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== 運行形態 == |
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=== 超特急「スーパーシティ(SC)」=== |
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=== 超特急「インターシティ(IC)」=== |
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オストラヴァ～プラハ～ベロウン～ヘブ間に、2往復が運行されている。ベロウン以東は[[171号線 (チェコ)|171号線]]・[[010号線 (チェコ)|010号線]]に直通する。また、うち1往復のみ、[[148号線 (チェコ)|148号線]]のフランチシコヴィ・ラーズニェまで乗り入れる。 |
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オストラヴァ～プラハ～ベロウン～ヘブ間に、2往復が運行されている。ベロウン以東は[[171号線 (チェコ)|171号線]]・[[010号線 (チェコ)|010号線]]に直通し、[[010号線 (チェコ)|010号線]]ではスーパーシティ(SC)として運行されている。また、うち1往復のみ、[[148号線 (チェコ)|148号線]]のフランチシコヴィ・ラーズニェまで乗り入れる。 |
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2017年以前は、 170号線内もス ーパーシティ( SC)として 運行していた。 |
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=== 超特急「ユーロシティ(EC)」 === |
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プラハ～プルゼニ～ミュンヘン 間に、 一日2 往復運行されてい る。 下記エクスプレス(Ex)と 合わせて4 時間間隔での 運行となる。プルゼニ 以西は[[180 号線 (チェコ)|180 号線]]に 直通し、ドイツとの 国境を 越え る。ドイツ 国内では、アリヴァ・レンダーバーン・エクスプレス（ALEX）として 運行され る。 なお、下記エクスプレス(Ex)と 同じ 停車駅であ るが、ビストロ 付き・ 車内Wi-fiあり 等の 違いがあ る。 |
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2014年以前は、 エクスプレス( Ex)として 運行されていた。 |
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=== 超特急「エクスプレス(Ex)」=== |
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=== 超特急「エクスプレス(Ex)」=== |
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プラハ～プルゼニ～ミュンヘン間に、一日2往復運行されている。上記ユーロシティ(EC)と合わせて4時間間隔での運行となる。プルゼニ以西は[[180号線 (チェコ)|180号線]]に直通し、ドイツとの国境を越える。ドイツ国内では、アリヴァ・レンダーバーン・エクスプレス（ALEX）として運行される。なお、上記ユーロシティ(EC)と同じ停車駅であるが、ビストロ無し・車内Wi-fi無し等の違いがある。 |
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プラハ～プルゼニ～ミュンヘン間に、2時間に1本運行されている。プルゼニ以西は[[180号線 (チェコ)|180号線]]に直通し、ドイツとの国境を越える。ドイツ国内では、アリヴァ・レンダーバーン・エクスプレス（ALEX）として運行される。なお、車内Wi-fi完備、手回り品持ち込み目的での自転車用スペース利用可能（要予約）、ワゴンサービスあり（1往復を除く）である。 |
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2017年以前は、4時間に1本、一日4往復しか運行していなかった。また2014年末 - 2017年は、列車により車内サービスに違いがあり、同じ停車駅ながらユーロシティ(EC)、エクスプレス(Ex)の2種別が2往復ずつ運行していた。ユーロシティ(EC)は、ビストロ車両・子供用スペース・女性用スペースが用意されていた。エクスプレス(Ex)は、当時車内Wi-fiが利用不可であった他、手回り品持ち込み目的での自転車用スペース利用ができなかった。 |
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=== 特急「特別リフリーク(Rx)」=== |
