バックの際さいのアクセル、ブレーキの踏ふみ間違まちがい

リバースに入いれると後退こうたい警告けいこくアラームが鳴なるので、もっと大おおき目めのものに換かえるとかすれば良よいのではないかと思おもいます。

　　

アラームなので、ディーラーに行いって、「後退こうたい警告けいこくが聞きこえないのでデカくして」 と言いえばコーティングで調整ちょうせいできるのかもしれません。

カーナビが付ついていれば、リアカメラを取とり付つけると、シフトレバーをリバースの後退こうたいに入いれるとモニター映像えいぞうがバックカメラの映像えいぞうに1秒びょう後ごくらいに代かわります。

シフトレバーが今いまDにあるとか、Rにあるとかのモニターはダッシュボードの速度そくど計けいそばにあると思おもうので、それを見みるか、モニターを見みてリアカメラの映像えいぞうかを見みてからアクセルを踏ふむとかすれば良よい。

バックする時ときとかにセンターコンソールにあるデカいモニターを見みてバックする習慣しゅうかんにすれば良よいのかと思おもいます。

後こうは、ハイブリッドカーだと基本きほんリバースに入いれるとEV走行そうこうモードになるので、電気でんきモーターを逆ぎゃく回転かいてんさせてバックします。

EVモーター自体じたい弱よわいので、よく高齢こうれい者しゃがハイブリッドカーに乗のっていますが、うっかりリバースに入はいったまま、後退こうたいアラームが聞きこえず、勘違かんちがいしてアクセルを全開ぜんかいにしても激はげしく追突ついとつはしないかなあ～ と思おもいます。

日産にっさんサクラと書かいてあるので、EVカーだと思おもうのですが、EVカーってモーターだけで走はしれるくらいなのでモーター自体じたいにパワーがあり、あまり素人しろうとと言いいますか、車くるまの運転うんてんが下手へたくそであったりする人ひとは乗のらないかなあ～ と思おもいます。

モーターがアクセルを踏ふんだ瞬間しゅんかんにトルクが出でるので、ガソリン車しゃよりもガツンと低速ていそくからの出足であしが強力きょうりょくになるので、高齢こうれい者しゃでも事故じこが怖こわいという感かんじで家族かぞくがわざわざガソリン車しゃに乗のせるとかしていると思おもいます。

後こうは、マツダの車くるまがオルガン式しきペダルなので、アクセルとブレーキ踏ふみ間違まちがえしづらいという事ことで、運転うんてん初心者しょしんしゃとか高齢こうれい者しゃとかに人気にんきがあります。

ざっくり想像そうぞうでいえば、3点てん改善かいぜん点てんがある感かんじ。

1つは、車くるまの運転うんてん免許めんきょを取得しゅとくしたが乗のらなかったという人ひとが車くるまを買かう時ときとかにEVカーを買かっている点てん。

誰だれかに相談そうだんして買かった場合ばあい、アドバイスが間違まちがっている可能かのう性せいが考かんがえられます。

2点てん目めは、車くるまは、MTでなくて、ATやCVTとかの場合ばあい、アクセルペダルを踏ふまなくても進行しんこう方向ほうこうに微妙びみょうに動うごいたりします。

交差点こうさてんで信号しんごうが赤あかで完全かんぜんに停止ていしした場合ばあいでも、青あおになった時ときにブレーキペダルから足あしを離はなし、動うごいているのを確認かくにんしてアクセルをそっと踏ふむ感かんじ。

駐車ちゅうしゃ場じょうでバックする場合ばあいとかも一旦いったんDで停止ていししてから、Rに入いれて動うごいているのを確認かくにんしてアクセルをそっと踏ふむとかの確認かくにんをしている。

その確認かくにんができていない。

3点てん目めは、自動車じどうしゃ学校がっこうに行いくと鬼おに教官きょうかんとかを指名しめいして習ならうのが基本きほんみたいなところがあるのですが、MT車しゃの小ちいさっちゃなブレーキペダルを目めをつぶって走行そうこう中ちゅうに中心ちゅうしん目掛めがけてパニックブレーキで踏ふまされるとかありました。

「どのくらい中心ちゅうしんからズレている？」 とか確認かくにんさせられる感かんじ。

車くるまの運転うんてん操作そうさの場合ばあい、アクセルの位置いちとか、ブレーキの位置いちの確認かくにんを乗のり込こんだ最初さいしょのフィッティング調整ちょうせいみたいな感かんじでやるという習慣しゅうかんをつけさせられる感かんじ。

介護かいごの為ためと書かいてあるので、介護かいごのお仕事しごとであれば、その人ひとの家いえまで行いくというアウェイ戦せんみたいなものとなりますし、自分じぶんの家族かぞくとかの介護かいごであれば心労しんろうもあるのでハリーアップ症候群しょうこうぐんとかが起おきやすい気きがします。

