ペースノート

ペースノートの例れい

ペースノート（英えい: pacenotes）とは、モータースポーツ用語ようごで、ラリーに使つかわれるタイムトライアル区間くかん（スペシャルステージ）の情報じょうほうを記載きさいしたノートである。

概要がいよう

ラリーの競技きょうぎは、基本きほん的てきに主催しゅさい者しゃから配布はいふされる「ロードブック」で指示しじされたルートを走行そうこうする。ロードブックには走行そうこう距離きょりや進行しんこう方向ほうこうなどを記しるした略りゃく地図ちずがあり、日本にっぽんではコマ図ずとも呼よばれる。

スプリントタイムを重視じゅうしするラリーでは、交通こうつうを閉鎖へいさした道路どうろでタイムトライアルを行おこなうスペシャルステージ (SS) と呼よばれる区間くかんが設もうけられる。その総そう延長えんちょうは数すう百ひゃくキロメートルに及およぶこともあり、整備せいびされたサーキットを周回しゅうかいするレースとは違ちがって、ドライバーがコースの全すべて（路面ろめん状況じょうきょう等とう含ふくむ）を暗記あんきすることはほぼ不可能ふかのうである。そのため、本番ほんばん前まえの試走しそう（レッキ）と、SSの詳細しょうさいな情報じょうほうを書かき込こんだペースノートの作成さくせいが認みとめられる。

レッキ中ちゅう、ドライバーは運転うんてんしながらコース上じょうの注意ちゅういすべき点てんを読よみ上あげていき、それを隣となりに座すわるコ・ドライバーがノートに書かき留とめておく。2回かい目め以上いじょうのレッキが許ゆるされている場合ばあい、今度こんどはコ・ドライバーがノートを読よみ上あげ、ドライバーが訂正ていせい箇所かしょをチェックしてノートを修正しゅうせいする。本番ほんばんのSSアタック時じにはコ・ドライバーがノートを読よみ上あげ、ドライバーはその情報じょうほうを頼たよりに全開ぜんかい走行そうこうすることとなる。ペースノートの存在そんざいは競技きょうぎの成績せいせきだけではなく、乗員じょういん（クルー）の安全あんぜんにも関かかわる。

なお、SS以外いがいの移動いどう区間くかん（リエゾン）ではペースノートは使用しようせず、ロードブックに従したがい法定ほうてい速度そくどで走行そうこうする。ロードブックとペースノートは根本こんぽん的てきに用途ようとの異ことなるものであるが、メディアによってしばしば混同こんどうされることがある。

詳細しょうさい

ペースノートはB5サイズ程度ていどの横行おうこうのリングノートが一般いっぱん的てき。SSルートの流ながれに沿そい、簡略かんりゃくな文字もじ・数字すうじ・記号きごうを組くみ合あわせた速記そっきのような形かたちで情報じょうほうを記載きさいし、1ページずつめくりながら読よみ上あげていく。どこまで進すすんだか混乱こんらんしないよう、大おおき目めの文字もじサイズで書かいてある。

ペースノートの書かき方かたには定型ていけいがなく、各かくクルーは趣向しゅこうを凝こらしたペースノートを作成さくせいする。書かき込こみや読よみ上あげに使つかう言語げんごも各かくクルーの母国ぼこく語ごであったり、共通きょうつう言語げんごの英語えいごであったりと様々さまざまである。また、激はげしく揺ゆれる車内しゃないでの視認しにん性せいを上あげるために、レッキと本番ほんばんアタックの間あいだに清書せいしょしたノートを作成さくせいするクルーもいる。

上級じょうきゅうレベルでは事細ことこまかな情報じょうほうが書かき込こまれるが、初級しょきゅうレベルでは混乱こんらんを避さけるため情報じょうほう量りょうを少すくなくすることもある。レッキ走行そうこうに不慣ふなれな入門にゅうもん者しゃには、主催しゅさい者しゃからペースノートが配布はいふされる場合ばあいもある。

最高峰さいこうほうWRCレベルのワークスチームでは、未み舗装ほそう路ろや凍結とうけつ路面ろめんの状況じょうきょうを調しらべる専門せんもんクルー（グラベルノートクルーやアイスノートクルー）が競技きょうぎ前まえにペースノートのコピーを持もってSSを偵察ていさつ走行そうこうする。コ・ドライバーはこれらのクルーと携帯けいたい電話でんわで連絡れんらくを取とり合あい、レッキ時じとは異ことなる最新さいしんのSS情報じょうほうをペースノートに加筆かひつする。

