CRH5
China Railway CRH5 | |
---|---|
![]() Kereta cepat CRH5 dari Beijing tujuan Baoding | |
Beroperasi | 2007–sekarang |
Pembuat | Alstom, CSR Changchun |
Jenis | Pendolino |
Jumlah sudah diproduksi | 140 kereta (1.120 gerbong) |
Formasi | 8 gerbong per rangkaian kereta (5M3T) |
Kapasitas | Kursi tetap: 622 Kursi putar: 586 atau 570 |
Operator | ![]() |
Jalur | Jalur kereta kecepatan tinggi dan konvensional utama di utara Tiongkok |
Data teknis | |
Panjang rangkaian | 211,5 m (694 ft) |
Lebar | 3.200 mm (130 in) |
Tinggi | 4.270 mm (168 in) |
Tinggi peron | 500–1.250 mm (20–49 in) |
Kecepatan maksimum | 250 km/h (155 mph) |
Daya mesin | 5.500 kW (7.376 hp) |
Sistem listrik | 25 kV 50 Hz AC Listrik aliran atas |
Metode pengambilan arus | Pantograf |
Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
CRH5 Hexie (Hanzi sederhana:
CRH5 adalah kereta non-miring yang dikembangkan untuk perkeretaapian Tiongkok yang teknologinya telah dialihkan ke produksi lokal.[1] CRH5 beroperasi dengan kecepatan 250 km/jam.[2][3][4]
Varian
[sunting | sunting sumber]CRH5A
[sunting | sunting sumber]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/CRH5A-5036_at_Shahe_Beidaqiao_%2820220106140557%29.jpg/220px-CRH5A-5036_at_Shahe_Beidaqiao_%2820220106140557%29.jpg)
Pada tahun 2004, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok (MOR) mengontrak Alstom dan CNR Changchun Railway Vehicles untuk memproduksi 60 rangkaian kereta api dengan kecepatan maksimum 250 km/jam. Rangkaian ini dipesan di waktu yang hampir bersamaan dengan kereta CRH1A yang berbasis Regina dan CRH2A yang berbasis Shinkansen. Kereta ini diberi nama CRH5A. 30 rangkaian tambahan dipesan pada tahun 2009, dan 20 rangkaian tambahan dipesan pada tahun 2010 untuk melengkapi armada saat ini yang beroperasi di jalur utara dan timur Tiongkok.[5][6] Pada 26 April 2011, MOR memesan tambahan 30 rangkaian.
Untuk 60 rangkaian awal, 3 rangkaian pertama diproduksi oleh Alstom di Italia, dan 6 rangkaian berikutnya dikirimkan dalam bentuk complete knock down (CKD) dan dirakit oleh CNR Changchun Railway Vehicle. 51 rangkaian sisanya dibangun oleh CNR Changchun melalui transfer teknologi dari Alstom.
Kereta pertama (CRH5-001A) berangkat dari pelabuhan Savigliano, Italia pada 11 Desember 2006, dan tiba di pelabuhan Dalian pada 28 Januari 2007. Rangkaian CRH5A pertama yang dibuat oleh CNR Changchun (CRH5-010A) dikirimkan pada April 2007.
Rangkaian CRH5A memulai layanannya pada 18 April 2007, tanggal percepatan kereta api nasional keenam di Kereta Api Beijing-Harbin. Pada tahun-tahun berikutnya, dibuka layanan di jalur HSR Jinan-Qingdao dan HSR Shijiazhuang-Taiyuan.
Setiap rangkaian CRH5A terdiri dari 8 gerbong. 12 rangkaian awal (CRH5-001A ~ CRH5-012A) memiliki 1 gerbong kursi kelas satu (ZY), 6 gerbong kursi kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kursi kelas dua/makan (ZEC). Rangkaian berikutnya memiliki 2 gerbong kursi kelas satu (ZY) dan 6 gerbong kursi kelas dua (ZE).
