(Translated by https://www.hiragana.jp/)
Rederij Doeksen - Wikipedia Naar inhoud springen

Rederij Doeksen

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Rederij Doeksen
MS Willem Barentsz van de Koninklijke Rederij Doeksen
MS Willem Barentsz van de Koninklijke Rederij Doeksen
Oprichting 1908
Oprichter(s) Gerrit Doeksen
Land Vlag van Nederland Nederland
Hoofdkantoor Rotterdam
(Koninklijke Doeksen B.V.)
Werknemers ca. 166
Producten Veerdienst
Sector Rederij
Website rederij-doeksen.nl
Portaal  Portaalicoon   Economie

Rederij Doeksen, sinds 2008 onderdeel van Koninklijke Doeksen, is een Nederlandse rederij die veerdiensten uitvoert tussen Harlingen en de Waddeneilanden Vlieland en Terschelling. De mascotte van de rederij is een zeehond met de naam 'Doekie'.

Doeksen B.V. mag zich sinds 2008 Koninklijk noemen. Het omvat ook Aqualiner; verder is Waterbus een joint venture tussen Koninklijke Doeksen en Arriva Nederland.[1]

Geschiedenis

[bewerken | brontekst bewerken]

Vanaf 1908 ontplooiden Gerrit Doeksen en zijn oudste zonen, onder de naam 'Rederij Doeksen', activiteiten op het gebied van bergings- en sleepbedrijf. In 1923 werd van Cornelis Bosman van Alkmaar Packet de dochteronderneming NV Terschellinger Stoomboot Maatschappij overgenomen. Daarmee werden de activiteiten uitgebreid met veerdiensten voor passagiers tussen Terschelling en Vlieland en het vasteland. Ook schelpenzuigerij hoorde een tijdlang tot de activiteiten. Later werden de veerdiensten voor passagiers de belangrijkste tak binnen het bedrijf.

In 1973 nam Rederij Doeksen een catamaran in de vaart, de Koegelwieck. Dit was niet alleen een primeur voor Nederland; jarenlang bleef Doelsen de enige rederij in Nederland die voor passagiersvervoer gebruik maakte van catamarans. De sneldienst, uitgevoerd door de catamarans Koegelwieck en Tiger, is aanmerkelijk sneller dan de overige schepen. Waar 'gewone' schepen de routes Harlingen - Vlieland en Harlingen - Terschelling afleggen in circa 2 uur, doet de sneldienst er circa 45 minuten over. (Wordt een tussenstop gemaakt op een van beide Waddeneilanden, dan duurt de overtocht 30 minuten langer.) Vanwege de goede bevindingen met het catamaran-type in dit vaargebied is voor de twee nieuwste schepen, de Noord-Nederland in 2002, en de Vlieland in 2005, ook voor de catamaranvorm gekozen.

De Noord-Nederland is bedoeld voor het vrachtvervoer van en naar de eilanden. In de zomermaanden vaart zij 3 of 4 keer per dag naar Terschelling, in de wintermaanden vaart ze maar beperkt. Ze vaart meestal 1 keer per maand naar Vlieland. Het schip is vooral ingericht voor het vervoer van speciale stoffen en het ontlasten van de grotere veerboten, zodat deze meer auto's mee kunnen nemen. Op vrachtgebied is er echter nog een concurrent: Rederij Wadden Transport. Deze rederij mag geen passagiers vervoeren, omdat Rederij Doeksen hier het alleenrecht op heeft. Tussen deze twee rederijen zijn echter wel problemen geweest met betrekking tot het gebruik van de getijdebruggen van Rijkswaterstaat.

Sinds de zomer van 2008 was tot ongenoegen van Rederij Doeksen een concurrent actief. Rederij EVT (Eigen Veerdienst Terschelling) onderhield ook een dagelijkse dienst tussen Harlingen en Terschelling.

Op 28 maart 2008 is de nieuwe snelboot voor Rederij Doeksen gedoopt. De Tiger, zoals het schip heet, neemt sinds 18 april 2008 gedeeltelijk de dienstregeling van de Koegelwieck over. Eerst werd alleen op Vlieland gevaren, omdat een nieuwe aanleginrichting op Terschelling nog niet klaar was.

