Louis Rosier

Biographie
Date de naissance	5 novembre 1905
Lieu de naissance	Chapdes-Beaufort, Puy-de-Dôme, France
Date de décès	29 octobre 1956 (à 50 ans)
Lieu de décès	Neuilly-sur-Seine, Hauts-de-Seine, France
Nationalité	Française
Années d'activité	1950-1956
Qualité	Pilote automobile
	Talbot-Lago; Écurie Rosier; Maserati
Nombre de courses	38
Pole positions	0
Podiums	2
Victoires	0

Louis Rosier, né le 5 novembre 1905 à Chapdes-Beaufort (Puy-de-Dôme), et mort le 29 octobre 1956 à Neuilly-sur-Seine^[1] des suites d'un accident survenu aux Coupes du Salon sur l'autodrome de Linas-Montlhéry le 7 octobre^[2], est un pilote automobile français.

Biographie

Fils d'un roulier travaillant sur les chantiers, Louis Rosier développe rapidement une passion pour les sport mécaniques. Il commence la compétition à dix-neuf ans par des épreuves locales de moto-cross. Passé à l'automobile, il remporte quelques succès de classe en courses de côtes. Il participe aussi au XII^e Critérium international Paris-Nice 1938 sur Talbot et, la même année, aux 24 Heures du Mans, sur un coupé Talbot-Lago T150 SS en équipage avec Robert Huguet (abandon)^[3], au rallye du Soleil avec la même marque^[4].

La guerre le voit devenir un résistant, actif au maquis de Lespinasse. Son épouse, Marie, déportée, est retrouvée en Tchécoslovaquie lors d’expéditions humanitaires montées par plusieurs officiers clermontois (Robert Huguet, Edmond Leclanché et Louis Rosier). Louis Rosier a reçu la Croix de guerre et la médaille de la résistance.

Il reprend la compétition en mai 1946 au Grand Prix du Forez, sur une Talbot T26. La même année il gagne la course de côte de Bellevue (Moulins)sur Talbot T150 SS, récidivant en 1947^[5].

En 1950 et 1951, il remporte le Grand Prix des Pays-Bas sur une Talbot-Lago T26C. Il remporte les 24 Heures du Mans 1950 en solitaire : son fils, Jean-Louis Rosier, roule durant deux tours et Louis court pendant 23 h 10^[6]. À la fin de la saison, il termine 4^e du tout premier championnat du monde de Formule 1 1950, et reste le premier français à être monté sur un podium de Formule 1.

Le 7 octobre 1956 aux Coupes du Salon, sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, Louis Rosier, au volant d'une Ferrari 750 Monza, part en tonneau sur la piste mouillée au niveau de la contre-courbe Ascari^[2]. Il est transporté à l'hôpital de Neuilly-sur-Seine dans le coma et meurt le 29 octobre. Le Suisse Benoît Musy se tue le même jour dans la même épreuve au volant de sa Maserati 200S. Lors de ses obsèques à Clermont-Ferrand, le 2 novembre 1956, il est cité à l'ordre de la Nation par décision du Conseil des Ministres. Il est inhumé au cimetière des Carmes de Clermont-Ferrand^[7].

Écurie Rosier

Louis Rosier est le patron de l'Écurie Rosier qui a engagé des Talbot T26, des Maserati 4CLT, des Maserati 250F puis des Ferrari à partir de 1952 (Ferrari 375 F1 et Ferrari 500 peintes en bleu de France).

L'écurie a permis à Henri Louveau, Georges Grignard, Louis Chiron, Maurice Trintignant, André Simon et Robert Manzon de trouver un volant en compétition.