ハリーアップ症候群しょうこうぐんというのは、時間じかんに追おわれるとか焦こげる時ときに、自分じぶんに都合つごうよく物事ものごとを解釈かいしゃくしてしまう症状しょうじょうで、1月がつに羽田はただったか海上かいじょう自衛隊じえいたいのパイロットがそんな感かんじで間違まちがって大だい事故じこをやらかしているじゃないですか。

お仕事しごとが介護かいごでも、ご家族かぞくの介護かいごでも、どちらも心労しんろうとか出でやすい感かんじで疲弊ひへいするようなところがあるので、自分じぶんに都合つごうよく判断はんだんしたという可能かのう性せいが考かんがえられると思おもいます。

お金かねがかかっても、ナルセ機材きざい「ワンペダル」も装着そうちゃくしても良よいのかと思おもったりします。

一般いっぱん論ろんのようなもので言いいますと、人ひとは18歳さいの大学生だいがくせい1年生ねんせいとか自動車じどうしゃ学校がっこうとかに通かよい、普通ふつう自動車じどうしゃ運転うんてん免許めんきょ証しょうを取得しゅとくして、自動車じどうしゃ学校がっこうで使つかった教習きょうしゅう車しゃサイズの中古ちゅうこ車しゃでもローンで買かって初心者しょしんしゃマークを貼はって1人ひとりで公道こうどうを走はしるとかして、1年ねん経過けいかした時ときに自分じぶんができているのかを確認かくにんしたりする。

自動車じどうしゃ学校がっこうを卒業そつぎょうした時点じてんでは全員ぜんいん横並よこならびのスタートで、その後ごに自分じぶんがどう成長せいちょうできたのかという確認かくにんをする感かんじ。

自動車じどうしゃ学校がっこうでは教官きょうかんが隣となりに座すわっているので、それでできないというのはまずない。

重要じゅうようなのは、教おしえてもらった事ことを1人ひとりでできているのか？ という確認かくにんをする事ことで、自分じぶんの癖くせとか、いろいろなものがわかる感かんじ。

自動車じどうしゃ学校がっこうで普通ふつう車しゃに乗のれて、いざ免許めんきょ取とったら軽自動車けいじどうしゃしか運転うんてんできないという場合ばあい、俯瞰ふかん（ふかん）視しで見みられないという事ことが原因げんいんなのかもしれません。

事故じこの際さいの記憶きおくがないというのは、飲酒いんしゅして酩酊めいてい状態じょうたい並なみかなあ～ みたいな感かんじに見みえるのであまりそれは22歳さいとかで起おこらないと思おもうのです。

そこまで判断はんだん力りょくや記憶きおく力りょくが落おちるというのは、18歳さいの免許めんきょ取とったばかりの人ひとでもないと思おもうのです。

人ひとは18歳さいの大学生だいがくせいで免許めんきょを取とり、車くるまを買かい、毎日まいにち大学だいがくに乗のって行いくとかの経験けいけんをして、渋滞じゅうたいしてもパニックにならないとかを確認かくにんして、何なにか運転うんてんという1つの技術ぎじゅつの習得しゅうとくに問題もんだいがなかったと確認かくにんしてから、潮目しおめが大おおきく変かわる就職しゅうしょくとかをして仕事しごとも始はじめる。

タイムラグでズラして覚おぼえてあるので、新しん社会しゃかい人じんになって会社かいしゃ員いん1年生ねんせいになって仕事しごととかも覚おぼえるという負荷ふかがかかっても運転うんてんは支障ししょうが出でないように工夫くふうしている感かんじ。

今回こんかいの場合ばあいですと、2つ同時どうじにやり出だしているような感かんじに見みえるので、今回こんかいの事故じこがたまたまだったのか？ それともハリーアップ症候群しょうこうぐんのような何なにか判断はんだん力りょくが低下ていかする癖くせみたいなものがあるのかがわからないと思おもうのです。

車くるまの運転うんてんというのは、1歩ほ間違まちがえばそれで人ひとが死しんでしまう凶器きょうきにもなるという両刃りょうばの剣けんみたいなものがあるので、とりあえず運転うんてんに関かんして今いまよりも安全あんぜん装置そうちを付つける方向ほうこう性せいで行いき、1年ねん3年ねんと今いまの車くるまを載のり続つづけて同おなじような事ことが起おこらないのかを確認かくにんした方ほうが良よいと思おもうのです。

もしも、今後こんご事故じこが起おこらなければ、わざわざお金かねを使つかったりした事ことに関かんしては笑わらえると思おもいます。

でも、何なにもつけないと、「またやらかすのではないか」 と思おもったりして余計よけい悪わるくなる可能かのう性せいもあるのかもしれません。

私わたしの場合ばあい、2020年ねん12月にいとこが85歳さいで亡なくなりました。 葬儀そうぎに行いったら愛車あいしゃが220クラウンハイブリッドレザーパッケージの新車しんしゃでした。

