好すきな風景ふうけいin久留米くるめ（２）荘島しょうじま

先週せんしゅうの土曜日どようびは末すえっ子この運動会うんどうかいだった。

５、6年とし生せいが披露ひろうした組くみ体操たいそうの後半こうはんに踊おどったリトグリ「世界せかいはあなたに笑わらいかけている」のダンスは上手じょうずだった。いや、上手じょうずな子こも下手へたな子こもいたけど、みんなの笑顔えがおが超絶ちょうぜつステキだった。私わたしらの頃ころって、ダンスとかいうとオクラホマミキサーも含ふくめて照てれやら反発はんぱつやらでまともに踊おどらなかった記憶きおくがあるけど、今いまの子こたちは段違だんちがいだな〜、と実感じっかん。それぞれが精しらげ一いち杯はいに表現ひょうげんしようとして、それがストレートに表情ひょうじょうや動うごきに出でてて、本当ほんとうに良よかった。

さて、先日せんじつ１回かい目めを掲載けいさいして好評こうひょうだった「好すきな風景ふうけいin久留米くるめ」。２回かい目めは荘島しょうじま。

生うまれ育そだった街角まちかど。

ずっと慣なれ親したしんできた風景ふうけいだけど、気きをつけて歩あるくといろんなことに気きづく。

明治めいじ時代じだいの洋画ようが界かいに大おおきなインパクトを残のこして夭折ようせつした天才てんさい画家がか・青木あおき繁しげるの旧居きゅうきょ（生家せいかではない）がある荘島しょうじま町まちの一角いっかく。漢字かんじの「目め」の字じをそのまま地図ちずに落おとし込こんだような町まち割わりは、江戸えど時代じだい、下級かきゅう武士ぶしが住すんでいた。もちろん青木あおきの家いえもそのクラスで、暮くらしは決けっして裕福ゆうふくではなかったという。

周辺しゅうへんは「目め」の字じの周まわりにクランク状じょうの路地ろじが接続せつぞくしている。城下町じょうかまちの道路どうろの特徴とくちょうといえば、「丁ひのと」字じ路ろ…十字路じゅうじろではない突つき当あたりのある交差点こうさてん、それに鉤かぎ（かぎ）型がたに曲まがった道みち。足下あしもとの標識ひょうしきをみれば、現在げんざいの住宅じゅうたくが建たっている敷地しきちは、当時とうじの道路どうろとの境界きょうかい線せんより数すう十じゅうセンチほどセットバックしているのが分わかる。元もとの道路どうろは１間あいだ（約やく1.8メートル）程度ていどの幅はばしかなかった。たぶん肩かたが触ふれ合あうようにして往来おうらいしていたのだろう。

今いまの青木あおき旧居きゅうきょは立派りっぱな戸建こだてなのだけれど、江戸えど時代じだいは長屋ながや風ふうの建物たてものがギッシリ建たっていたと想像そうぞうできる。当時とうじの生活せいかつぶりは時代じだい劇げきの下町したまち、町人ちょうにんの奥おくさんたちが洗濯せんたくや井戸端いどばた会議かいぎをしている風景ふうけいを思おもい起おこせばピッタリかも。

そんな想像そうぞうを膨ふくらませながら歩あるくと楽たのしい荘島しょうじまの街並まちなみが大好だいすきだ。差さし詰づめ久留米くるめのダウンタウン。都心としん部ぶにありながら、中心ちゅうしん市街地しがいち活性かっせい化か政策せいさくの対象たいしょうエリアから外はずれているため大おおきなマンションも建たたない。それはそれでまた違ちがう機会きかいに。夕方ゆうがたから夜よるに散歩さんぽをしていると、それぞれの家いえから漂ただよってくる夕食ゆうしょくの香かおりとか入浴にゅうよくの音おととか笑わらい声ごえとか、とにかく生活せいかつ感かんがあふれていてお互たがいの顔かおがよく見みえる、そんな街まちだ。

ちなみに小学校しょうがっこうから北側きたがわは空襲くうしゅうで焼失しょうしつ後ごに区画くかく整理せいりされたため、雰囲気ふんいきがガラリと変かわる。戦後せんご復興ふっこうで建設けんせつされた、もともとはヤミ市しだったという明治めいじ商店しょうてん街がいは相変あいかわらず昭和しょうわのテイストいっぱいの一角いっかくなのだけれど。

