Motor de seis cilindros en liña
Un motor de seis cilindros en liña é unha configuración de motores de combustión interna na que os seis cilindros e os pistóns están dispostos nunha soa fila en posición vertical, inclinada ou incluso parcialmente inclinada ou horizontal. O motor de seis cilindros é o deseño de motor máis sinxelo para ter un motor ben equilibrado, tanto primario como secundario, o que resulta en moita menos vibración que os motores con menos cilindros. este ten mellor traballo que aqueles que teñen menos cilindros.[1]
Os motores de seis cilindros ciclo Otto xeralmente teñen unha cubicaxe entre 2500 e 4000 cm³ (2,5 e 4,0 litros), e os motores diésel teñen máis de catro litros e poden alcanzar ata 16 litros en camións. En barcos poden alcanzar un desprazamento de máis de mil litros. Unha variante desenvolvida no século XXI foi o motor de cinco cilindros en liña de 2,5 litros, que neste caso ten unha distribución e rendemento equivalentes a un motor de seis cilindros en liña de 2,0 litros.
Rango de desprazamento
[editar | editar a fonte]Nos automóbiles, o deseño de seis cilindros úsase para desprazamentos que van desde aproximadamente 2,0 a 5,0 litros. Tamén se usa para motores máis pequenos, pero estes tenden a ser bastante caros de fabricar en relación á potencia entregada. Dado que a lonxitude dun motor é aproximadamente proporcional ao número de cilindros nun banco, a disposición en liña é necesariamente máis longa que as disposicións alternativas como as L4, V4, V6 ou V8.
Un dos motores seis en liña máis pequenos de produción atopouse na moto Benelli 750, cunha cilindrada de 747,7 cc (0,7477 L). Honda e Mike Hailwood correron na década de 1960 co motor de 250 cc (0,25 L) RC166 de seis cilindros de 24 válvulas. Os motores previos á segunda guerra mundial eran bastante grandes segundo os estándares modernos, como o motor de 7,4 litros do Rolls-Royce Silver Ghost e o 13,5 litros dos anos 1910 das marcas Peerless, Pierce e Fageol.
O maior motor de seis cilindros en liña de produción inclúe a versión VAM de 4,6 L dos motores AMC. Un motor de 4,2 litros atópase en varios modelos Jaguar; así como o 4.0 TVR Speed Six, 4.0 Ford Barra, Chevrolet 250, Chevrolet Vortec 4200, 4.3 Chrysler Hemi Six, 4.2 Toyota Land Cruiser (diésel e gasolina), 4.5 e 4.8 Nissan, 4.8 Chevrolet, 4.9 Ford e 5,0 L do Hudson H-145 (producido ata 1957). A partir de 2009, o motor da serie B de Cummins utilizado nos camións Dodge Ram, coa súa cilindrada de 6,7 litros, é o maior en produción empregado en vehículos lixeiros.
Os Gipsy Six e Gipsy Queen, fabricados pola De Havilland Engine Company desde 1935 ata 1950, eran motores de seis cilindros invertidos cunha cilindrada da orde de 9,2 litros. Usáronse nunha gran variedade de avións, incluído o De Havilland Dragon Rapide e o helicóptero experimental Cierva W.9. Os motores estándar da primeira guerra mundial usados polos avións Luftstreitkräfte do Imperio alemán posuían desprazamentos aínda maiores, coa familia Mercedes D.III refrigerada por líquido dobre ignición, válvula SOHC e 14 cilindros de 8 litros.
Debido a que é unha configuración totalmente equilibrada, os motores de seis cilindros en liña pódense escalar ata tamaños moi grandes para o seu uso en camións pesados, vehículos comerciais e como motores mariños, como o Volvo de 16,0 litros e o Cummins ISX de 15 litros usado en vehículos pesados. Os máis grandes úsanse para alimentar os barcos e usan fuel como combustible. A configuración en liña de seis cilindros pódese ver como un compoñente modular escalable de motores máis grandes, como o V12, o "flat" 12 e o W18.
Usos
[editar | editar a fonte]Nos automóbiles, os motores de seis cilindros en liña eran máis comúns que os motores V6, xa que a lonxitude do motor non tiña inconvenientes nos coches con tracción traseira. Actualmente o seu uso está diminuíndo, xa que son moito máis longos que os V6, o que dificulta o seu uso en vehículos equipados con tracción dianteira e con motor disposto transversalmente.
En vehículos con tracción traseira, por exemplo, en BMW, hai unha ampla gama de motores de 6 cilindros (nas series 25, 30 ou 35 diésel ou gasolina serie 3 ou 5).
En camións, os motores de seis cilindros en liña son moi empregados na maioría dos camións con máis de catro litros de cilindrada, xa que nestes o motor está disposto lonxitudinalmente e a tracción é traseira.
Notas
[editar | editar a fonte]- Referencias
- ↑ Nunney, pp. 12-13
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Motor de seis cilindros en liña  |
Outros artigos
[editar | editar a fonte]