Circuit de Charade

Louis Rosier est un des acteurs-clés du circuit de Charade. Après la Seconde Guerre mondiale, Jean Auchatraire, président de l'Association sportive de l'automobile club d'Auvergne et Louis Rosier relancent l'idée d'un circuit automobile autour de Clermont-Ferrand. Un tracé de 4 à 6 km répondant aux normes de sécurité et offrant de larges possibilités de parking est retenu à la sortie est de la ville. La catastrophe du 11 juin 1955 au Mans (84 morts et 120 blessés) remet tout en question puisque les courses sont provisoirement interdites.

L'idée d'un circuit de montagne, seul du genre en France, fait son chemin ; Auchatraire, Rosier et Raymond Roche, le responsable du circuit de Reims, travaillent à la consolidation du projet en cherchant des appuis politiques et financiers. Rosier se tue à Montlhéry avant la finalisation du projet, le virage avant la ligne droite porte son nom. Le circuit est inauguré le 27 juillet 1958 par Maurice Trintignant qui remporte la course de Formule 2.

Louis Rosier constructeur

Tout au début des années 1950, la concession Renault de Louis Rosier à Clermont-Ferrand est la plus importante de France. Rosier est aussi concessionnaire d'équipements et de machines agricoles^[8].

En 1951, il conçoit un coupé « coach » en aluminium sur base de Renault 4CV. Le modèle passe les certifications et reste un modèle unique. En 1953, il sort une barquette, là encore sur une base de 4CV. L’auto est envoyée au service compétition de Boulogne-Billancourt afin de courir au Mans, la même année, sous les couleurs Renault. L’équipage Jean-Louis Rosier/Robert Schollemann sauve l’honneur de la marque au losange. La barquette poursuit son existence en course, notamment au VIIe Circuit des Remparts, en 1955 et les six heures de Hyères. En 1963 la voiture est détruite lors d'un accident.

Enfin, Rosier conçoit un cabriolet sur une base de 4CV, présenté au salon de l’automobile de Paris, en 1956 ; il est construit à un peu plus de 200 exemplaires par Brissonneau^[9]^,^[10].

Auparavant, il conçoit un coupé à partir d'éléments mécaniques de Renault Frégate (carrosserie entièrement en aluminium, châssis tubulaire, moteur poussé à 80 chevaux et 950 kg). Ce coupé, unique, est homologué et fait partie d’une collection privée.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Louis Rosier en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Classement
1950	Écurie Rosier Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C Talbot-Lago T26C-DA	Talbot-Lago 6 en ligne	Dunlop	6	13	4^e
1951	Écurie Rosier	Talbot Lago T26C-DA	Talbot-Lago 6 en ligne	Dunlop	7	3	12^e
1952	Écurie Rosier	Ferrari 500	Ferrari 4 en ligne	Dunlop Pirelli	4	0	Nc.
1953	Écurie Rosier	Ferrari 500	Ferrari 4 en ligne	Dunlop Englebert	7	0	Nc.
1954	Écurie Rosier Officine Alfieri Maserati	Ferrari 500 Maserati 250F Maserati 250F	Ferrari 4 en ligne Maserati 6 en ligne Maserati 6 en ligne	Dunlop Pirelli Pirelli	6	0	Nc.
1955	Écurie Rosier	Maserati 250F	Maserati 6 en ligne	Pirelli	3	0	Nc.
1956	Écurie Rosier	Maserati 250F	Maserati 6 en ligne	Pirelli	5	2	19

Résultats hors championnat du monde de Formule 1

Rosier participe à plus de 159 épreuves automobiles dont 38 Grands Prix de Formule 1 et 109 hors championnat. Il monte à plus de trente reprises sur un podium.

Il a couru en Formule Avant-Guerre, Sport, Formule 1, Formule 2, ainsi qu'en endurance.

