Basler BT-67
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Basler BT-67 | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo multiruolo |
Equipaggio | 2 piloti |
Costruttore | ![]() |
Anni di produzione | 1990-in produzione |
Esemplari | 72 (agosto 2022)[1] |
Sviluppato dal | Douglas DC-3 Douglas C-47 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 20,65 m |
Apertura alare | 28,95 m |
Altezza | 5,15 m |
Peso a vuoto | 7 121 kg (15 700 lb) |
Peso max al decollo | 13 600 kg (30 000 lb) |
Capacità | 34,69 m³ (1 225 ft³) |
Capacità combustibile | 2 346 kg (5 172 lb) (standard) 4 687 kg (10 332 lb) (lungo raggio) |
Propulsione | |
Motore | 2 turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67R |
Potenza | 1 062 kW (1 424 shp) |
Prestazioni | |
Velocità di crociera | 380 km/h (205 kn) |
Raggio di azione | 1 760 km (950 nm) (standard) 3 960 km (2 140 nm) (lungo raggio) |
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Il Basler BT-67 è un aereo multiruolo prodotto a partire dal 1990 dall'americana Basler Turbo Conversions. Conversione del Douglas DC-3, si differenzia dal modello originale principalmente per l'adozione di motori turboelica in sostituzione dei motori radiali.[3]
Caratteristiche tecniche
[modifica | modifica wikitesto]Il Basler BT-67 è la conversione di un Douglas DC-3 ottenuta mediante la sostituzione dei due motori radiali con due turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67R da 1 062 kW dotati di nuove eliche pentapala, l'allungamento della fusoliera aggiungendo davanti alle ali una sezione lunga circa 101 cm[4], ridisegnando le estremità alari, l'aggiornamento dell'avionica, modifiche all'impianto idraulico e all'impianto combustibile e rinforzando la struttura alare.[5]
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]- Il 15 settembre 1994 il BT-67 N96BF di SL Aviation Services è precipitato poco dopo il decollo dall'aeroporto di Lobito dopo essere entrato in stallo, causando la morte dei 2 membri dell'equipaggio.[6]
- Il 15 marzo 1997 il BT-67 TZ-389 della Force aérienne de la République du Mali è entrato in collisione con un Beechcraft A36 Bonanza pilotato da Warren Basler, fondatore e CEO di Basler Turbo Conversions, nei cieli di Newton, Wisconsin, durante il volo di consegna con il Beechcraft che veniva impiegato per fotografare il nuovo BT-67. Entrambi gli aerei sono precipitati causando la morte dei 2 occupanti del BT-67 e dei 2 del Bonanza.[7]
- Il 2 settembre 2000 la cannoniera volante della Fuerza Aérea Colombiana registrata FAC-1659 si è schiantata contro il Cerro Montezuma durante una missione di supporto aereo, provocando la morte di tutti i 7 occupanti.[8]
- Il 18 febbraio 2009 il BT-67 della Fuerza Aérea Colombiana registrato FAC-1670 si è schiantato al suolo a 8 km dalla base aerea Capitán Germán Olano nel Dipartimento di Cundinamarca durante un volo di addestramento, uccidendo i 5 occupanti.[9]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
[modifica | modifica wikitesto]- Enterprise Aviation[10]
- Kenn Borek Air[11]
- North Star Air[12]
- Bell Geospace
- Xcalibur Multiphysics[14]
- Airtec[15]
- Antarctic Logistics & Expeditions[16]
- Missionary Flights International[17]
- Samaritan's Purse
- 1 BT-67 acquistato nel 2001.[18]
Governativi
[modifica | modifica wikitesto]- 2 in servizio.[22]
Cabina di pilotaggio di un BT-67
Militari
[modifica | modifica wikitesto]- Il 18 aprile 2024 il Dipartimento di Stato americano ha autorizzato l'Argentina all'acquisto di 2 BT-67, aerei che saranno utilizzati per i voli in Antartide.[23]
Colombia
- 10 Douglas AC-47 Spooky consegnati a partire dal 1993 e denominati AC-47T Fantasmas, di cui 8 convertiti da Basler tra gli anni '90 e 2000.[24] 6 in servizio nel 2021.[25]
El Salvador
- 4 BT-67 consegnati nei primi anni '90, l'ultimo esemplare in servizio è andato perso in un incidente il 24 ottobre 2019.[26]
Guatemala
- 1 BT-67 consegnato.[28][29]
Mauritania
- 1 BT-67 consegnato.[30][29]
Thailandia
- 8 in servizio nel 2021.[31]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Basler Turbo Conversions Update - August 4, 2022, su proplinerinfoexchange.com. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ Michell.
- ^ (EN) Spyros Georgilidakis, Basler BT-67 – An Unlikely 21st Century Workhorse?, su Mentour Pilot, 4 febbraio 2021. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Fuselage Extension BT-67, su BASLER TURBO CONVERSIONS. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Overview, su BASLER TURBO CONVERSIONS. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Basler BT-67 Turbo 67 (DC-3T) N96BF Lobito Airport, su aviation-safety.net. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ Beech A36 crash in Wisconsin (N3657A), su planecrashmap.com. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Douglas AC-47/Basler 67 FAC-1659 Pueblo Rico, Risaralda, su aviation-safety.net. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Basler BT-67 Turbo 67 (DC-3T) FAC-1670 Palanquero-German Olano Air Base (PQE), su aviation-safety.net. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Charter Flights, su enterpriseaviationgroup.com, 8 novembre 2018. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Basler BT-67 (DC3T) - Kenn Borek Air, su borekair.com. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ North Star Air Ltd. - Basler BT-67, su www.northstarair.ca. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Our Aircraft | Bell Geospace, su www.bellgeo.com. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Basler BT-67, su Xcalibur Multiphysics. URL consultato il 7 settembre 2022 (archiviato dall'url originale il 7 settembre 2022).
- ^ Fleet, su www.flyairtec.com. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Antarctic air transport services | passenger and cargo flights, su Antarctic Logistics & Expeditions. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Who We Are, su www.missionaryflights.org. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Samaritan’s Purse Aviation, su Samaritan's Purse. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) Australia’s Antarctic aviation, su www.antarctica.gov.au. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (EN) "Snow Eagle 601" Aircraft, su en.pric.org.cn. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ (ES) DC3-TP -Aviación Policial de la Policía Nacional, su policia.gov.co. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ Polar 5 + 6 - AWI, su www.awi.de. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ "ARGENTINA GOES BASLER", su scramble.nl, 19 aprile 2024, URL consultato il 19 aprile 2024.
- ^ (ES) Douglas Hernández, Una historia de fantasmas (PDF), su airuniversity.af.edu, p. 24. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ World Air Forces 2022, p. 16.
- ^ (ES) Defensa.com, Accidente del ultimo Basler FAES 116, su Defensa.com, 24 ottobre 2019. URL consultato il 7 settembre 2022.
- ^ World Air Forces 2022, p. 19.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Mali" - "Aeronautica & Difesa" N. 442/443 - 8/9 2023 pag. 68
- ^ a b World Air Forces 2022, p. 24.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Mauritania" - "Aeronautica & Difesa" N. 446 - 12/2023 pag. 68
- ^ World Air Forces 2022, p. 31.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Simon Michell, Jane's Civil and Military Upgrades 1994–95, Coulsdon, Jane's Information Group, 1994.
- (EN) Flightglobal in association with Embraer, World Air Forces 2022. URL consultato il 7 settembre 2022.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Basler BT-67
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Sito ufficiale, su baslerturbo.com. URL consultato il 7 settembre 2022.