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== その他の燃料電池自動車 ==
== 燃料電池付電気自動車 ==
電気自動車は通常、二次蓄電池の容量を増やすことにより航続距離を伸ばしているが、それには、大量の二次蓄電池が搭載され体積・重量共に大きくなる。燃料電池付電気自動車は、電気自動車の二次蓄電池の容量は低容量にして、走行により消費された二次蓄電池の電力を、走りながら・停車時にも、小型の低出力の燃料電池により、補給しながら走る。 通常の燃料電池車のような、大容量の燃料電池を必要とせず、二次蓄電池の容量は普通の電気自動車のおよそ５分の１の容量、燃料電池の発電容量は普通の燃料電池車の燃料電池の発電容量の１０分の１の発電容量、でよく省資源、小型、軽量、安価の、環境に優しい車である。 特長として、充電口と水素充填口、の２つのエネルギー補給口をもつ。主な使い方として、
１日の走行距離８０キロ以内の近場での利用は、各家庭で夜中に充電して、電気自動車として二次蓄電池に蓄えられている電力を利用して走り、
８０キロ以上の長距離走行の場合には、燃料電池により発電しながら、走行する。
外部からの充電による電力を用いての航続距離は、およそ８０キロ、燃料電池を用いて水素と酸素の反応から発電しての航続距離は、およそ５００キロである。長距離走行中のエネルギー補給は、水素を補給するので、およそ３分で補給完了する。
水素ステーションが近くにない地域でも、電気を充電して、走らせることができるため、消費者の購買意欲が阻害される事なく大量に購入され普及する。
燃料電池付電気自動車が普及すると、水素の利用が可能な車が普及した事になり、水素の需要が増大する。
水素の需要があれば、水素ステーションを建設して、すぐに、利益があがるので、自然と水素ステーションが増えていく。
燃料電池付電気自動車は、水素社会の発展の牽引役であり、水素社会の発展には必要な車である。
燃料電池付電気自動車は、発明家のインベンター今枝により発明された車であり、日本国及び世界各国へ特許出願済である(PCT/JP2022/048659、。[[インベンター今枝]]は、某大手自動車製造企業に情報提供している。
燃料電池付電気自動車の商標は、plug-in EV with FC である。
=== アルコール燃料電池自動車 ===
[[アルコール]]を搭載し、[[燃料電池]]で発電して走る電気自動車。アルコールを直接燃料電池に供給するもの（[[ダイレクトメタノール燃料電池車]]）と、アルコール[[水蒸気改質|改質]]器を車に搭載しアルコールから[[水素]]を得て水素燃料電池に供給するもの（水素燃料電池車）がある。
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