そんなコントラストの対比たいひが楽たのしめる荘島しょうじま。ぜひ一いち度ど、歩あるいてもらいたい。

これどこだ？（１）

これどこだ？

#前回ぜんかいは西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき東口ひがしぐちロータリー #kurume #久留米くるめ #くるめ #ブラモリ #まち歩あるき #ぶらり久留米くるめ
https://www.instagram.com/p/BxuDFAYjXAZ/?igshid=19nn0bygq64f1 …

二に種しゅ免許めんきょ取得しゅとくへの道みち（４）卒業そつぎょう検定けんてい

途中とちゅう、好すきな風景ふうけいの話はなしも挟はさみつつ、二に種しゅ免許めんきょ取得しゅとくのためのあれこれをつらつらと。
しかし週末しゅうまつに頑張がんばると、なかなか疲つかれが回復かいふくしきれないねぇ。前まえは寝ねさえすりゃ大丈夫だいじょうぶだったんだけど。睡眠すいみんの質しつとかも影響えいきょうしてるのかも。

…でもって卒そつ検けんの路上ろじょう検定けんてい。
緊張きんちょうする間あいだもなく構内こうないでの検定けんていは終了しゅうりょう。トップバッターの私わたしがハンドルを握にぎり、路上ろじょうでの検定けんていへと移うつる。
２日にち前まえに注意ちゅういされた、自動車じどうしゃ学校がっこうを出でる時ときの一旦いったん停止ていし。ほぼ必かならずと言いっていいほどトラックが路上ろじょう駐車ちゅうしゃをしている場所ばしょでの転回てんかい（Uターン）を経へて、坂道さかみちの途中とちゅうの交差点こうさてんへ。ここが赤信号あかしんごうだと坂道さかみち発進はっしんが少々しょうしょう面倒めんどうなのだけど、奇跡きせき的てきに青あおのまま、つまり坂道さかみち発進はっしんをする必要ひつようもなく通過つうかした。続つづく市街地しがいちの細ほそい路地ろじも、この日ひに限かぎっては人通ひとどおりが少すくなく難なんなくクリア。交通こうつう量りょうの多おおい国道こくどうに出でる交差点こうさてんは、信号しんごうで右折うせつの矢印やじるしが出でるまで辛抱強しんぼうづよさが肝心かんじん、あせりは禁物きんもつ。途中とちゅう、検定けんてい員いんが何なにやら書かき込こむ仕草しぐさが気きになるものの、知しったこっちゃない。お構かまいなく先さきへ（たとえ知しったところで、どうしようもないワケで）。

良よかったのか悪わるかったのか、合否ごうひもさっぱり分わからないまま２番手ばんてのMさんへ。
MTの操作そうさに苦労くろうしてた若手わかて・Mさん。あろうことか、なんと２回かいのエンストで不ふ合格ごうかくの結果けっかに…問題もんだいとなったのは、やはり交通こうつう量りょうの多おおい交差点こうさてんでの右折うせつ。自分じぶんだったらやはり右折うせつ信号しんごうが出でるまで待まつところ（その方ほうが、たとえば右折うせつ後ごの横断おうだん歩道ほどうに歩行ほこう者しゃや自転車じてんしゃがいるなどのリスクもかなり回避かいひできる）。ところがMさん、なぜかやたらと「先さき急いそぎ」をしたがっていた。その間あいだ、ギアはセカンドに入はいったままだったらしい。検定けんてい員いんはチラチラと視線しせんを送おくっていたらしいんだけど、Mさんは気付きづかず。もちろん私わたしも分わからなかった。MTを運転うんてんした経験けいけんがある人ひとなら分わかると思おもうが、セカンドでも気きをつけてさえいれば十分じゅうぶんにスムーズな発進はっしんが可能かのうだ。でもローにしないまま発進はっしんしたおかげで、１回かい目めのエンスト。そして気きを取とり直なおしてセルを回まわして、再さい発進はっしん…しようと思おもったら、焦あせったのか２回かい目めのエンストをやってしまった。
即そく、検定けんてい中止ちゅうし…にはならず、そのままコースを走行そうこうし、とりあえず完走かんそうして３番手ばんてのKさんへ。ATのKさんのコース、私わたしは一いち度ども走はしったことなかったんだけど、かなり複雑ふくざつで道みちも狭せまい。結果けっか的てきに今回こんかい、３人にんが走はしらなかったCコース以外いがいでは私わたしが走はしったＡコースが一番いちばん簡単かんたんだった、という印象いんしょうだった。

