Campionato mondiale di Formula 1 1961
Campionato mondiale di Formula 1 1961 | |
---|---|
Edizione n. 12 del Campionato mondiale di Formula 1 | |
Dati generali | |
Inizio | 14 maggio |
Termine | 8 ottobre |
Prove | 8 |
Titoli in palio | |
Piloti | ![]() su Ferrari 156 F1 |
Costruttori | ![]() |
Altre edizioni | |
Precedente - Successiva | |
Edizione in corso |
Il campionato mondiale di Formula 1 1961 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 12° ad assegnare il Campionato Piloti e il 4° ad assegnare il Campionato Costruttori. È iniziato il 14 maggio ed è terminato l'8 ottobre, dopo 8 gare. La stagione è stata caratterizzata dal duello interno alla Ferrari tra Phil Hill e Wolfgang von Trips, conclusosi tragicamente al Gran Premio d'Italia con la morte del pilota tedesco in seguito ad un drammatico incidente in cui persero la vita anche 13 spettatori.[1] Come diretta conseguenza di questo tragico evento nel campionato piloti la spuntò proprio il pilota statunitense, mentre in quello costruttori vinse la Ferrari.
Dopo vari anni non fa più parte dalla serie di gare valide per il mondiale la 500 Miglia di Indianapolis.
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/HillPhil1962.jpg/220px-HillPhil1962.jpg)
Regolamento
[modifica | modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Climax_FWMV_1500.jpg/220px-Climax_FWMV_1500.jpg)
La principale novità della stagione 1961 è rappresentata dall'introduzione di un nuovo regolamento tecnico concepito per contenere le prestazioni velocistiche. La cilindrata massima dei motori aspirati viene diminuita da 2.500 a 1.500 cm³ ed è totalmente proibita la sovralimentazione dei propulsori mediante compressori volumetrici o turbocompressori. Inoltre, vengono introdotti il limite di peso minimo, pari a 450 kg, e l'obbligo di utilizzare carburante con numero massimo di 100 ottani e di dotare il veicolo del motorino d'avviamento e della retromarcia.[2]
Per il secondo anno consecutivo viene modificato il sistema di attribuzione dei punti. Al fine di dare un maggiore peso alla vittoria, al primo classificato vengono assegnati 9 punti, contro gli 8 nelle stagioni precedenti.
Scuderie e piloti
[modifica | modifica wikitesto]La Scuderia Ferrari, in seguito alle modifiche del regolamento tecnico, sembra la scuderia meglio preparata per affrontare la stagione; il suo trio di piloti composto da Phil Hill, Wolfgang von Trips e Richie Ginther parte dunque con il favore dei pronostici.
La Cooper, dominatrice della stagione precedente, conferma la sua coppia di piloti formata dal campione del mondo Jack Brabham e Bruce McLaren, mentre il Team Lotus affida la nuova Lotus 21 a Innes Ireland e al promettente Jim Clark.
Stirling Moss deve invece accontentarsi della vecchia Lotus 18 del team di Rob Walker.
La BRM, nell'incapacità di produrre un nuovo blocco motore conforme al regolamento, utilizza per la stagione motori Climax e schiera Graham Hill e Tony Brooks che sostituisce Joakim Bonnier, passato alla Porsche.
