도카이 여객철도
형태 | 주식회사, 공개회사 |
---|---|
창립 | 1987년 4월 1일 |
시장 정보 | 도쿄: 9022 나고야: 9022 |
ISIN | JP3566800003 |
산업 분야 | 운수업 |
서비스 | 철도운송업 등 |
전신 | 일본국유철도 |
본사 소재지 | 아이치현 나고야시 나카무라구 메이에키 1초메 1번 4호 |
사업 지역 | 주부 지방(주쿄 광역권), 도카이도 신칸센 |
핵심 인물 | 쓰게 고에이( |
제품 | 철도 |
매출액 | 연결: 1조 8,781억 엔 단독: 1조 4,648억 엔 (2019년 3월 기준) |
영업이익 | 619,564,000,000 일본 엔 (2017) |
연결: 4,450억 엔 단독: 4,140억 엔 (2019년 3월 기준) | |
자산총액 | 연결: 9조 2,957억 엔 단독: 9조 921억 엔 (2019년 3월 기준) |
주요 주주 | 미즈호 은행 4.75% 일본 트러스트 서비스 신탁은행 주식회사 신용구 4.06% 일본 마스터 트러스트 신탁은행 주식회사 신탁구 3.87% 노무라 신탁은행 3.46% 주식회사 미쓰비시도쿄UFJ은행 3.24% 일본생명보험 2.43 % 도요타 자동차 1.94% 다이이치 생명보험 1.66 % JR 도카이 사원 지주회사 1.66% 주식회사 미쓰이스미토모 은행 1.57 % (2014년 9월 30일 기준) |
종업원 수 | 연결: 29,128 명 단독: 18,148 명 (2019년 3월 기준) |
웹사이트 | (일본어/영어) http://jr-central.co.jp/ |
도카이 여객철도 주식회사, 또는 동해여객철도주식회사(일본어:
일본어 약칭은 JR 도카이(일본어: JR
사명의 '
현황
[편집]영업 지역은 도카이도 신칸센 및 가나가와·시즈오카·야마나시·나가노·아이치·기후·도야마·시가·미에·와카야마의 10 현 12 선구에 걸쳐있는 도카이 지방(주쿄 광역권)의 재래선이며, 보유 선로 수는 시코쿠 여객철도에 이어 두 번째로 짧다. 철도 부문의 수익 중 상당수가 약 85%를 도카이도 신칸센이 차지하고 있으며, 재래선의 운수 수입은 도카이도 신칸센의 10%에도 못 미치는 상황이다. 주요 수익의 중심지인 나고야 근교 지역(아이치·기후·미에)는 일본에서도 자가용 보급률이 압도적으로 높은 지역이기 때문에 도쿄권이나 게이한신 같은 타 대도시권에 비해서 철도 이용이 저조한 편이며, 또한 보유하고 있는 재래선들은 병행 사철(나고야 철도·긴키 닛폰 철도)과 경쟁 중인 관계로 수익성이 매우 저조한 편이다.
본사·지사
[편집]본사
[편집]- 본사
- 본사 (도쿄)
지사
[편집]- 도카이 철도 사업 본부
- 신칸센 철도 사업 본부
- 시즈오카 지사
- 미에 지점
- 이다 지점
- 간사이 지사
- 일본 국외 사무소
역사
[편집]- 1987년 4월 1일 - 일본국유철도가 분할 민영화되어 도카이 여객철도 주식회사(이하 JR 도카이) 발족.
- 1988년 4월 1일 - 버스 사업을 분리하고 JR 도카이 버스로 이관.
- 1989년 6월 1일 - JR 도카이 익스프레스 카드 서비스 개시.
- 1991년 10월 1일 - 도카이도 신칸센의 시설을 신칸센 철도 보유기구(현: 일본 철도건설·운수시설정비지원기구)에서 매입.
- 1992년 3월 14일 - 도카이도 신칸센에서 노조미호 열차 운행 개시.
- 1996년 7월 1일 - 자기 부상 열차 야마나시 리니어 실험 선 발족.
- 1997년 10월 8일 - 도쿄 증권거래소·오사카 증권거래소(2013년 도쿄 증권거래소에 통합)·나고야 증권거래소·교토 증권거래소 (2001년에 오사카 증권거래소에 통합)에 상장.
- 1999년
- 9월 18일 - 신칸센 0계 전동차가 35년 간의 역사를 마치고 도카이도 신칸센 구간에서 영업 종료.
- 12월 20일 - 나고야역의 JR 센트럴 타워스 개업.
- 2003년 10월 1일 - 도카이도 신칸센의 시나가와역 개업. 도카이도 신칸센의 영업 운전 최고 속도를 270 km/h로 통일.
- 2005년 3월 25일 - 아이치 박람회에서 "JR도카이 초전도 리니어관" 출전(동년 9월 25일까지).
- 2006년
- 4월 5일 - 독립 행정법인 일본 철도건설·운수시설정비지원기구가 보유하고 있던 주식 을 모두 매각하고 완전 민영화.
- 11월 25일 - 나고야 지역 재래선에 대하여 IC 카드 승차권 TOICA을 도입.
- 2007년 7월 1일 - 도카이도 신칸센에서 N700계의 영업 운전을 개시.
- 2009년
- 7월 1일 - 오와리이치노미야역에서 JR 도카이 최초의 여성 역장 취임.
- 11월 1일 - 사쿠마 레일 파크 폐장.
- 2010년 3월 13일 - TOICA의 전자 화폐 서비스 시작. 동시에 Suica, ICOCA, TOICA의 전자 화폐 상호 이용 개시.
- 2011년
- 2012년
- 3월 16일 - 신칸센 300계 전동차가 20년 간의 역사를 마치고 도카이도·산요 신칸센 구간에서 영업 종료.
- 4월 21일 - TOICA과 manaca의 상호 이용 시작.
- 2014년
노선
[편집]신칸센
[편집]특급열차
[편집]일반 노선
[편집]차량
[편집]- 키하 11계
- 키하 25계 (기세이 본선용)
- 키하 75계
- 키하 85계
- 키야 95계(검측 차량)
- HC 85계
- 311계
- 313계
- 315계 주오 본선은 8량 모든 노선은 4량.
- 373계
- 383계
- 신칸센 N700계 전동차
- 신칸센 N700S계 전동차
-
키하 11계
-
키하 75계
-
키하 85계
-
키야 95계
-
103계(폐차)
-
311계
-
313계
-
371계 폐차및 후지급행선 양도 되었다.
-
373계
-
383계
각주
[편집]- ↑ 김명기 기자 (2021년 4월 8일). “JR동해, 신칸센 N700A 차량 개조 돌입”. 《철도경제》. 2021년 7월 22일에 확인함.
외부 링크
[편집]- (일본어/영어) 도카이 여객철도 공식 홈페이지