Tableau détaillé des podiums de Louis Rosier en courses hors Formule 1
Catégorie	Date	Épreuve	Écurie	Auto	Position
Réglt. A-G *	juillet 1946	1^er Prix des 24 Heures du Mans	Privé	Talbot-Lago T26GS	3
Formule 2	juillet 1947	9^e Grand Prix d´Albi	Privé	Talbot-Lago T150SS	1
Réglt. A-G	août 1947	2^e Grand Prix d'Alsace	Privé	Talbot-Lago T150C Spl	3
Réglt. A-G	août 1948	10^e Grand Prix d´Albi	Écurie Tricolore	Talbot-Lago T26C	3
Sport	août 1948	Circuit de Pescara	Écurie Tricolore	Talbot-Lago Spéciale	3
Réglt. A-G	octobre 1948	5^e Coupe du Salon	Écurie Tricolore	Talbot-Lago T26C	1
Réglt. A-G	mai 1949	2^e British Grand Prix	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26C	3
Réglt. A-G	juin 1949	11^e Grand Prix de Belgique	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26C	1
Réglt. A-G	juillet 1949	11^e Grand Prix d'Albi	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26C	3
Formule 1	juin 1950	10^e Grosser Preis der Schweiz	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T26C-DA	3
Formule 1	juin 1950	12^e Grand Prix de Belgique	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T26C-DA	3
Endurance	juin 1950	18^e 24 Heures du Mans	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26GS	1 **
Hors Champ.	juillet 1950	12^e Grand Prix d'Albi	Ecurie Rosier	Talbot-Lago T26C	1
Hors Champ.	juillet 1950	1^er Grote Prijs van Nederland	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T26C-DA	1
Sport	juillet 1950	1^er Grand Prix de Rouen-les-Essarts	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26GS	1
Hors Champ.	août 1950	19^e Circuito di Pescara	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T26C-DA	2
Formule Arg.	décembre 1950	4^e 500 Millas de Rafaela	Anthony Lago	Talbot-Lago T26C	2
Hors Champ.	mars 1951	12^e Grand Prix de Pau	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	2
Hors Champ.	avril 1951	1^er Grand Prix de Bordeaux	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	1
Hors Champ.	mai 1951	5^e Grand Prix de Paris	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	3
Hors Champ.	juillet 1951	2^e Grote Prijs van Nederland	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	1
Hors Champ.	août 1951	13^e Grand Prix d'Albi	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	2
Hors Champ.	août 1951	20^e Circuito di Pescara	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	2
Formule Arg.	mars 1952	1^er Gran Premio de Montevideo	Curie Rosier	Ferrari 375	3
Hors Champ.	avril 1952	13^e Grand Prix de Pau	Écurie Rosier	Ferrari 500	2
Formule 2	mai 1952	6^e Grand Prix de Paris	Écurie Rosier	Ferrari 500	3
Hors Champ.	juin 1952	4^e Grand Prix d'Albi	Écurie Rosier	Ferrari 375	1
Formule 2	juillet 1952	1^er Grand Prix de Caen	Écurie Rosier	Ferrari 500	3
Formule 2	août 1952	11^e Grand Prix de la Baule	Écurie Rosier	Ferrari 500	3
Formule 2	septembre 1952	4^e Circuit de Cadours	Écurie Rosier	Ferrari 500	1
Formule 2	mai 1953	15^e Grand Prix d'Albi	Écurie Rosier	Ferrari 375	1
Sport	juillet 1953	12 Heures de Reims	Talbot	Talbot-Lago T26GS	2
Formule 2	juillet 1953	5^e Circuit du Lac	Écurie Rosier	Ferrari 500	2
Formule 2	août 1953	3^e Grand Prix des Sables-d'Olonne	Écurie Rosier	Ferrari 500	1
Sport	décembre 1953	Circuit de Guadaloupe	Écurie Rosier	Talbot-Lago T26	3
Hors Champ.	août 1954	6^e Circuit de Cadours	Écurie Rosier	Maserati 250F	3
Sport	mars 1955	2 Heures de Dakar	Écurie Rosier	Ferrari 750 Monza	2
Sport	mai 1955	4 Heures du Forez	Écurie Rosier	Ferrari 750 Monza	1
Hors Champ.	mai 1955	17^e Grand Prix d'Albi	Écurie Rosier	Maserati 250F	2
Sport	mai 1955	Grand Prix de Bougie	Écurie Rosier	Ferrari 750 Monza	1
Sport	août 1955	Charterhall International	Écurie Rosier	Ferrari 750 Monza	2
Hors Champ.	août 1955	3^e Daily Record Trophy	Écurie Rosier	Maserati 250F	3
Sport	octobre 1955	Castle Combe International	Écurie Rosier	Ferrari 750 Monza	2
Sport	juin 1956	1 000 kilomètres de Paris	Écurie Rosier	Maserati 300S	1***