Nome Team | Costruttore-Motore | Numeri[3] | Pilota |
---|---|---|---|
Owen Racing Organisation | BRM-Climax | 4, 17, 18, 20, 22, 24, 36 | ![]() |
5, 16, 22, 24 ,26, 38 | ![]() | ||
UDT Laystall Racing Team | Lotus-Climax | 16, 32 | ![]() |
20, 30, 34 | ![]() | ||
21 | ![]() | ||
21, 22 | ![]() | ||
28 | ![]() | ||
28, 32 | ![]() | ||
Privato | Cooper-Climax | 38, 52 | ![]() |
Camoradi International | Lotus-Climax & Cooper-Climax | 14, 17, 36, 42, 44 | ![]() |
18, 30, 38, 44, 50 | ![]() | ||
Cooper Car Compagny | Cooper-Climax | 1, 2, 10, 12, 24, 28 | ![]() |
2, 4, 11, 12, 14, 26, 30 | ![]() | ||
Isobele de Tomaso | De Tomaso-Alfa Romeo | 54 | ![]() |
Equipe Nationale Belge | Emeryson-Maserati & Emeryson-Climax | 10, 12 | ![]() |
12 | ![]() | ||
68 | ![]() | ||
Equipe Nationale Belge | Lotus-Climax | 10 | ![]() |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | 8, 14, 22, 31, 56, 74 | ![]() |
9 | ![]() | ||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | 1, 2, 4, 16, 38 | ![]() |
2, 3, 4, 20, 40 | ![]() | ||
2, 5, 6, 18, 36 | ![]() | ||
6 | ![]() | ||
8 | ![]() | ||
![]() | |||
Scuderia Sant Ambroeus | Ferrari | 32, 50, 58 | ![]() |
Fred Tuck Cars | Cooper-Climax | 30 | ![]() |
Privato | Lotus-Climax | 18, 27, 40 | ![]() |
Gilby Engineering | Gilby-Climax | 54 | ![]() |
H&L Motors | Cooper-Climax | 28, 40, 44, 46, 60 | ![]() |
Privato | Cooper-Climax | 3 | ![]() |
J Frank Harrison | Lotus-Climax | 26 | ![]() |
J Wheeler Autosport | Lotus-Climax | 16 | ![]() |
JBW Cars | JBW-Climax | 14 | ![]() |
Privato | Lotus-Climax | 17 | ![]() |
John M Wyatt III | Cooper-Climax | 6 | ![]() |
Team Lotus | Lotus-Climax | 6, 15, 16, 30, 32, 38 | ![]() |
8, 14, 15, 18, 28, 34, 36 | ![]() | ||
16 | ![]() | ||
48 | ![]() | ||
Louise Bryden-Brown | Lotus-Climax | 33, 50 | ![]() |
Momo Corporation | Cooper-Climax | 60 | ![]() |
Pescara Racing Team | Cooper-Maserati | 58 | ![]() |
Porsche System Engineering | Porsche | 2, 6, 8, 10, 11, 18, 44 | ![]() |
4, 7, 9, 10, 12, 20, 46 | ![]() | ||
6, 11 | ![]() | ||
Privato | Lotus-Maserati | 72 | ![]() |
RRC Walker Racing Team | Lotus-Climax & Ferguson-Climax | 7, 14, 20, 26, 28 | ![]() |
26 | ![]() | ||
Yeoman Credit Racing Team | Cooper-Climax | 12, 18, 22, 24, 34, 40, 42 | ![]() |
19, 36, 40, 42 | ![]() | ||
Scuderia Centro Sud | Cooper-Maserati | 32, 46, 60, 62 | ![]() |
62 | ![]() | ||
Scuderia Colonia | Lotus-Climax | 8, 25, 46 | ![]() |
26, 48, 52, 56 | ![]() | ||
Scuderia Serenissima | Cooper-Maserati | 20, 26, 32, 42, 48 | ![]() |
Scuderia Serenissima | De Tomaso-Osca & De Tomaso-Alfa Romeo | 34 | ![]() |
50 | ![]() | ||
Scuderia Settecolli | De Tomaso-Osca | 52 | ![]() |
Privato | Lotus-Climax | 16, 38 | ![]() |
Privato | Lotus-Climax | 37, 42, 48 | ![]() |
Riassunto della stagione
[modifica | modifica wikitesto]Gran Premio di Monaco
[modifica | modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Monte_Carlo_track_%281963-1971%29.jpg/170px-Monte_Carlo_track_%281963-1971%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Lotus_18_Stirling_Moss_Monaco_1961.jpg/310px-Lotus_18_Stirling_Moss_Monaco_1961.jpg)
Ordine d'arrivo[4]
- Stirling Moss (Lotus-Climax)
- Richie Ginther (Ferrari)
- Phil Hill (Ferrari)
- Wolfgang von Trips (Ferrari)
- Dan Gurney (Porsche)
- Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Gran Premio d'Olanda
[modifica | modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Zandvoort_track_layout_1948_1972.png/170px-Zandvoort_track_layout_1948_1972.png)
Ordine d'arrivo[5]
- Wolfgang von Trips (Ferrari)
- Phil Hill (Ferrari)
- Jim Clark (Lotus-Climax)
- Stirling Moss (Cooper-Climax)
- Richie Ginther (Ferrari)
- Jack Brabham (Cooper-Climax)
Gran Premio del Belgio