それはともかく、検定けんてい後ごに検定けんてい員いんからもらったアドバイス。
「一旦いったん停止ていしのところで、ちゃんと止とまってから確認かくにんしろって言ゆうたやろが」
つまり、減速げんそくしながら確認かくにんするのではなく、ちゃんと止とまった後のちに安全あんぜん確認かくにんをしなきゃダメ、ということ。これと制限せいげん速度そくどを無視むしして（←表現ひょうげんには一部いちぶ、誇張こちょうが含ふくまれますw）速度そくど超過ちょうか気味ぎみになってしまうことはこれまでのちょっとした癖くせだったんだけど、検定けんていまでに直なおすことができなかった。
Mさんは検定けんてい直後ちょくごに気きを取とり直なおして翌日よくじつの補講ほこうの申もうし込こみをしていた。２日にち後ごには晴はれて検定けんていに合格ごうかくしたと聞きいた。良よかった。

一種いっしゅの時ときにそうしたことがあったかどうかは覚おぼえていないのだけど、校長こうちょう室しつで「卒業そつぎょう式しき」というものがあった。卒業そつぎょう検定けんていの合格ごうかく証しょう（試験場しけんじょうの学科がっか試験しけんの時ときに必要ひつようになる）を校長こうちょうから受うけ取とる時ときに言いわれたこと。

「二に種しゅ免許めんきょは運転うんてん免許めんきょの最高峰さいこうほう。プロドライバーとしての自覚じかくをいつまでも忘わすれず、常つねに確認かくにんを十分じゅうぶんに行おこない、安全あんぜん運転うんてんを心こころがけてください」

自分じぶんの中なかでは大型おおがた免許めんきょも十分じゅうぶんに難むずかしく、二に種しゅに“最高峰さいこうほう”という形容詞けいようしが当あてはまるかどうかわからなかったけど、言いわれてみれば、免許めんきょを取得しゅとくしてから、あれだけ真剣しんけんに運転うんてんについて学まなんだことはない。たとえば車庫しゃこ入いれなんかも、以前いぜんとは比くらべ物ものにならないぐらいスムーズに出来できるようになったし、各種かくしゅの確認かくにん作業さぎょうもマメにやるようになった。何なによりお客きゃくさまの命いのちを預あずかって走はしっているという緊張きんちょう感かんは、いつまで経たっても“慣なれる”ものではない。プロとしてハンドルを握にぎるということは、技術ぎじゅつ的てきなもの以上いじょう
に、そういう心こころがけが大切たいせつなのだと思おもう。

好すきな風景ふうけいin久留米くるめ（１）久留米くるめ市し美術館びじゅつかんの休憩きゅうけいテラス

土曜日どようびは遅おそくまで乗務じょうむの後のち、午前ごぜん中ちゅうはまち歩あるきプログラムの「ブラモリ」で荘島しょうじまエリアを歩あるいた。その後ごタップリ寝ねてたんだけど、翌日よくじつも何なんだかんだと歩あるき回まわって（途中とちゅうでタウンマネジャーの久保くぼさんにも捕つかまってたしw）結局けっきょく、更新こうしんできず。月曜日げつようびの待機たいき中ちゅうにこの下書したがきを作つくっているところ。

タクシードライバーへの道みちというタイトルで書かいてきたけど、ちょっと中なかだるみ気味ぎみなので、閑話休題かんわきゅうだい的てきに好すきな風景ふうけいを紹介しょうかい。思おもい出だしたようなタイミングで続つづけていきたい。

石橋いしばし文化ぶんかセンターの中なかにある久留米くるめ市し美術館びじゅつかんの休憩きゅうけいテラス。まだ石橋いしばし美術館びじゅつかん時代じだい、もう10年ねん以上いじょう前まえに新設しんせつされた（…と思おもう）コーナーで、２階かいの中央ちゅうおう奥おくにある。