En 1953, Jean Trévoux fit personnellement venir Louis Rosier pour courir dans la Carrera Panamericana au Mexique, ce dernier terminant alors cinquième avec la Lago-Talbot sports-racer n^o 6^[11].

* Réglt. A-G = règlement d'avant-guerre, ancêtre de la Formule 1 actuelle.
** Rosier remporta les 24 Heures du Mans 1950 après avoir tenu le volant de sa Talbot-Lago pendant plus de 23 heures, laissant le volant pour deux tours seulement à son fils, Jean-Louis Rosier^[6].
*** (avec Jean Behra)

Notes et références

↑ François Coeuret, « Louis Rosier, le marathonien de la Sarthe » [archive du 18 juillet 2012], sur Mémoires des Stands, 23 juillet 2011 (archive)
↑ ^{a et b} (en) « Coupes du Salon 1956 », sur RacingSportsCars.com
↑ L'Automobile sur la Côte d'azur, juillet 1938, p.11.
↑ L'Ouest-Éclair, 25 août 1938, p.6.
↑ (en) Hans Etzrodt, « Hill Climb Winners 1897-1949 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
↑ ^{a et b} « Louis Rosier, 23 heures et 10 minutes au volant », sur Les24heures.fr
↑ Cimetières de France et d'ailleurs
↑ « Logo Louis Rosier » [[image]], sur Caradisiac
↑ « Un cabriolet Brissoneau » [[image]], sur Caradisiac
↑ « La Rogue: une 4cv espiègle… », sur 4cv-renault.com
↑ Pascal Legrand, Louis Rosier : Une vie extraordinaire, Automobiles Historiques, 2005 (ISBN 978-0-9546-7671-1)

Liens externes

(en) « Louis Rosier », sur StatsF1.com
(es) « Louis Rosier », sur Pilotos-Muertos.com
(en) « Louis Rosier », sur RacingSportsCars.com

[1] François Coeuret, « Louis Rosier, le marathonien de la Sarthe » [archive du 18 juillet 2012], sur Mémoires des Stands, 23 juillet 2011 (archive)

[RacingSportsCars-2] {a et b} (en) « Coupes du Salon 1956 », sur RacingSportsCars.com

[3] L'Automobile sur la Côte d'azur, juillet 1938, p.11.

[4] L'Ouest-Éclair, 25 août 1938, p.6.

[5] (en) Hans Etzrodt, « Hill Climb Winners 1897-1949 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing

[Les24heures.fr-6] {a et b} « Louis Rosier, 23 heures et 10 minutes au volant », sur Les24heures.fr

[7] Cimetières de France et d'ailleurs

[8] « Logo Louis Rosier » [[image]], sur Caradisiac

[9] « Un cabriolet Brissoneau » [[image]], sur Caradisiac

[10] « La Rogue: une 4cv espiègle… », sur 4cv-renault.com

[11] Pascal Legrand, Louis Rosier : Une vie extraordinaire, Automobiles Historiques, 2005 (ISBN 978-0-9546-7671-1)

