de conflit. Il était navire de garde à Port Stanley, (Îles Falkland), lorsque l' Escadre allemande de l'amiral Maximilian von Spee s'y présenta le 8 décembre 1914 et participa à la bataille des Falklands. Il servit encore en Méditerranée de 1915 à 1916 et fut engagé contre les forces turques ottomanes durant la bataille des Dardanelles. Il fut retiré du service en 1916 et démoli en 1920.

HMS Glory

Il fut en service sur la station de Chine de 1900 à 1905, dans la Manche de 1905 à 1906 puis au début de la Première Guerre mondiale, la Home Fleet de 1906 à 1907 puis de 1909 à 1914, et la Flotte de la Méditerranée de 1907 à 1909. Il fut aussi stationné en Amérique du Nord et aux Antilles d'août 1914 à mai 1915, puis fut transféré en Méditerranée, où il servit jusqu'en 1916, participant à la Bataille des Dardanelles. À la fin de la guerre, il servit dans le Nord de la Russie de 1916 à 1919. De retour au Royaume-Uni, il fut rebaptisé HMS Crescent en avril 1920 et affecté à des tâches subsidiaires. Il fut vendu pour la démolition en 1922.

HMS Goliath

Il servit sur la station de Chine de 1900 à 1903, en Méditerranée de 1906 à 1907 et de 1908 à 1909, dans la Home Fleet de 1907 à 1908, puis 1909 à 1914. Au début de la Première Guerre mondiale, il fut transféré de la Manche à l'Océan Indien. Il combattit en Afrique orientale allemande de 1914 à 1915, et fut engagé dans les opérations contre le croiseur léger allemand SMS Königsberg. De retour en Méditerranée en 1915 il mena des actions contre les forces turques ottomanes durant la Bataille des Dardanelles. Il fut torpillé et coulé le 13 mai 1915.

HMS Ocean

Il servit d'abord dans la Flotte de la Méditerranée (1900-1901), avant de rejoindre la station de Chine (1901-1905).Il fut affecté dans la Manche de 1906 à 1908, en Méditerranée à nouveau de 1908 à 1910, et dans la Home Fleet de 1910 à 1914. Il était dans la Manche au début de la Première Guerre mondiale, et fut transféré en Irlande comme navire de garde. Puis il partit en océan Indien et revint en Méditerranée. En 1915, lors la bataille des Dardanelles, il heurta une mine puis coula sous le feu des batteries côtières de l'Empire ottoman le 18 mars 1915.

HMS Vengeance

Il servit d'abord en Méditerranée (1902-1903) avant de rejoindre la station de Chine (1903-1905). De 1906 à 1908, il croisa dans la Manche puis servit dans la Home Fleet jusqu'en 1914. Au début de la Première Guerre mondiale, il quitta la Manche pour servir en Égypte, puis en Atlantique jusqu'en 1915. Transféré ensuite en Méditerranée, il mena des actions contre les forces turques ottomanes dans la campagne des Dardanelles en 1915. Il finit la guerre en Afrique de l'Est (1916-1917), puis assura des fonctions subsidiaires dans les eaux territoriales avant d'être démoli en 1922.

Les unités de la classe

Nom	Lancement	Armement	Chantier naval	Fin de carrière	Photo
HMS Albion	21 juin 1898	juin 1901	Thames Ironworks and Shipbuilding Company Leamouth	vendu le 11 décembre 1919 pour démolition
HMS Canopus	13 octobre 1897	5 décembre 1899	Portsmouth Dockyard Portsmouth	vendu le 18 février 1920 pour démolition
HMS Glory puis HMS Crescent (1920)	11 mars 1899	1er novembre 1900	Cammell Laird Sheffield	vendu le 19 décembre 1922 pour démolition
HMS Goliath	23 mars 1898	27 mars 1900	Chatham Dockyard Chatham	torpillé le 12 mai 1915 et coulé
HMS Ocean	5 juillet 1898	20 février 1900	HMNB Devonport Devonport	coulé le 18 mai 1915 par mine
HMS Vengeance	25 juillet 1899	8 avril 1902	Vickers Barrow-in-Furness	vendu le 1er décembre 1921 pour démolition

Voir aussi

Liens internes

• Cuirassé
• Liste des cuirassés de la Royal Navy

Liens externes

• (en) Canopus class (site battleships-cruisers.co.uk)
• HMS Canopus (site navalhistory.flixco.info)
• Canopus (Class) (site web.ukonline.co.uk)
• Cuirassé Canopus (site le.fantasque.free.fr)

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Canopus class battleship » (voir la liste des auteurs).