Tunnel de l'Albula
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| Tunnel de l’Albula | |||
 Portail nord du tunnel à Preda. | |||
| Type | Tunnel ferroviaire | ||
|---|---|---|---|
| Géographie | |||
| Pays |  Suisse
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| Canton | Grisons | ||
| Itinéraire | Thusis à Saint-Moritz | ||
| Traversée | Col de l'Albula | ||
| Altitude | 1 823 m pour le point culminant | ||
| Coordonnées | 46° 34′ 30″ nord, 9° 48′ 32″ est | ||
| Exploitation | |||
| Mode de transport | Train | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur du tunnel | 5 865 mètres | ||
| Nombre de tubes | 1 | ||
| Nombre de voies par tube | 1 | ||
| Construction | |||
| Début des travaux | 1898 | ||
| Fin des travaux | 1903 | ||
| Ouverture à la circulation | |||
| Géolocalisation sur la carte : Suisse
Géolocalisation sur la carte : canton des Grisons
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Le tunnel de l’Albula (en allemand, Albulatunnel) est un tunnel ferroviaire situé en Suisse, dans le canton des Grisons, sur la ligne de l'Albula des Chemins de fer rhétiques qui relie Thusis à Saint-Moritz (qui ne comporte pas moins de 39 tunnels et 55 ponts, dont le viaduc de Landwasser).
Située à une altitude d’environ 1 800 mètres dans la chaîne de l'Albula, la galerie longue de 5 865 mètres du tunnel a été percée entre 1898 et 1903, pour un coût total de 7 828 000 francs suisses. 16 ouvriers ont trouvé la mort pendant sa construction. La ligne est entrée en service le .
Le portail nord est situé dans la vallée de Alubla à Preda, sur la commune de Bergün/Bravuogn, le portail sud à Spinas, dans le val Bever.
De nos jours, le Glacier Express franchit quotidiennement le tunnel. Jusqu'au printemps 2011, il existait un service de chargement des autos sur le train entre Thusis et Samedan.
Étant donné le caractère dangereusement vieillissant du tunnel actuel, le nouveau va être mis en service le 09 juin 2024. Celui-ci, parallèle à l'ancien à une distance de 30 mètres, va le remplacer. L'ancien tunnel pourra alors servir d'issue de secours[1].
En , après trois ans, le nouveau tunnel est percé, d'une longueur de 5 860 mètres, il est en service depuis le 09 juin 2024. L'ancien tunnel est inscrit au patrimoine de l'UNESCO[2] ; il est reconverti en accès de secours. Le coût total de ce projet est budgété à hauteur de 345 millions de francs, dont 85 % sont pris en charge par la Confédération et 15 % par le canton des Grisons.
Références
[modifier | modifier le code]- « Suisse : un nouveau tunnel pour l’Albula », sur Rail Passion, (consulté le ).
- Radio RFJ, 02.10.2018