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v · m Vainqueurs des 24 Heures du Mans
Neuf victoires	Kristensen (1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 et 2013)
Six victoires	Ickx (1969, 1975, 1976, 1977, 1981 et 1982)
Cinq victoires	Bell (1975, 1981, 1982, 1986 et 1987) Biela (2000, 2001, 2002, 2006 et 2007) Pirro (2000, 2001, 2002, 2006 et 2007)
Quatre victoires	Buemi (2018, 2019, 2020 et 2022) Dalmas (1992, 1994, 1995 et 1999) Gendebien (1958, 1960, 1961 et 1962) Pescarolo (1972, 1973, 1974 et 1984)
Trois victoires	Barnato (1928, 1929 et 1930) Capello (2003, 2004 et 2008) Chinetti (1932, 1934 et 1949) Fässler (2011, 2012 et 2014) Hartley (2017, 2020 et 2022) Haywood (1977, 1983 et 1994) P. Hill (1958, 1961 et 1962) Holbert (1983, 1986 et 1987) Lotterer (2011, 2012 et 2014) Ludwig (1979, 1984 et 1985) McNish (1998, 2008 et 2013) Nakajima (2018, 2019 et 2020) Tréluyer (2011, 2012 et 2014) Werner (2005, 2006 et 2007)
Deux victoires	Alonso (2018 et 2019) Bamber (2015 et 2017) Bernhard (2010 et 2017) Birkin (1929 et 1931) Bueb (1955 et 1957) Dumas (2010 et 2016) Flockhart (1956 et 1957) Järvilehto (1995 et 2005) Jaussaud (1978 et 1980) Larrousse (1973 et 1974) Reuter (1989 et 1996) Rossignol (1925 et 1926) Sommer (1932 et 1933) Stuck (1986 et 1987) Van Lennep (1971 et 1976) Wimille (1937 et 1939) Wurz (1996 et 2009)
Une victoire	Aïello (1998) Alboreto (1997) Amon (1966) Ara (2004) Attwood (1970) Baldi (1994) Bandini (1963) Barilla (1985) Barth (1977) Benjafield (1927) Benoist (1937) Bianchi (1968) Bloch (1926) Blundell (1992) Bouchut (1993) D. Brabham (2009) G. Brabham (1993) Brundle (1990) Calado (2023) Chaboud (1938) Clement (1924) Cobb (1990) Conway (2021) Curzon (1931) Davis (1927) De Courcelles (1925) Dickens (1989) Duff (1924) Dumfries (1988) Duval (2013) Étancelin (1934) Fontés (1935) Foyt (1967) Frère (1960) Fuoco (2024) Gachot (1991) Gené (2009) Giovinazzi (2023) González (1954) Gregory (1965) Guichet (1964) Gurney (1967) Hamilton (1953) Hawthorn (1955) Hélary (1993) Herbert (1991) Herrmann (1970) G. Hill (1972) Hindmarsh (1935) Hirakawa (2022) Hülkenberg (2015) Jani (2016) Johansson (1997) Jones (1996) Kidston (1930) Kobayashi (2021) Lagache (1923) Lammers (1988) Lang (1952) Léonard (1923) Lieb (2016) López (2021) Marko (1971) Martini (1999) Mass (1989) McLaren (1966) Mitchell-Thomson (1949) Molina (2024) J. Nielsen (1990) N. Nielsen (2024) Nuvolari (1933) Oliver (1969) Ortelli (1998) Pier Guidi (2023) Pironi (1978) Riess (1952) Rindt (1965) Rockenfeller (2010) Rodríguez (1968) Rolt (1953) Rondeau (1980) J.-L. Rosier (1950) L. Rosier (1950) Rubin (1928) Salvadori (1959) Sanderson (1956) Scarfiotti (1963) Schuppan (1983) Sekiya (1995) Shelby (1959) Smith (2003) Tandy (2015) Trémoulet (1938) Trintignant (1954) Vaccarella (1964) Veyron (1939) Walker (1951) Wallace (1988) Warwick (1992) Weidler (1991) Whitehead (1951) B. Whittington (1979) D. Whittington (1979) Winkelhock (1999) Winter (1985)