[modifica | modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Spa_1950.jpg/170px-Spa_1950.jpg)
Ordine d'arrivo
- Phil Hill (Ferrari)
- Wolfgang von Trips (Ferrari)
- Richie Ginther (Ferrari)
- Olivier Gendebien (Ferrari)
- John Surtees (Cooper-Climax)
- Dan Gurney (Porsche)
Gran Premio di Francia
[modifica | modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Circuit_Reims-Gueux.png/170px-Circuit_Reims-Gueux.png)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/21/Giancarlo_Baghetti_a_Monza_-_1962.jpg/310px-Giancarlo_Baghetti_a_Monza_-_1962.jpg)
Ordine d'arrivo
- Giancarlo Baghetti (Ferrari)
- Dan Gurney (Porsche)
- Jim Clark (Lotus-Climax)
- Innes Ireland (Lotus-Climax)
- Bruce McLaren (Cooper-Climax)
- Graham Hill (BRM-Climax)
Gran Premio di Gran Bretagna
[modifica | modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Circuit_Aintree.svg/170px-Circuit_Aintree.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Wolfgang von Trips (Ferrari)
- Phil Hill (Ferrari)
- Richie Ginther (Ferrari)
- Jack Brabham (Cooper-Climax)
- Jo Bonnier (Porsche)
- Roy Salvadori (Cooper-Climax)
Gran Premio di Germania
[modifica | modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Circuit_N%C3%BCrburgring-1927-Nordschleife.svg/170px-Circuit_N%C3%BCrburgring-1927-Nordschleife.svg.png)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Lotus_18-21.jpg/310px-Lotus_18-21.jpg)
Ordine d'arrivo
- Stirling Moss (Lotus-Climax)
- Wolfgang von Trips (Ferrari)
- Phil Hill (Ferrari)
- Jim Clark (Lotus-Climax)
- John Surtees (Cooper-Climax)
- Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Gran Premio d'Italia
[modifica | modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Monza_1955.jpg/170px-Monza_1955.jpg)
Ordine d'arrivo
- Phil Hill (Ferrari)
- Dan Gurney (Porsche)
- Bruce McLaren (Cooper-Climax)
- Jackie Lewis (Cooper-Maserati)
- Tony Brooks (BRM-Climax)
- Roy Salvadori (Cooper-Climax)
Gran Premio degli Stati Uniti
[modifica | modifica wikitesto]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Watkins_Glen_International_Track_Map-1960-1970.svg/170px-Watkins_Glen_International_Track_Map-1960-1970.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Innes Ireland (Lotus-Climax)
- Dan Gurney (Porsche)
- Tony Brooks (BRM-Climax)
- Bruce McLaren (Cooper-Climax)
- Graham Hill (BRM-Climax)
- Jo Bonnier (Porsche)
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]Gran Premi
[modifica | modifica wikitesto]Rd. | Gran Premio | Data | Circuito | Pole position | Giro veloce | Pilota vincitore | Team vincitore | Resoconto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
14 maggio | Montecarlo | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Resoconto |
2 | ![]() |
22 maggio | Zandvoort | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Resoconto |
3 | ![]() |
18 giugno | Spa-Francorchamps | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Resoconto |
4 | ![]() |
2 luglio | Reims | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Resoconto |
5 | ![]() |
15 luglio | Aintree | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Resoconto |
6 | ![]() |
6 agosto | Nürburgring | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Resoconto |
7 | ![]() |
10 settembre | Monza | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Resoconto |
8 | ![]() |
8 ottobre | Watkins Glen | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Resoconto |
Classifiche
[modifica | modifica wikitesto]Classifica Piloti
[modifica | modifica wikitesto]Il sistema di punteggio prevedeva l'attribuzione ai primi sei classificati rispettivamente di 9, 6, 4, 3, 2 e un punto. Per la classifica finale valevano i migliori cinque risultati; nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.
