Fiat A.18
Fiat A.18 | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | ![]() |
Progettista | Ing. Giulio Cesare Cappa |
Tipo | motore radiale |
Numero di cilindri | 9 |
Alimentazione | carburatore |
Schema impianto | |
Cilindrata | 17,919 L |
Alesaggio | 130 mm |
Corsa | 150 mm |
Distribuzione | OHV 4 valvole per cilindro |
Combustione | |
Combustibile | benzina |
Raffreddamento | ad acqua |
Uscita | |
Potenza | 320 CV (235 kW) a 2 000 giri/min |
Rapporti di compressione | |
del compressore | 5,5:1 |
Peso | |
A vuoto | 320 kg |
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![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Fiat_A.18_300_Hp.jpg/220px-Fiat_A.18_300_Hp.jpg)
Il Fiat A.18 era un motore aeronautico radiale sperimentale raffreddato ad acqua realizzato dall'azienda italiana Fiat Aviazione negli anni dieci del XX secolo.[1]
Fu il primo motore radiale progettato dall'azienda torinese, precursore di tecnologie applicate solo successivamente in motori della stessa architettura.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1917, nell'ambito della ricerca di motori aeronautici sempre più potenti da destinare a velivoli da combattimento impegnati nella prima guerra mondiale, la Fiat Aviazione decise di intraprendere lo sviluppo di un innovativo propulsore.
In un periodo in cui la tipologia più diffusa per i motori non in linea era quella del motore rotativo a pistoni, il progetto verteva su un'architettura che sarebbe diventata classica solo nel decennio seguente, quella radiale.
Il nuovo motore nacque con caratteristiche uniche nel suo genere: distribuzione OHV 4 valvole per cilindro ed una sola asta di comando a doppio effetto, valvole con molle di richiamo a balestra, condotti di aspirazione incorporati nel cilindro in acciaio, per preriscaldare la carica, bielle tubolari, biella madre su cuscinetti a rulli e comando del gas accoppiato con quello dell'anticipo.
La particolarità del motore, la sua difficoltà di messa a punto e il termine del conflitto consigliarono l'orientamento commerciale verso architetture più tradizionali tralasciando ogni sviluppo dell'originale progetto.
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]Pubblicazione
[modifica | modifica wikitesto]- Alata, n.164, Gennaio 1959.
Altri progetti
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