Gordon Murray Automotive T.50
| Gordon Murray Automotive T.50 | |
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| Marque | .svg){kind=small} Gordon Murray Automotive
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|---|---|
| Années de production | 2022 - |
| Production | 100 + 25 exemplaire(s) |
| Classe | Supercar |
| Usine(s) d’assemblage |  Shalford Windlesham
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence [1] |
| Moteur(s) | V12 à 65° Cosworth-GMA 3.9 l |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Cylindrée | 3 994 cm3 |
| Puissance maximale | 663 ch |
| Couple maximal | 467 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 986 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | GT |
| Freins | Avant : 370 mm, étriers 6 pistons Arrière : 340 mm, étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 352 mm |
| Largeur | 1 850 mm |
| Hauteur | 1 164 mm |
| Empattement | 2 700 mm |
| Voies AV/AR | 1 586 mm / 1 525 mm |
| Volume du coffre | 228 à 288 dm3 |
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La T.50 est une voiture de sport (supercar) du constructeur automobile britannique Gordon Murray Automotive (GMA), présentée en et produite en série limitée à 125 exemplaires à partir de 2022.
Présentation
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La supercar T.50 est dévoilée virtuellement le et présentée officiellement le . Elle est la première voiture du nouveau constructeur Gordon Murray Automotive fondé en 2017 par Gordon Murray[2], ingénieur en mécanique et ancien directeur technique d'écurie de Formule 1. Son design et sa conception intérieure font hommage à la McLaren F1 développée par l'ingénieur en 1993[3].
La T.50 est produite en une série limitée à 100 exemplaires pour la route[4], dont les livraisons débute en 2022. Elle est vendue au tarif de 2,36 millions de livres hors-taxe[5].
La GMA T.50, dont le chiffre 50 fait référence à la 50e voiture créée par Gordon Murray[6], a été entièrement dessinée par Gordon Murray Design, la seconde société de Gordon Murray et construite au Royaume-Uni par le constructeur.
La T.50 se pose en concurrente des Aston Martin Valkyrie, McLaren Senna, Brabham BT62R ou encore Mercedes-AMG Project One, des supercars homologuées pour la route[7].
T50s Niki Lauda
[modifier | modifier le code]Le , jour anniversaire du pilote autrichien Niki Lauda, Gordon Murray Automotive présente la version piste de sa supercar, la T50s Niki Lauda[8]. Elle est produite à 25 exemplaires à partir de 2023, après la production des 100 versions route.
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]L'aérodynamique est extrêmement travaillée avec un aileron mobile, et un système à effet de sol inspiré de la Brabham BT46B de 1978 (surnommée « fan car »), conçue aussi par l'ingénieur Gordon Murray, à l'aide d'un ventilateur de 400 mm implanté dans la poupe de la T.50 qui force l'aspiration d'air.
Comme la McLaren F1 et dernièrement la McLaren Speedtail, la T.50 possède trois places, où le pilote est assis au centre de la voiture et les deux passagers sont positionnés en retrait de celui-ci à sa gauche et à sa droite. Et comme la McLaren F1, ses portes s'ouvrent aussi en dièdre[9].
La T.50 pèse 986 kg grâce à sa monocoque en fibre de carbone et ses panneaux de carrosserie en carbone[10], qui avec le moteur, joue un rôle porteur dans la structure.
Motorisation
[modifier | modifier le code]Elle est motorisée par un V12 de 3,99 litres de cylindrée réalisé par Cosworth doté de quatre soupapes par cylindre, d'une puissance de 663 ch à 11 500 tr/min, avec un régime maximal de 12 100 tr/min, et 467 N m de couple à 9 000 tr/min[11], et accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports[12] conçue spécifiquement par Xtrac. Le moteur reçoit le renfort d'un alterno-démarreur 48 volts (20 kW). La puissance peut passer à 700 ch pendant un court instant avec le mode « V-Max boost », en utilisant le ventilateur arrière et une admission d'air dynamique[5].
| GMA T.50 | GMA T.50s Niki Lauda[13] | |
|---|---|---|
| Moteur | V12 Cosworth à 65° | |
| Admission | Atmosphérique | |
| Cylindrée (cm³) | 3 994 | |
| Puissance maximale ch (kW) | 663 (487) Boost :700 (515) |
735 (540) |
| au régime de (tr/min) | 11 500 | |
| Couple maximal (N m) | 467 | 485 |
| au régime de (tr/min) | 9 000 | |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports (Xtrac) | Automatique 6 rapports (Xtrac) |
| Transmission | Aux roues arrière (Propulsion) | |
| Vitesse maximale (en km/h) | 275 à 320 | |
| 0-100 km/h (en s) | ||
| Consommation (en ℓ/100 km) urbain/extra-urbain/mixte |
||
| Émissions de CO2 (en g/km) | ||
| Masse à vide (kg) | 986 | 852 |
| Capacité du réservoir (ℓ) | ||
| Taille des pneus | Avant : 235 / 35 R 19 Arrière : 295 / 30 R 20 |
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| Prix (Hors taxe) | 2 360 000 £ | 3 100 000 £ |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Communiqué de presse, « Gordon Murray Automotive reveals details for its new ‘T.50’: the purest, lightest, most driver-focused supercar ever », Gordon Murray Design,
- Christophe Da Silva, « Gordon Murray T.50 : Le père de la McLaren F1 annonce sa nouvelle supercar », L'Automobile Magazine,
- Sébastien Vanhouche, « Gordon Murray T.50 : digne successeur de la McLaren F1 », Le Moniteur automobile,
- Hugo Quintal, « T50 à l’essai : la supercar du designer de la McLaren F1 fait vrombir son moteur », Turbo,
- Jalil Chaouite, « Gordon Murray Automotive dévoile la T.50, descendante de la McLaren F1 », L'Automobile Magazine,
- Frédéric Martin, « Gordon Murray Automotive T.50 : Superbe supercar forte de 663 chevaux », sur lesvoitures.fr,
- J-C Etter, « Gordon Murray Automotive T.50: la F1 du 21ème siècle », sur www.asphalte.ch, (consulté le )
- Rovillé Etienne, « GORDON MURRAY T.50S NIKI LAUDA : UN JOUET DE 3,5 MILLIONS D’EUROS UNIQUEMENT POUR LA PISTE », La Revue Automobile,
- Maxime K, « Gordon Murray T.50 (2022): La supercar en détail ! », sur www.news.sportauto.fr, (consulté le )
- Gaël Angleviel, « Gordon Murray Automotive T.50, McLaren F1 es-tu là ? », France Racing,
- « Avec son V12, Gordon Murray prouve que le moteur essence a encore du potentiel », sur Moteur Nature, (consulté le )
- Pierre Henri Brautot, « Gordon Murray Automotive T.50 : La McLaren F1 en mieux ! », Automotiv Press,
- Yeelen Möller, « La GMA T.50s Niki Lauda honore la légende avec une pistarde extrême », Le Moniteur automobile,
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Site officiel