Pos. | Pilota | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
3 | 2 | 1 | 9 | 2 | 3 | 1 | 34 (38) | |
2 | ![]() |
4 | 1 | 2 | Rit | 1 | 2 | Rit | 33 | |
3 | ![]() |
1 | 4 | 8 | Rit | Rit | 1 | Rit | Rit | 21 |
= | ![]() |
5 | 10 | 6 | 2 | 7 | 7 | 2 | 2 | 21 |
5 | ![]() |
2 | 5 | 3 | 15 | 3 | 8 | Rit | 16 | |
6 | ![]() |
NP | Rit | 4 | 10 | Rit | Rit | 1 | 12 | |
7 | ![]() |
10 | 3 | 12 | 3 | Rit | 4 | Rit | 7 | 11 |
= | ![]() |
6 | 12 | Rit | 5 | 8 | 6 | 3 | 4 | 11 |
9 | ![]() |
1 | Rit | Rit | 9 | |||||
10 | ![]() |
13 | 9 | 13 | Rit | 9 | Rit | 5 | 3 | 6 |
11 | ![]() |
Rit | 6 | Rit | Rit | 4 | Rit | Rit | Rit | 4 |
= | ![]() |
11 | 7 | 5 | Rit | Rit | 5 | Rit | Rit | 4 |
13 | ![]() |
9 | Rit | Rit | 9 | 4 | 3 | |||
= | ![]() |
NQ | 4 | 11 | 3 | |||||
= | ![]() |
12 | 11 | 7 | 7 | 5 | Rit | Rit | 6 | 3 |
= | ![]() |
Rit | 8 | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | 5 | 3 |
17 | ![]() |
8 | 6 | 10 | 6 | Rit | 2 | |||
– | ![]() |
7 | Rit | 13 | Rit | 9 | 0 | |||
– | ![]() |
14 | 11 | Rit | 16 | 14 | 7 | 0 | ||
– | ![]() |
Rit | 12 | Rit | 8 | 0 | ||||
– | ![]() |
8 | 0 | |||||||
– | ![]() |
8 | 0 | |||||||
– | ![]() |
9 | 15 | 13 | 0 | |||||
– | ![]() |
9 | 0 | |||||||
– | ![]() |
NQ | NP | 10 | 12 | 11 | Rit | Rit | 0 | |
– | ![]() |
NQ | 10 | Rit | 11 | 0 | ||||
– | ![]() |
Rit | 10 | 0 | ||||||
– | ![]() |
10 | 0 | |||||||
– | ![]() |
13 | 11 | 0 | ||||||
– | ![]() |
Rit | 11 | NP | 0 | |||||
– | ![]() |
NP | NP | 14 | 14 | 12 | 0 | |||
– | ![]() |
12 | 0 | |||||||
– | ![]() |
13 | 0 | |||||||
– | ![]() |
NP | Rit | 15 | 0 | |||||
– | ![]() |
15 | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 16 | Rit | 0 | |||||
– | ![]() |
NP | 17 | Rit | Rit | 0 | ||||
– | ![]() |
NQ | Rit | Rit | Rit | 0 | ||||
– | ![]() |
Rit | Rit | Rit | 0 | |||||
– | ![]() |
SQ | Rit | 0 | ||||||
– | ![]() |
Rit | Rit | 0 | ||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
Rit | 0 | |||||||
– | ![]() |
NQ | 0 | |||||||
Pos. | Pilota | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Punti |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Classifica Costruttori
[modifica | modifica wikitesto]Pos | Costruttore | Punti |
---|---|---|
1 | ![]() |
40 (52) |
2 | ![]() |
32 |
3 | ![]() |
22 (23) |
4 | ![]() |
14 (18) |
5 | ![]() |
7 |
6 | ![]() |
0 |
7 | ![]() |
0 |
8 | ![]() |
0 |
9 | ![]() |
0 |
10 | ![]() |
0 |
11 | ![]() |
0 |
12 | ![]() |
0 |
13 | ![]() |
0 |
- Punti assegnati: 1° 8 pti - 2° 6 pti - 3° 4 pti - 4° 3 pti - 5° 2 pti - 6° 1 pti.
- Nel conteggio punti per il campionato valgono solo i migliori 5 risultati. Solo la prima automobile classificata segna punti. Nella colonna Punti sono indicati i quelli effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Tragedia di Monza, su archiviostorico.corriere.it.
- ^ Richard von Frankenberg, Grandi piloti di oggi, Roma, LEA-ACI, 1967, pag.265
- ^ Le vetture si iscrivevano ad ogni singolo Gran Premio e ricevevano dagli organizzatori un numero di gara, che variava di volta in volta
- ^ Risultati del Gran Premio di Monaco, su formula1.com.
- ^ Risultati del Gran Premio d'Olanda
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 1961
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN, FR, ES) Sito ufficiale della FIA, su fia.com. URL consultato il 19 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 gennaio 2011).
- (EN) Sito ufficiale Formula 1, su formula1.com.
- (IT, FR, EN, ES, DE, PT) La stagione 1961 su Statsf1.com, su statsf1.com.