市し美術館びじゅつかんで開催かいさいされる展覧てんらん会かいは、だいたい100点てん程度ていどの規模きぼ、一ひとつひとつをじっくり、丁寧ていねいに観みるとまた別べつだけど、おおよそ１時じ間あいだ～１時じ間あいだ半はんぐらいで鑑賞かんしょうし終おえる。そのちょうど真まん中なかあたりに現あらわれるから、質しつの良よいソファに身みを沈しずめて、ちょっと休憩きゅうけい……してると、この前まえは20分ふんぐらい微ほろ睡ねむ（まどろ）んでしまった。人ひとも少すくないし、静しずかだし、適当てきとうに日ひが差さし込こむし、ヒルネ…いやいや休憩きゅうけいには打うってつけの場所ばしょだ。

写真しゃしんは今年ことしの初春しょしゅんのもの。

季き節ぶしごとの花はなや、今いまであれば若葉わかばの柔やわらかい黄き緑色みどりいろが美うつくしい。

完全かんぜん空調くうちょうの館内かんないは、何なんの「色いろ」も付ついていない。でもここから外そとの風景ふうけいを見みると、不思議ふしぎなことに、たとえば緑みどりの生々なまなましい「匂におい」が伝つたわってきそうな気きがする。大おおきな窓まど枠わくという額縁がくぶちで切きり取とられた上質じょうしつな風景ふうけい画がを観みるようで、何なんとも癒いやされた気分きぶんになるのは私わたしだけじゃないだろう。

さすが美術館びじゅつかん。

こんな贅沢ぜいたくを楽たのしめる場所ばしょが身近みぢかにある久留米くるめは、やっぱり捨すてたもんじゃない。

二に種しゅ免許めんきょ取得しゅとくへの道みち（３）

さて、自動車じどうしゃ学校がっこう同期どうき入校にゅうこうの２人ふたり。
遠来えんらい組ぐみのＫさんは私わたしより年上としうえ。この先さき、MT車しゃを運転うんてんすることはないだろうと、AT限定げんていの二に種しゅ免許めんきょを目指めざす。もう一人ひとりのＭさんは不惑ふわくちょい前まえぐらいの年齢ねんれいで、こちらは限定げんてい無なし。ふだんはAT車しゃしか運転うんてんしないので、私わたし以上いじょうに苦労くろうしていたようだ。

自動車じどうしゃ学校がっこうには一種いっしゅ免許めんきょを取とりにくる若わかいおにーさん、おねーさんはもちろん、大型おおがたを取得しゅとくするために来きた30～40ぐらいの人ひとまで、結構けっこういろんな人ひとがやってくる。

途中とちゅう、やたら運転うんてんがギクシャクして何なん度どもエンストする大型おおがた教習きょうしゅう車しゃを見みかけた。教官きょうかんに尋たずねると「ありゃ、AT限定げんていで普通ふつう車しゃに乗のっとった人ひとやんね」とのこと。大型おおがたにはAT限定げんていというカテゴリーは存在そんざいしないため、MTの操作そうさに慣なれるまでに時間じかんがかかる人ひとが少すくなからずいるという。一筋縄ひとすじなわではいかない。

二に種しゅ免許めんきょの実技じつぎ試験しけん（自動車じどうしゃ学校がっこうの卒業そつぎょう検定けんてい）では100点てん満点まんてんからミスをする度たびに減点げんてんされていって、終了しゅうりょうするまでに80点てん以上いじょうあればめでたく合格ごうかくとなる。一種いっしゅは70点てん以上いじょうだから、その分ぶんハードルが高たかい。
例たとえば、先さきに紹介しょうかいした鋭角えいかくやクランクなどでの脱だつ輪わや、方向ほうこう転換てんかん（俗ぞくに言いう車庫しゃこ入いれ）でのポールタッチ、駐ちゅう停車ていしゃ禁止きんし場所ばしょでの違反いはん、一時いちじ停止ていし違反いはんなどをすれば即そくアウト。補習ほしゅう後ご、再さい挑戦ちょうせんとなる。

卒そつ検けんは、同期どうき入校にゅうこうの３人にんが一いち組くみになって、みんな同おなじクルマに乗のり込こんで受うける。他たのメンバーの検定けんていの様子ようすを見学けんがくするわけで、運転うんてんする方ほうはなかなか緊張きんちょうする。
検定けんていではまず鋭角えいかくや方向ほうこう転換てんかんなどを含ふくむ構内こうないのコースを走はしる。先述せんじゅつのように同期どうきはAT限定げんていの人ひともいるので、途中とちゅうで車くるまを乗のり換かえる手間てまが生しょうじ時間じかんもかかるるが、それはやむを得えない。検定けんていの順番じゅんばんは私わたしが最初さいしょ。構内こうないの運転うんてんは緊張きんちょうする前まえに終おわってしまったような感かんじで、恐おそらく３人にんとも減点げんてんナシでクリアした。