Kereta CRH5A mengalami sejumlah kegagalan pada tahap awal. Kegagalan tersebut dikaitkan dengan teknologi baru yang diperkenalkan pada CRH5A dan uji coba yang relatif singkat sebelum pengiriman pertamanya.[7][8]
CRH5E
[sunting | sunting sumber]CRH5E adalah kereta tidur kecepatan tinggi yang tahan cuaca dingin, yang dilengkapi dengan kompartemen tidur (kuset).[9][10][11]
CRH5G/H
[sunting | sunting sumber]CRH5G adalah varian khusus CRH5 yang tahan dingin dan pasir/badai angin untuk digunakan pada jalur HSR Baoji–Lanzhou yang diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.[12][13]
CIT001
[sunting | sunting sumber]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/CRH5J-0501%40BJN_%2820151006135422%29.jpg/220px-CRH5J-0501%40BJN_%2820151006135422%29.jpg)
Pada tanggal 2 April 2007, China Academy of Railway Sciences memesan sebuah kereta uji kecepatan tinggi berbasis CRH5. Nama resmi rangkaian kereta ini adalah Kereta Uji Coba Komprehensif Code Zero, dengan nama CIT001. Kereta api ini dilengkapi dengan perangkat khusus untuk memantau kondisi jalur, gaya roda-rel, kabel udara, sistem komunikasi, dan sistem persinyalan. Kereta ini dicat dengan warna kuning dan putih dan mulai diujicoba pada tanggal 1 Juli 2007.[14]
Formasi
[sunting | sunting sumber]Rangkaian
- M - Kereta pembangkit
- T - Gerbong penumpang
- C - Kabin masinis
- P - Pantograf
Tipe Gerbong
- ZY - Gerbong Kelas 1
- ZE - Gerbong Kelas 2
- ZYE - Gerbong Kelas 1/Kelas 2
- ZEC - Gerbong Kelas 2/Gerbong Buffet
Gerbong No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tipe1 | ZE | ZEC | ZE | ZY | ||||
Tipe2 | ZY | ZE | ZEC | ZE | ZY | |||
Konfigurasi Pembangkit | MC | M | TP | M | T | TP | M | MC |
Unit Pembangkit | Unit 1 | Unit 2 | ||||||
Kapasitas1 | 74 | 93 | 42 | 74 | 60 | |||
Kapasitas2 | 56 | 90 | 40 | 74 | 56 |
- ^1 Kereta No.CRH5A-5001 hingga CRH5A-5012, dan CRH5A-5043 hingga CRH5A-5053.
- ^2 Kereta No.CRH5A-5013 hingga CRH5A-5042, CRH5A-5054 hingga CRH5A-5140, dan CRH5G-5141 hingga CRH5G-5156.
Galeri
[sunting | sunting sumber]Eksterior
[sunting | sunting sumber]-
CRH5A
-
CRH5E
-
CRH5G
Interior
[sunting | sunting sumber]-
Interior Kelas 1 (CRH5A)
-
Interior Kelas 2 (CRH5G)
-
Dispenser air panas di kabin
-
Eksterior toilet
Lihat pula
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "Meet The Train Makers, Part 6: China » INFRASTRUCTURIST". web.archive.org. 2010-02-28. Archived from the original on 2010-02-28. Diakses tanggal 2023-06-15.
- ^ "
系 统异常 ". web.archive.org. 2015-09-23. Archived from the original on 2015-09-23. Diakses tanggal 2023-06-15. - ^ [https://web.archive.org/web/20110717083751/http://www.trainfanz.com/trains_electric_locomotive-english-3-CRH5.htm "���ǵĻ�վ-��-��ȼ����"]. web.archive.org. 2011-07-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-17. Diakses tanggal 2023-06-15. replacement character di
|title=
pada posisi 1 (bantuan) - ^ "They call it Harmonious – Chinese Bullet Trains | China Car Times - China Auto News". web.archive.org. 2013-02-12. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-02-12. Diakses tanggal 2023-06-15.
- ^ [https://web.archive.org/web/20160303215609/http://www.qizhong7.com/info/detail/4-4161.html "�ķ���ͬ��������ͳ��ɷ�����˾��2��CRH5�Ͷ������-�й����ػ�������"]. web.archive.org. 2016-03-03. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2023-06-15. replacement character di
|title=
pada posisi 1 (bantuan) - ^ "
中国 北 车 签订总额达52亿元重大 合同 _新 闻_新 民 网". Xinmin. Archived from the original on 2011-07-07. Diakses tanggal 2023-06-15. - ^ "New bullet train may have some problems". web.archive.org. 2012-03-03. Archived from the original on 2012-03-03. Diakses tanggal 2023-06-15.
- ^ "Chinese Bullet Train Suffering From Theft & Vandalism | Japan Probe". web.archive.org. 2009-10-17. Archived from the original on 2009-10-17. Diakses tanggal 2023-06-15.
- ^ "Shanghaiist - China in bite-sized portions!". shanghaiist.com (dalam bahasa Inggris). 2022-05-03. Diakses tanggal 2023-06-15.
- ^ "
中国 制 造 新型 卧铺动车组CRH5E完成 空 调试验-中新 网". www.chinanews.com.cn. Diakses tanggal 2023-06-15. - ^ "
我国 首 列 抗 高 寒 卧铺动车组获批量生 产资格 -新 华网". www.xinhuanet.com. Diakses tanggal 2023-06-15. - ^ "
耐寒 耐 高温 抗 风沙 CRH5G型 技 术提升 动车组亮相 ". www.sohu.com. Diakses tanggal 2023-06-15. - ^ "CRH5G
型 技 术提升 动车组正式 投入 宝 兰高铁运营--图片频道--人民 网". pic.people.com.cn. Diakses tanggal 2023-06-15. - ^ "
走 自主 创新之 路 ,做铁路 安全 卫士". rails.com.cn. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 2023-06-15.