祖父そふの孫まごで言いえば、私わたしが1番ばん下かになり、兄にいさん達たちの骨ほねを拾ひろう会かいの会長かいちょうになるのですが、80代だいとかでも普段ふだん擦こするとかもない感かんじです。

高齢こうれい者しゃの場合ばあい、事故じこでもあるとぶつけた20代だいの男性だんせいとかが、相手あいてが高齢こうれい者しゃなので事故じこになったと思おもい込こむとかあるので、自動じどうブレーキとか常つねに最新さいしんになるような新車しんしゃに乗のり換かえていて、事故じこもゼロという感かんじだったりします。

高齢こうれい者しゃって孫まごを学校がっこうまで迎むかえに行いくとかやるのでそこで自分じぶんがもしも暴走ぼうそう事故じこで小学生しょうがくせいを跳はね飛とばすとマズイので安全あんぜん装置そうちにこだわる。

葬儀そうぎの後のちで息子むすこさんが運転うんてんして220クラウンで送おくってくれたのですが、都市とし部ぶのオフィス街がいの裏道うらみちをカーナビが誘導ゆうどうするので、ウーバーイーツみたいな人ひとが自転車じてんしゃで横切よこぎろうしても急きゅうブレーキとかかかっていたりしました。

それを考かんがえるとサクラはバックで急きゅう発進はっしんしてぶつかるくらいなので欠陥けっかん車しゃなのかもしれませんね。

車くるまには、EDRが搭載とうさいされていたりして、イベントデータレコーダーという運転うんてん者しゃの操作そうさが調しらべられるようになっているので、調査ちょうさしてもらって、自分じぶんがどんな風ふうだったのかも調しらべた方ほうが良よいのかもしれません。

物もの損そん事故じこで良よかったと思おもいますが、人身じんしん事故じこはかなり凹へこみます。


■参考さんこう資料しりょう：人ひとを轢ひいたら人生じんせい終おわりの理由りゆう
https://shaken.asukablog.net/%E4%BA%8B%E6%95%85% …


昔むかし、親戚しんせきのおじいさんが軽自動車けいじどうしゃに乗のって定年ていねん退職たいしょくしたのでパチンコ屋やに乗のって行いく。

孫まごとかも危あぶない感かんじにしか見みえないので運転うんてんをやめろと言いったのですが、続つづけて、ある日ひ子供こどもが飛とび出だして死亡しぼうしてしまいました。

亡なくなった子供こどもの家いえが近所きんじょだったので、定年ていねんで新築しんちくで建たてた立派りっぱな家いえに毎日まいにちのように来きてしまい、「人殺ひとごろし」 と罵ののしられる。

警察けいさつ呼よぶしかないのですが、おじいさんは警察官けいさつかんだったので警察けいさつを呼よぶのもしんどい。

結局けっきょく家かはそのままにしてアパートで逃走とうそう犯人はんにんのように暮くらし、10年ねん後ごにはもう別人べつじんにしか見みえなくなっていました。

たった1回かいの事故じこで、子供こどもが飛とび出だしたのをブレーキ踏ふんでも間まに合あわなかったという感かんじだったのですが、その事故じこでおじいさんもおばあさんもその子供こどもや孫まごまで人生じんせいおかしくなった感かんじでした。

1回かいで人生じんせい終おわってしまうのが事故じこにはあったりして、「あの時ときもっと安全あんぜん装置そうちを取とり付つけておけばこんな事ごとにならなかったのかなあ」 みたいにタラればな人生じんせいになる感かんじがあります。

20万まん円えんとか安やすいと思おもいますよ。

サポートカーに乗のり換かえましょう

左足ひだりあしでブレーキ踏ふむと全すべて解決かいけつ♪

２～３回かいくらいは慣なれないだろうけど５回かいもやれば慣なれて使つかいこなせます。教習所きょうしゅうじょと同おなじですね。

右足みぎあし一本いっぽんでアクセルとブレーキを操作そうさするという曲芸きょくげいのような運転うんてんをしている以上いじょうは１００％踏ふみ間違まちがいを起おこします。踏ふみ間違まちがうように出来できているとも言いえます。

踏ふみ間違まちがい防止ぼうし。

装置そうちね。
その装置そうちは何なにをもって踏ぶみ間違まちがい、と判断はんだんするのか。
あなたの今回こんかいのケースでも、当人とうにんが。
＞RリバースからDドライブに戻もどしたと思おもい、Rリバースのままだったのかは、分わかりませんが、
こんな無責任むせきにんでは、機械きかいは何なんの判断はんだんも不可能ふかのうなんです。
レベル４？を待まつしか・・・・。