路上ろじょうの検定けんていコースは４よっつ。
Ａ～Ｃは自動車じどうしゃ学校がっこうを出発しゅっぱつしてＡ→Ｂ→Ｃとスタート／ゴールが連続れんぞくしていて、大回おおまわりに自動車じどうしゃ学校がっこうに帰かえってくる。Ｄは単独たんどくで自動車じどうしゃ学校がっこう近ちかくからスタートして別べつの場所ばしょがゴール地点ちてん。三さん人にんともAT限定げんてい／限定げんていナシしかいない場合ばあいはＡ～Ｃを順番じゅんばんに回まわり、別べつの種類しゅるいの人ひとが混まじっている時ときは、いちど自動車じどうしゃ学校がっこうに戻もどってきて車くるまを乗のり換かえ、Ｄを使つかうのだそうだ。
私わたしたちはMT２人ふたり、AT１人にんなので、AＢＤというコース順じゅん。ホントはＣが交通こうつう量りょうが少すくなく、Uターンも切きり返かえし無なしで通過つうかできたりと一番いちばん簡単かんたんだったんだけど、しょうがない。トップバッターの私わたしは、交差点こうさてんでの坂道さかみち発進はっしんや市街地しがいちの狭せまい道みちがある、ちょっぴり面倒めんどうなＡになってしまった。それでも他たの人ひとの運転うんてんを見みる前まえに自分じぶんが終おわってしまうのは悪わるくない、と切きり替かえて検定けんていに臨のぞむことにする。
…路上ろじょう検定けんていの様子ようすは次回じかいのお楽たのしみ。

二に種しゅ免許めんきょ取得しゅとくへの道みち（２）

前回ぜんかいの予告よこく通どおり、実技じつぎの二に回かい目め。

一種いっしゅ免許めんきょにオートマチック限定げんていがあるように、二に種しゅにもオートマ限定げんていがある。私わたしの場合ばあいはもともとオートマ限定げんていという制度せいどができる前まえに免許めんきょを取得しゅとくしていたし、会社かいしゃには日産にっさんの「クルー」というMT車しゃ（タクシー専用せんよう車しゃ）がある。何なにかと「潰つぶし」が効きくだろうという理由りゆうで限定げんてい無なしを選えらんだ。
自動車じどうしゃ学校がっこうの教習きょうしゅう車しゃはトヨタのコンフォート。前回ぜんかいも書かいたけど、いまやセダンなど「普通ふつうの乗用車じょうようしゃ」で、MT車しゃの設定せっていがある車種しゃしゅは数かぞえるほどしかない。本来ほんらいタクシー用ようの車両しゃりょうとして開発かいはつされたコンフォートは、教習きょうしゅう車しゃとしても打うってつけ。コンパクトで小回こまわりが効きき、車体しゃたいの見切みきりが良よいので、とても運転うんてんしやすい（その代かわり自動車じどうしゃ学校がっこうではプリウスには一いち度ども乗のせてもらえなかったw）。
免許めんきょ取得しゅとく後ご10年ねん以上いじょうもMT車しゃ（スズキの初代しょだいエスクード、ショートボディ）を運転うんてんしていたし、その後ごもちょくちょく乗のる機会きかいがあった。半はんクラッチの位置いちさえ掴つかめれば恐おそれることはな…い……あ、あれ？どうも調子ちょうしがおかしい。初日しょにちは２回かいもエンストしたし、坂道さかみち発進はっしんもギクシャク…基本きほん、左ひだり車線しゃせんの中央ちゅうおうを走はしって、出発しゅっぱつの時ときは左右さゆうの確認かくにん、曲まがろうとする場所ばしょの30メートル手前てまえでウインカーを出だして、さらに車線しゃせん変更へんこうの３秒びょう前まえにウインカー。左折させつ時じは巻まき込こみ確認かくにん、あそこの曲まがり角かどまでに20キロまで減速げんそくして、その時ときのギアはセカンドで、その他た諸々もろもろ、注意ちゅういしなければならない項目こうもくが多おおすぎて、どうしてもアクセルとクラッチの操作そうさまで神経しんけいが行いき届とどかない。それもこれも「慣なれ」が必要ひつようなのだけれど、そして卒そつ検けんまでには何なにとか慣なれたのだけれど、自動車じどうしゃの運転うんてんはことほど左様さよう（さよう）にたくさんのことに注意ちゅういしなければならない、というコトを思おもい知しった。