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=== 特急「特別リフリーク(Rx)」=== |
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* プルゼニスキー・ホドヴァル・エクスプレス号（快速） |
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* プルゼニスキー・ホドヴァル・エクスプレス号（快速） |
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*: 旧型車両。年1日のみ、プルゼニ - ホルショフスキー・ティーン - プラナー - ホドヴァー・プラナー間に1往復運行する。プラナー以南は[[184号線 (チェコ)|184号線]]に直通する |
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*: 旧型車両。年1日のみ、プルゼニ - ホルショフスキー・ティーン - プラナー - ホドヴァー・プラナー間に1往復運行する。プラナー以南は[[184号線 (チェコ)|184号線]]に直通する |
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=== 過去の運行系統 === |
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* 超特急「スーパーシティ(SC)」 |
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*: 現在のインターシティ(IC)の前身。オストラヴァ～プラハ～ベロウン～ヘブ間に、2往復が運行されていた。ベロウン以東は[[171号線 (チェコ)|171号線]]・[[010号線 (チェコ)|010号線]]に直通していた。また、うち1往復のみ、[[148号線 (チェコ)|148号線]]のフランチシコヴィ・ラーズニェまで乗り入れていた。2017年末に、インターシティ(IC)に格下げとなり、自由席の利用が可能となった。 |
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* 超特急「ユーロシティ(EC)」 |
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*: 2014年末 - 2017年の設定。プラハ～プルゼニ～ミュンヘン 間に、 一日2 往復運行されてい た。 同じ停車駅のエクスプレス(Ex)と 合わせて4 時間間隔での 運行であった。プルゼニ 以西は[[180 号線 (チェコ)|180 号線]]に 直通し、ドイツとの 国境を 越え 、ドイツ 国内では、アリヴァ・レンダーバーン・エクスプレス（ALEX）として 運行され ていた。エクスプレス(Ex)と は同じ 停車駅であ ったが、ビストロ 付き・ 車内Wi-fiあり 等の 違いがあ った。 |
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*: 2014年以前はエクスプレス(Ex)として運行していた。2017年末に、ビストロ車両、子供用スペース、女性用スペースをなくし、エクスプレス(Ex)に再び格下げとなった。 |
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== 駅一覧 == |
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== 駅一覧 == |
| チェコ国鉄
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 ベロウン - プルゼニ - ヘブ線の路線図 |
| 路線番号 | 170 |
| 路線総延長 | 177 km |
| 軌間 | 1435 mm |
ベロウン - プルゼニ - ヘブ線（チェコ語;Železniční trať Beroun–Plzeň–Cheb）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は170。
プルゼニを境に歴史が分かれる。ベロウン～プルゼニ間は、1862年にチェコ西部鉄道によって開業した。プルゼニ～ヘブ間は、1872年に皇帝フランツヨーゼフ鉄道によって開業した。チェコ西部とプラハを結ぶ幹線としての役割を担っている。
運行形態
超特急「インターシティ(IC)」
オストラヴァ～プラハ～ベロウン～ヘブ間に、2往復が運行されている。ベロウン以東は171号線・010号線に直通し、010号線ではスーパーシティ(SC)として運行されている。また、うち1往復のみ、148号線のフランチシコヴィ・ラーズニェまで乗り入れる。
2017年以前は、170号線内もスーパーシティ(SC)として運行していた。