Koninklijke Doeksen is sinds 2010 onder de naam Aquabus een samenwerkingsverband aangegaan met Arriva voor de exploitatie van de Waterbus Rotterdam-Drechtsteden.

In 2013 werden voor de aanschaf van vervoerbewijzen betaalautomaten geplaatst waar onder meer met een RFID bankpasje betaald kan worden. Deze vervoerbewijzen zijn voor het bedienen van de poortjes voorzien van een streepjescode.

Op 15 april 2014 heeft Rederij Doeksen haar concurrent Rederij Eigen Veerdienst Terschelling overgenomen, inclusief het MS Spathoek. Eind september 2014 heeft de Spathoek haar laatste afvaarten gemaakt tussen Harlingen en Terschelling. Drie dagen is ze naar Lauwersoog gevaren om daar in de verkoop te gaan. Ze is in april/mei 2016 verkocht en vertrokken naar Griekenland onder de naam MS Lisa.

In 2014 nam Doeksen via een nieuw opgerichte dochteronderneming Doeksen Shipyards een meerderheidsbelang in de jachtenbouwer Royal Huisman te Vollenhove.

Nieuwe schepen per 2020

[bewerken | brontekst bewerken]

Het MS Midsland is in het voorjaar van 2021 uit de vaart gegaan en verkocht. Twee door motoren op LNG aangedreven catamarans, de Willem Barentsz en de Willem de Vlamingh versterken de vloot.

De twee nieuwe schepen zijn tegelijkertijd op een werf in Vũng Tàu (Vietnam) gebouwd. In het voorjaar van 2019 zijn de schepen op het dek van een zwareladingschip van Vietnam naar Nederland overgevaren. Na de aankomst in Nederland eind mei 2019 bleek dat de schepen tijdens de overvaart waterschade hadden opgelopen door inregenen. Door extra herstelwerkzaamheden liep de ingebruikname van de schepen nog meer vertraging op.[2][3] De Willem Barentsz is op 3 juli 2020 in gebruik genomen.[4] Het is de bedoeling dat de nieuwe schepen, samen met de bestaande schepen Friesland en Vlieland de vaste afvaarten gaan varen.[5]

Ongeluk

[bewerken | brontekst bewerken]

Op 21 oktober 2022 kwam de Tiger van Rederij Doeksen in het Schuitengat in aanvaring met een watertaxi van De Bazuin. Er vielen vier doden en drie gewonden. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OvV) concludeerde ruim een jaar later dat de Tiger de maximumsnelheid meer dan tweemaal had overschreden. Ook hadden beide schepen de vaarregels overtreden.[6]

Fotogalerij

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Passagiers vanaf Vlieland stappen in Harlingen van de boot
    Passagiers vanaf Vlieland stappen in Harlingen van de boot
  • De aanlegsteigers in Harlingen
    De aanlegsteigers in Harlingen
  • Veerterminal Harlingen in 2018
    Veerterminal Harlingen in 2018

Huidige vloot

[bewerken | brontekst bewerken]
Naam Type Route Bouwjaar In dienst Opmerkingen
MS Friesland veerboot H-T 1989 1989 Reserveschip sinds januari 2021[7]
MS Koegelwieck snelboot H-T-V 1992 1992
MS Noord-Nederland vrachtboot H-T-V 2002 2002
MS Vlieland veerboot H-V 2005 2005
MS Tiger snelboot H-T-V 2002 2008
MS Zeehond waddentaxi H-T-V 2011 2011 Vaart op reservering. In dienstregeling extra afvaarten H-V.
MS Willem Barentsz veerboot H-T, H-V 2016 - 2019 2020 Sinds 3 juli 2020 in de vaart
MS Willem de Vlamingh veerboot H-T, H-V 2016 - 2019 2020 Sinds december 2020 in de vaart