一いち例れいとして、ペースノートに記載きさいされる内容ないようは以下いかのようなものがある。

• コーナーの特徴とくちょう
  • 角度かくど - ステアリングの切きれ角かくを1〜8程度ていどの段階だんかいで表あらわす。数値すうちが小ちいさいほど旋回せんかい半径はんけい（R）が小ちいさいタイトなコーナー。
  • 向むき - 左ひだりコーナーはL、右みぎコーナーはR。
  • 長ながさ - s（ショート）、・（ロング）、V・（ベリーロング）など。
  • 変化へんか - <（オープン、出口でぐちに向むけて緩ゆるくなる）、>（タイトゥン、出口でぐちに向むけてきつくなる）。
  • コーナーのつながり - 連続れんぞくコーナーは→（イントゥ）、やや距離きょりが開ひらく場合ばあいは+（アンド）。
  • ライン取とり - KI（キープイン）、KO（キープアウト）、cut（インカット）、DCT（ドント・インカット）など。
• コーナー間あいだの距離きょり - 50、80、100など10メートル単位たんいの数字すうじで記しるす。トリップメーターの実測じっそく値ちでなくとも、ドライバーの距離きょり感覚かんかくにあった目測もくそく値ちでよい。
• 先さきの見通みとおせない起伏きふく - C（クレスト）
• 直線ちょくせん的てきに抜ぬけられる道みちのうねり - kinx（キンクス）
• 補助ほじょ説明せつめい - /（オーバー）。例たとえば4R/Cならば「クレストを越こえながらの右みぎ4度どコーナー」という意味いみ。
• 要注意ようちゅうい - !（コーション）、!!（ダブルコーション）、!!!（トリプルコーション）
  • 橋はし、グレーチングなど、高速こうそくで通過つうかすると車くるまにダメージを及およぼす恐おそれのある段差だんさ。
  • 崖がけ、岩いわなどのコースアウト、クラッシュの原因げんいんとなるもの。
  • ダート、路面ろめん凍結とうけつ、水みずたまりなどの滑すべりやすい路面ろめん状況じょうきょう。
  • 車くるまがジャンプしうるクレスト。
  • クレスト直後ちょくごのコーナー、鋭角えいかくコーナー直後ちょくごの障害しょうがい物ぶつなど、死角しかくの先さきの危険きけん要素ようそ。
• 道案内みちあんない（交差点こうさてん、分岐ぶんきなど）
• 目標もくひょう物ぶつ（標識ひょうしき、樹木じゅもくなど）
• コ・ドライバー自身じしんが読よみ上あげるタイミングの覚おぼえ書がき

この他ほかにも記載きさいされる要素ようそは多岐たきにわたるが、ドライバーが瞬間しゅんかん的てきにイメージしやすいことが重要じゅうようであり、レッキとSSの走行そうこう速度そくど差さにも配慮はいりょする必要ひつようがある。ペースノートを作つくる力ちから・読よみ取とる力ちからはドライバーの感覚かんかくや経験けいけんに依よる面めんがあり、純粋じゅんすいな運転うんてん技術ぎじゅつとは別べつの技量ぎりょうが求もとめられる。また、コ・ドライバーはドライバーと距離きょり間隔かんかくを合あわせ、適切てきせつなタイミングでき取きとりやすいように情報じょうほうを伝つたえる必要ひつようがある。

表記ひょうき例れい

80 2R 30 4Rsh→4L< kinx130 8Rvlgflat 40 !bump KR 5L+6R/C 50 2Rcut 20/bridge 5L>4

• 読よみ方かた：エイティー ツーライト サーティー フォーライトショート イントゥー フォーレフトオープン キンクスワンサーティー エイトライトベリーロングフラット フォーティー コーションバンプ キープライト ファイブレフト アンド シックスライトオーバークレスト フィフティー ツーライトカット トウェンティーオーバーブリッジ ファイブレフトタイトゥンフォー
• 意味いみ：直線ちょくせん80 m、右みぎ2度どコーナー、直線ちょくせん30 m、右みぎ4度どショートコーナーすぐ左ひだり4度ど出口でぐちゆるいコーナー、うねった直線ちょくせん130 m、右みぎ8度どとても長ながい全開ぜんかいコーナー、直線ちょくせん40 m、凸凹おうとつ注意ちゅうい、右側みぎがわキープ、左ひだり5度どコーナーから起伏きふく越こえの右みぎ6度どコーナー、直線ちょくせん50 m、インカットできる右みぎ2度どコーナー、橋はし越こえの直線ちょくせん20 m、左ひだり5度どから4度どへきつくなるコーナー

脚注きゃくちゅう

参考さんこう文献ぶんけん

• David Williams「コドライバーのお仕事しごと」『WRC Plus』第だい14巻かん第だい24号ごう、ニュにゅーズ出版ずしゅっぱん、1999年ねん、78-81頁ぺーじ、ASB:WRC19991112。 
• Rally X「サイドシート、彼かれらは何なにを思おもう。」『Rally X』第だい5巻かん、山海さんかい堂どう、2007年ねん8月がつ、55-61頁ぺーじ。 
• 足立あだちさやか (2015年ねん). “Lesson3 ラリーを練習れんしゅうしよう”. 足立あだちさやかラリー塾じゅく. 2022年ねん10月がつ1日にち閲覧えつらん。

関連かんれん項目こうもく

• ラリー
• レッキ
• ナビゲーター (モータースポーツ)
• 速記そっき