幸さいわい、ハンドルの握にぎり方かたなどの操作そうさについては「素直すなおな方ほう」と言いわれた。クルマを長ながい間あいだ運転うんてんしていると、個性こせいとも呼よぶべき変へんな癖くせがつく。一般いっぱんに「内うち巻まき（内うちかけ）」と言いわれる、ハンドルの内側うちがわから握にぎる回まわし方かたや、「たぐりハンドル」、左折させつ時じの不要ふような大回おおまわりなどがそれ。操作そうさのうえで全まったく合理ごうり性せいが無なく、いざという時ときに素早すばやい操作そうさを難むずかしくさせる。人ひとによっては直なおすのに苦労くろうするのだそうだ。

二に種しゅ免めんを取とるために、同おなじ日びに自動車じどうしゃ学校がっこうへ入学にゅうがくしたのは私わたしを含ふくめ３人にん。教官きょうかんにも二に種しゅを教おしえる資格しかくというのがあって人数にんずうが少すくない。カリキュラムも二に種しゅ専用せんようのスケジュールが組くまれていて、自動車じどうしゃ学校がっこう側がわも同時どうじに受うけ入いれられる人数にんずうには制限せいげんがある。年度ねんど末まつに向むかう２月がつは一いち種しゅと併あわせて取得しゅとく希望きぼう者しゃが多おおいらしく、入校にゅうこうまでに３週間しゅうかんほどの待まちがあった。その期間きかんのコトはまた改あらためて。
同期どうき入校にゅうこうの他ほかの２人ふたりは福岡ふくおか市内しないの大手おおてタクシー会社かいしゃから来きていた。自動車じどうしゃ学校がっこうは南みなみ鳥栖とすを指定していされたものの、費用ひようは自己じこ負担ふたんらしい。さらに一人ひとりは宗像むなかただか中間ちゅうかんだか、かなり遠方えんぽうからの「通学つうがく」。JRの定期ていき券けんを購入こうにゅうし、往復おうふく３時じ間あいだほどを掛かけて通かよっていた。人ひとそれぞれの「想おもい」を込こめての二に種しゅ免許めんきょ取得しゅとくだ。

ちなみに前まえの週しゅうに入学にゅうがくした３人にんも、同おなじ大手おおてタクシー会社かいしゃの人ひと。どこもドライバー不足ふそくに悩なやまされてるという話はなしをよく聞きくけど、２週間しゅうかんで５人にんは単純たんじゅんにすごいと思おもう。

次回じかいも実技じつぎについて、その３。

二に種しゅ免許めんきょ取得しゅとくへの道みち（1）

さてブログ二に日にち目め。「隔日かくじつ更新こうしんを目指めざす」なんて書かいておきながら、いきなり１回かい飛とばし

てしまった。
待機たいき時間じかん中ちゅうに文章ぶんしょうを書かければ何なにということはないのだけれど、タクシードライバーなりたての私わたしの場合ばあい、そんな余裕よゆうはナシ。もともと直感ちょっかん的てきにチャッチャと文章ぶんしょうを書かけるタチではないので、なかなか思おもうに任まかせない。それに加くわえ、ちょっと疲つかれ気味ぎみだった。無理むりは禁物きんもつ。

今日きょうは、タクシードライバーに必要ひつような「普通ふつう自動車じどうしゃ二に種しゅ免許めんきょ」について。その１回かい目めとして、概論がいろん（？）と実技じつぎについて。

