Grünerløkka–Torshov-linjen

Grünerløkka–Torshov-linjen
	Thorvald Meyers gate
	Info
Type	Trikkelinje
Status	I drift
Utgangsstasjon	Stortorvet
Endestasjon	Grefsen stasjon
	Drift
Åpnet	1878–1902
Eier	Sporveien
Operatør(er)	Sporveien Trikken
Type trafikk	Persontransport
	Teknisk
Kjørestrøm	750 V DC
Sporvidde	normalspor
	Grünerløkka–Torshov-linjen på Commons

					Kjelsåsbanen
					Grefsen (1902) Sinsenlinjen
					RE30 R31
					Storolokket Riksvei 150
					Storo
					Grefsenveien
					Sandaker senter (1901)
					Torshov
					Bentsebrugata Sagene ring (1914–1998)
					trikkestall Torshovgata	(1899), nå Oslo Nye Dukketeater
					Beyerbrua (endestasjon 1879–1899)
					Biermanns gate
					Sannergata (1899–1947)
					Birkelunden (1947, Schleppegrells gate)
					Grünerløkka vognhall (1878, nedlagt)
					Olaf Ryes plass
					Schous plass
					Trondheimsveien Sinsenlinjen
					Nybrua Akerselva
					Nybrua
					Hausmanns gate (–2018)
					Hausmanns gate
					Lilletorget (2019–2021)
					Brugata (–2019)
					Brugata Gamlebylinjen (1875–1960)
					Storgata
					Nygata
					Stenersgata
					Nygata
					Kirkeristen (2015–2021)
					Gamlebylinjen
					Jernbanetorget T Gamlebylinjen (1960–2022)
					Jernbanetorget/Oslo S
					Gamlebylinjen (2022)
					Briskebylinjen
					Dronningens gate
					Akershusstranda

					Vippetangen (1900–1967)

					Utstikker III kornsilo

Grünerløkka–Torshov-linjen er en trikkelinje i Oslo som går mellom Oslo sentrum og Grefsen stasjon / Kjelsås. Den betjenes av linjene 11, 12 og 18.

Linjen går Nygata fra Jernbanetorget, møter Storgata og følger denne videre til Nybrua. Nord for Nybrua tar Sinsenlinjen av langs Trondheimsveien. Grünerløkka-Torshovlinjen følger så Thorvald Meyers gate, Schleppegrells gate og Toftes gate gjennom Grünerløkka, deretter Vogts gate, Sandakerveien og Grefsenveien gjennom Torshov og Sandaker til Storo, hvor Kjelsåsbanen er tilknyttet. Langs Storoveien ligger så endeholdeplassen Grefsen stasjon, der den møter Sinsenlinjen.

På Jernbanetorget er det overgang til T-bane, jernbane og buss, på Storo til T-bane og buss, og på Grefsen stasjon til Gjøvikbanen. Strekningen melliom Kirkeristen og Nygata brukes normalt ikke til persontrafikk.

Historikk

Grünerløkka–Torshov-linjen ble opprinnelig drevet av Kristiania Sporveisselskab (Grønntrikken). Den hadde som grunnlag en ensporet hestesporvei som ble åpnet fra Stortorvet til Grünerløkka i 1876, denne ble forlenget til Thorvald Meyers gate 49 den 18. mars 1878 hvor det var stall til 50 hester, smie og vognhall.^[1] Linjen ble forlenget videre til Beyerbrua i 1879. Fra 1880 gikk det sporvogner mellom Vestbanen og Grünerløkka. Etter hvert ble nå sporveisnettet utstyrt med dobbeltspor.

Linjen ble omstilt til elektrisk drift og forlenget til Torshov 29. september 1899, blant annet på grunn av konkurranse fra Christiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken), som hadde drevet elektrisk sporvei på Briskebylinjen siden 1894. Trikken kjørte nå ikke lenger til Beyerbrua, traséen gikk gjennom Sannergata og nordover Toftes gate og Vogts gate til Torshovgata hvor det ble bygget en ny trikkestall. 2. oktober 1901 ble linjen forlenget til Sandaker og 28. november 1902 til Grefsen stasjon. Sidelinjen til Sagene kirke ble åpnet 28. desember 1914, en gren av denne (Korsvollinjen) til Bjølsen i 1924.

25. september 1934 ble Kjelsåsbanen mellom Storo og Kjelsås tatt i bruk. 16. juli 1947 ble sporet til Toftes gate flyttet fra Sannergata til Schleppegrells gate.

Fra 1918 til 1967 ble strekningen mellom Vippetangen og Sandaker også brukt til korntransport.