室しつ0号ごう

室しつ0号ごう（むろれいごう）とは、日本にっぽんで最初さいしょに作つくられた航空こうくう用ようエンジン。 大日本帝国だいにっぽんていこく陸軍りくぐん（以下いか陸軍りくぐん）初はつの制式せいしき航空こうくう発動はつどう機きである「陸軍りくぐん六ろく式しき百ひゃく馬力ばりき」の試作しさく第だい一いち号機ごうきであり、日本製鋼所にほんせいこうしょ室蘭むろらん工業こうぎょう所しょ（現げん日本製鋼所にほんせいこうしょ室蘭製作所むろらんせいさくしょ）で製造せいぞうされた。

概要がいよう

室しつ0号ごうは、日本製鋼所にほんせいこうしょ室蘭むろらん工業こうぎょう所しょ（現げん日本製鋼所にほんせいこうしょ室蘭製作所むろらんせいさくしょ）にてダイムラー・ベンツ製せいE6F型がた発動はつどう機き（水冷すいれい直列ちょくれつ6気筒きとう、プロペラ直結ちょっけつ型がた、100馬力ばりき）を陸軍りくぐんのスケッチを元もとに製造せいぞうしたものである。

1917年ねん（大正たいしょう6年ねん）12月、陸軍りくぐん東京とうきょう砲兵ほうへい工廠こうしょうは日本製鋼所にほんせいこうしょと東京瓦斯とうきょうがす電氣でんき工業こうぎょうの2社しゃに対たいし、航空機こうくうき用よう発動はつどう機きの試作しさくを発注はっちゅうした。日本製鋼所にほんせいこうしょでは宮田みやた応おう礼れいを中心ちゅうしんに試作しさくが行おこなわれ、1918年ねん（大正たいしょう7年ねん）12月21日にちに完成かんせいした。

電動でんどう機きによる摺すり合あわせを済すませた後のち、12月23日にちにプロペラリアクションとスラストを計測けいそくできる運転うんてん試験しけん台だいに搭載とうさいされる。ところが、その日ひの気温きおんが零下れいか7度どの低温ていおんであったため、起動きどう不ふ成功せいこうに終おわった。

翌よく12月がつ24日にち、シェル社しゃの良質りょうしつガソリンを用もちい，また気化きか器きの水みず套に仮設かせつボイラーの温水おんすいを還流かんりゅうさせ、起動きどうに成功せいこうする。1時じ間あいだ後ごに3番ばんシリンダが焼やきつきを起おこしたため、全部ぜんぶの遊ゆう隙すき（クリアランス）を修正しゅうせいした。

翌よく12月がつ25日にち、公式こうしき第だい一いち次じ領収りょうしゅう運転うんてんに倣ならった連続れんぞく4時じ間あいだの試運転しうんてんが行おこなわれ、つつがなく終了しゅうりょうする。分解ぶんかい検査けんさではシリンダーに損耗そんこう等とう一切いっさい認みとめられず、良好りょうこうな成績せいせきであった。

「陸軍りくぐん六ろく式しき百ひゃく馬力ばりき」は日本製鋼所にほんせいこうしょでは室しつ0号ごうを含ふくめ21基きが製造せいぞうされたが、前半ぜんはんの10基きはそれぞれ当時とうじ 2,000円えんの赤字あかじとなり、後半こうはんの10基きについても製造せいぞうコストがかさんだため、1921年ねん（大正たいしょう10年ねん）航空機こうくうき用ようエンジンの生産せいさんから撤退てったいした。なお、この発動はつどう機きで培つちかった製造せいぞう技術ぎじゅつは戦車せんしゃ用よう発動はつどう機きなどに転用てんようされた。

室しつ0号ごうはしばらくの間あいだ、室蘭むろらんに保存ほぞんされていたが、1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）に武蔵むさし製作所せいさくしょ（後ごの日本製鋼所にほんせいこうしょ東京とうきょう製作所せいさくしょ）で戦車せんしゃ用よう発動はつどう機きを生産せいさんする際さいに譲渡ゆずりわたされ、長ながい間あいだ所在しょざいがはっきりしなかった。1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）に室蘭製作所むろらんせいさくしょの社内しゃない報ほうでの紹介しょうかいがきっかけとなり、東京とうきょう製作所せいさくしょから室蘭製作所むろらんせいさくしょへ里帰さとがえりすることになった。

里帰さとがえりした室しつ0号ごうはほぼバラバラの状態じょうたいであったが、1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）にほぼ復元ふくげんされ、現在げんざいは日本製鋼所にほんせいこうしょ室蘭製作所むろらんせいさくしょに保存ほぞんされている。