Oude schepen

[bewerken | brontekst bewerken]
Naam Route Bouwjaar In dienst Afgevoerd Huidige naam + Land/status
SS, MS Stortemelk T-V 1911 1918 1985 Gezonken (Suriname)
SS Minister Kraus H-T, H-V 1907 1923 1947 Gesloopt
SS Holland H-V 1915 1931 1946 Gesloopt
SS Noord-Nederland H-T 1912 1933 1959 Gesloopt
MS Schellingerland H-T 1915 1933 1964 Gesloopt
MS Vlieland H-V (T-V) 1938 1938 1981 MS Vlieland (Amsterdam, NL)
SS Holland H-T 1945 1947 1951 SS Giev (Iran)
Holland II, ex-Holland (1947) H-T 1945 1951 1974 SS Giev (Iran)
MS Holland H-T 1951 1951 1976 (1998) MS Holland (museumschip, NL)
MS Friesland H-T 1956 1956 1988 MS Friesland (Enkhuizen, NL)
MS Oosterschelde (gecharterd) H-T 1933 1959 1963 MS Willem-Jan (Zwolle, NL)
MS Oost-Vlieland H-V (H-T)* 1962 1962 1990 gezonken 28-05-08 (Liberia)
MS Schellingerland H-T 1934 1963 1972 Gesloopt
MS Noord-Nederland H-T 1955 1965 1974 MS Kalua (Kenia)
MS Schellingerland I, ex-MS Schellingerland H-T 1934 1972 1974 Gesloopt
MS Schellingerland II H-T 1932 1972 1974 Gesloopt (Frankrijk)
MS Schellingerland, ex-MS Schellingerland II H-T 1932 1974 1980 Gesloopt (Frankrijk)
MS Midsland I H-T 1968 1974 1985 MS Serengeti (Tanzania), uitgebrand
MS Noord-Nederland H-T 1960 1976 1990 MS By El Shaddai (Nigeria)
MS Schellingerland H-T 1970 1981 1993 MS Baldur (IJsland)
MS Vlieland, ex-MS Midsland H-V 1968 1985 1994 MS Serengeti (Tanzania)
Oost-Vlieland, ex-MS Schellingerland H-V 1970 1994 2005 MS Baldur (IJsland)
MS Midsland II H-T, H-V 1974 1994 2021 verkocht
MS Spathoek H-T 1988 2014 2014 Lisa (Griekenland)


Sneldienst

[bewerken | brontekst bewerken]
Naam Route Bouwjaar In dienst Afgevoerd Huidige naam + Land/status
MS Koegelwieck H-T-V 1973 1973 1992 MS Kilimanjaro (Tanzania) (gesloopt)
MS Stuifdijk H-T-V 1990 1990 1991 MS Nona-Ana (Kroatië)
MS Stortemelk, ex-MS Koegelwieck H-T-V 1973 1992 1993 MS Kilimanjaro (Tanzania)
MS Najade H-T-V** 1999 1999 2004 HSC Sea-Jaguar (VAE)
MS Koegelwieck H-T-V 1992 1992 in vaart n.v.t.
MS Aqua Runner (gecharterd)*** H-T*** 1999 11-9-2006 19-9-2006 MS Esonborg
MS Tiger H-T-V 2002 18 april 2008 in vaart n.v.t.
  • H-T=Harlingen-Terschelling v.v.;
  • H-V=Harlingen-Vlieland v.v.;
  • H-T-V=Harlingen-Terschelling v.v. + Harlingen-Vlieland v.v. + Terschelling-Vlieland v.v.;
  • H-T, H-V=Harlingen-Terschelling v.v. soms ook Harlingen-Vlieland v.v.;
  • * Nadat op de lijn Harlingen-Vlieland het MS Vlieland, ex-MS Midsland werd ingezet, in 1985, werd dit schip in drukke tijden ingezet als extra schip voor de lijn Harlingen-Terschelling;
  • ** Dit schip werd ingezet als reserve voor de sneldienst en om extra diensten aan te bieden (zeehondentochten ed.);
  • *** Dit schip werd in 2006 gecharterd toen het MS Koegelwieck door problemen met de aandrijving niet kon varen. Het schip kon echter niet naar Vlieland, omdat dit schip niet geschikt was voor dat vaargebied.

Zie ook

[bewerken | brontekst bewerken]
[bewerken | brontekst bewerken]
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Rederij_Doeksen&oldid=68140105"