超特急「エクスプレス(Ex)」
プラハ～プルゼニ～ミュンヘン間に、2時間に1本運行されている。プルゼニ以西は180号線に直通し、ドイツとの国境を越える。ドイツ国内では、アリヴァ・レンダーバーン・エクスプレス（ALEX）として運行される。なお、車内Wi-fi完備、手回り品持ち込み目的での自転車用スペース利用可能（要予約）、ワゴンサービスあり（1往復を除く）である。
2017年以前は、4時間に1本、一日4往復しか運行していなかった。また2014年末 - 2017年は、列車により車内サービスに違いがあり、同じ停車駅ながらユーロシティ(EC)、エクスプレス(Ex)の2種別が2往復ずつ運行していた。ユーロシティ(EC)は、ビストロ車両・子供用スペース・女性用スペースが用意されていた。エクスプレス(Ex)は、当時車内Wi-fiが利用不可であった他、手回り品持ち込み目的での自転車用スペース利用ができなかった。
特急「特別リフリーク(Rx)」
下記2系統が運行されている。プラハ～プルゼニ間は、超特急(Ec,Ex)と合わせて、1時間間隔での運行となっている。なお、2014年12月に新設された種別で、それ以前は普通のリフリーク(R)として運行されていた。
2時間間隔での運行。ただし超特急(SC)の運行される時間帯はプラハ～プルゼニ間の運行で、プルゼニ～ヘブ間は超特急と合わせて2時間間隔での運行となっている。
- プラハ～プルゼニ～クラトヴィ、またはジェレズナー・ルダ・アルジビェチーン
4時間間隔での運行。プルゼニ以西は183号線に直通する。この系統は、ズヂツェを通過し、カルジェズに停車する。
特急「リフリーク(R)」
下記系統が運行されている。
一日4本、概ね4時間間隔での運行。ズヂツェ以南は200号線に直通する。
快速「スピェシニー(Sp)」
下記2系統が運行されている。プニョヴァニ - マリアーンスケー・ラーズニェ間には普通列車が殆ど運行されていないので、この区間では事実上ローカル輸送を担っている。
平日片道1本のみの運行。快速として運行されるのはロキツァニ→プルゼニ間のみで、プルゼニ以西は特急(Rx)として運行する。
- プルゼニ - スヴォイシーン/プラナー/マリアーンスケー・ラーズニェ/ヘブ
平日は2時間に1本、休日は4時間に1本の運行。終点は、便によってばらばらである。
普通
下記系統が運行されている。なお、スヴォイシーン - プラナー間には、2014年12月以降運行されていない。
2時間間隔での運行。
2時間間隔での運行。ズヂツェ以南は200号線に直通する。
平日のみ、2時間間隔での運行。プルゼニ以東は190号線に直通する。
一日6往復の運行。プニョヴァニ以西は179号線に直通する。
一日1往復の運行。
- (プラナー・ウ・マリアンスキーフ・ラーズニー - )マリアーンスケー・ラーズニェ - ヘブ
概ね2～4時間間隔での運行。大部分はマリアーンスケー・ラーズニェ発着で、平日2往復、休日1往復がプラナーまで運行される。一部は140号線のカルロヴィ・ヴァリやモストまで直通する。
臨時列車
- プルゼニスキー・ホドヴァル・エクスプレス号（快速）
- 旧型車両。年1日のみ、プルゼニ - ホルショフスキー・ティーン - プラナー - ホドヴァー・プラナー間に1往復運行する。プラナー以南は184号線に直通する
過去の運行系統
- 超特急「スーパーシティ(SC)」
- 現在のインターシティ(IC)の前身。オストラヴァ～プラハ～ベロウン～ヘブ間に、2往復が運行されていた。ベロウン以東は171号線・010号線に直通していた。また、うち1往復のみ、148号線のフランチシコヴィ・ラーズニェまで乗り入れていた。2017年末に、インターシティ(IC)に格下げとなり、自由席の利用が可能となった。
- 超特急「ユーロシティ(EC)」
- 2014年末 - 2017年の設定。プラハ～プルゼニ～ミュンヘン間に、一日2往復運行されていた。同じ停車駅のエクスプレス(Ex)と合わせて4時間間隔での運行であった。プルゼニ以西は180号線に直通し、ドイツとの国境を越え、ドイツ国内では、アリヴァ・レンダーバーン・エクスプレス（ALEX）として運行されていた。エクスプレス(Ex)とは同じ停車駅であったが、ビストロ付き・車内Wi-fiあり等の違いがあった。
- 2014年以前はエクスプレス(Ex)として運行していた。2017年末に、ビストロ車両、子供用スペース、女性用スペースをなくし、エクスプレス(Ex)に再び格下げとなった。
駅一覧
以下では、チェコ国鉄170号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。プラハ～ベロウン間については、特急停車駅のみ掲載。この区間についての詳細は171号線の記事を参照。
- 種別
- SC：超特急「スーパーシティ」
- EC：超特急「ユーロシティ」
- Ex：超特急「エクスプレス」
- Rx：特急「特別リフリーク」
- R：特急「リフリーク」
- Sp：快速
- Os：普通
- 停車駅
- ◎印：全列車停車
- ○印：一部通過
- △印：一部停車
- ｜印：全列車通過
