산리쿠
산리쿠(일본어:
지형
[편집]산리쿠의 해안선은 북쪽 절반 (미야코 이북)의 절벽 같은 해안과 남쪽 절반 (미야코 이남)의 리아스식 해안의 2종류를 특징으로 하고 있다.
근해의 태평양 어장이되고 어업이 종래부터 번성 한 지역이다. 거친 지형뿐만 아니라, 어업이 성행하고있는 것으로부터 해안에 적합한 발전소 (화력 발전소나 원자력 발전소)은 매우 적고, 해안에 적합한 발전소는 리아스식 해안의 남쪽 변두리에 위치한 오나가와 원자력 발전소 1개소 뿐이다.
산리쿠 해역
[편집]산리쿠 해역(일본어:
교통
[편집]평야가 부족하고, 산이 바다에 육박하는 험준한 지형뿐만 아니라, 산리쿠 해안에 독립적 인 현 (광역 행정 구역)이 존재하지 않기 때문에, 교통망의 정비는 키타카미 분지보다 후순위 해왔다. 1896년 산리쿠 지진이 동기 철도 부설 운동이 일어 났지만, 국철 시대 가운데 "산리쿠 본선"은 전 노선 개통하지 않고, 철도 노선이 몇몇 노선에 분단되어 개통했다.
센다이~모리오카~하치노헤의 키타카미 분지 루트에서는 철도는 당초 "도호쿠 본선"로 하나의 노선으로 개통, 국도 4호선 밖으로 도호쿠 자동차도가 개통했다. 그러나 센다이~미야코~하치노헤의 산리쿠 해안 루트에서는 철도가 분단되어있는 이외에, 산리쿠 자동차도가 개통하지 않고 한 개의 노선이있다 교통망은 국도 45호선뿐만 있다.
같이 보기
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