ふつう、18歳さいになって取とる免許めんきょは一種いっしゅ免許めんきょ。「二に種しゅ」になると、営業えいぎょう目的もくてきの車両しゃりょう（つまり緑みどりナンバーのクルマ）に、お客きゃくさまを乗のせて走はしることができる。タクシーのほか、バスや代行だいこう運転うんてんのドライバーは、みんな二に種しゅ免許めんきょを持もっていることになる。一種いっしゅ免許めんきょ取得しゅとく後ご３年ねん以上いじょうを経過けいかした21歳さい以上いじょうの人ひとが有ゆう資格しかく者しゃ。
取得しゅとくの方法ほうほうは
１）自動車じどうしゃ学校がっこうを卒業そつぎょうして実技じつぎ試験しけん免除めんじょ
２）免許めんきょ試験場しけんじょうで実技じつぎ試験しけん（いわゆる一発いっぱつ試験しけん）
の二に種類しゅるいがある。どちらも最終さいしゅう的てきには免許めんきょ試験場しけんじょうで学科がっか試験しけんを受うけなければならない。どっちで取とるかは本人ほんにんの自由じゆうだが、「取得しゅとく費用ひようは会社かいしゃ負担ふたん」という場合ばあい、入にゅうろうとするタクシー会社かいしゃが指定していすることが多おおいんじゃないかしらん。ただし例たとえば３年ねん以内いないに退社たいしゃした時ときなどは費用ひようを請求せいきゅうされる（3年ねん縛しばり、なんて言いわれる）ので、注意ちゅういが必要ひつよう。

私わたしは会社かいしゃ指定していの南みなみ鳥栖とす自動車じどうしゃ学院がくいんに通とおった。18の時ときに一種いっしゅ免許めんきょを取とったのもココ、という思おもい出での場所ばしょでもある。当時とうじは「教習きょうしゅう車しゃはクレスタ！」というのがウリだった。現在げんざいは「教習きょうしゅう車しゃはプリウス」と謳うたっている。考かんがえてみれば、クレスタみたいなミドルクラスの乗用車じょうようしゃに、普通ふつうにマニュアル（MT）車しゃの設定せっていがあったってのは、イイ時代じだいだったな～と思おもう…あ、若わかい人ひとにクレスタつっても通つうじないのかwww

自動車じどうしゃ学校がっこうで卒そつ検けんまでに必要ひつようなのは実技じつぎ21時じ間あいだ、学科がっか19時間じかん（普通ふつう免許めんきょを持もっている人ひとの場合ばあい。大型おおがた免許めんきょ保持ほじ者しゃは実技じつぎが３時間じかん少すくなかったりする。詳細しょうさいは省略しょうりゃく）。一日中いちにちじゅうギッシリ詰つまっているわけではなく、また一いちコマも入はいっていない日ひもあったので、都合つごう３週間しゅうかんで卒そつ検けんに合格ごうかくした。途中とちゅうの見極みきわめはオールクリアで補習ほしゅうは無なし。取とりあえず最短さいたんで卒業そつぎょうしたことになる。

実技じつぎで一種いっしゅとの最大さいだいの違ちがいは、卒そつ検けんの時ときに「鋭角えいかく」「指定してい場所ばしょでの停車ていしゃ」があること。
前者ぜんしゃは30度どぐらいの鋭角えいかくなコースを、３回かい以内いないの切きり返かえしで通過つうかしなければならない。ただし、道幅みちはばはあるので、車体しゃたい感覚かんかくさえきちんと把握はあくしていて、慌あわてさえしなれば大たいした問題もんだいではない。
後者こうしゃは、路上ろじょうで「次つぎの30キロ制限せいげんの標識ひょうしきの横よこで止とまって」「次つぎの信号しんごうまでの間あいだに、安全あんぜんな場所ばしょに止とめて」などと指示しじされる。タクシーでの乗務じょうむを想定そうていしたもので、例たとえばバス停ばすていから10メートル以内いないなど「駐ちゅう停車ていしゃ禁止きんし」の場所ばしょで止とめてしまうと即そく、検定けんてい中止ちゅうしになるので、コース内ないにある該当がいとう場所ばしょをあらかじめ頭あたまに入いれておかなければならない。

実技じつぎ教習きょうしゅうでは技術ぎじゅつ的てきなことより、一旦いったん停止ていしや確認かくにんなどの「キホンのキ」を徹底てっていされる。またいずれ書かくことになると思おもうけど、タクシーを運転うんてんするに当あたっては本当ほんとうに大切たいせつなことだ。
技術ぎじゅつ的てきなことでも教おしえてもらったことがあるけど、こちらもまた改あらためて。教官きょうかんは「プロらしい、スマートな運転うんてん」って言いってたけど、なかなか難むずかしいんだ、これが。

次回じかいは実技じつぎについて、その２。