まず駐車ちゅうしゃはケツから入いれる

基本きほん的てきに入はいったら出でれるは道理どうり
視認しにん性せいから言いっても安全あんぜん度どが高たかい

>狭せまい駐車ちゅうしゃ場じょう
頭あたまから入いれるのはベテランでも至難しなん

サクラ車種しゃしゅ年ねん式しきによるみたいだが
クリープ使つかえると
実質じっしつブレーキワンペダルで大分おおいた楽らく

>踵かかとをブレーキとアクセUルの間あいだに置おき床どこに付つけて運転うんてんする
アクセルはかかと着つけなきゃだけど
ブレーキは足あし上あげてしっかり踏ふむ
つま先さきだけだと滑すべって踏ふみそこねたり
又また下手へた打うつ可能かのう性せい大だい

自動じどう運転うんてん系けいに頼たよるのもいいが
1%以上いじょうは問題もんだいが起おきるだろうから
しっかりフルブレーキ踏ふめることを
体からだに覚おぼえさせるべき

どんなことでもそうですが、原因げんいんを一ひとつ一ひとつ取とり去さることを考かんがえるのが先決せんけつではないかと。

まず、運転うんてんの仕方しかたについてです。いわゆるアクセルとブレーキの踏ふみ間違まちがい事故じこの直接的ちょくせつてきな原因げんいんの多おおくは、No.11の回答かいとうにある通とおりシフト選択せんたくミスであり、これを認識にんしきできないまま走はしらせてしまうことなのですが、根本こんぽん的てきな原因げんいんはせっかちな操作そうさをする癖くせがついていることだと思おもいます。たとえば、シフトレバーを操作そうさしたらすぐにブレーキから足あしを離はなしてそのままアクセルを踏ふみ込こむ癖くせがありませんか？であれば、シフト選択せんたくミスに気付きづく機会きかいを意図いと的てきに設もうけてそれを習慣しゅうかんづけることです。

たとえば、シフトレバーを操作そうさしたときに、AT車しゃであればRに入はいったときにはブザー等とうが鳴なるはずです。ブレーキペダルを離はなす前まえにブザーが鳴なっているかどうかを確認かくにんする癖くせをつけましょう。次つぎに、ブレーキペダルを離はなすときに、そのまま一気いっきにアクセルペダルに足あしを持もってゆくのではなく、ブレーキを緩ゆるめればクリープ現象げんしょうで前進ぜんしんもしくは後退こうたいするはずですので、その動うごきから意図いとした動うごきかどうかを確認かくにんしてからアクセルペダルに足あしを移うつす癖くせをつけましょう（もし、クリープ現象げんしょうがほとんどまたは全まったく効きかない車くるまであれば、アクセルペダルをゆっくり踏ふんだときの動うごきで確認かくにんします）。長々ながながと書かいていますが、これらの確認かくにん等とうに要ようする時間じかんは3秒びょう程度ていどあれば十分じゅうぶんです。いつもの発進はっしんや駐車ちゅうしゃに3秒びょうのチョイ足たしをするだけです。時間じかんに余裕よゆうがないとおっしゃるのであれば、いつもより3秒びょう早はやめに行動こうどうを開始かいしすることで命いのちを守まもるための時間じかんを確保かくほしてください。

次つぎに、いざ思おもった通とおりに動うごかなかったときにさらに誤操作ごそうさによって被害ひがいを発生はっせいさせることを防ふせぐ対策たいさくですが、質問しつもん文ぶんで書かかれている状況じょうきょうであれば睡眠すいみん不足ふそくがそれにあたりますね。介護かいごしているとどうしても睡眠すいみん不足ふそく気味ぎみになることは十分じゅうぶん理解りかいできますが、運転うんてんするときにはできるだけ体調たいちょうを整ととのえ、体調たいちょうの良よくないときは勇気ゆうきをもって運転うんてんを控ひかえることも必要ひつようかなと思おもいます。

No.9の方ほうも指摘してきしていますが、操作そうさするのはあくまで人間にんげんなのであって、道具どうぐに依存いぞんするとどうしても依存いぞんした部分ぶぶんに対たいする意識いしきが疎おろかになります。まずは意識いしきと行動こうどうを変かえるところから始はじめられた方ほうが良よいと思おもいます。

私わたしの経験けいけんでは後方こうほう確認かくにんのため大おおきく上体じょうたいをねじっていました。

そのねじったことで右足みぎあしの位置いちを錯覚さっかくしたようです。
＞バックの際さい、アクセルとブレーキの踏ふみ間違まちがえてしまった時とき
表現ひょうげんが単純たんじゅんすぎます、ただ踏ふみ間違まちがえただけ、何故なぜの追及ついきゅうが可能かのうな表現ひょうげんではありません、そんな認識にんしきでは、踏ふみ間違まちがい防止ぼうし装置そうちの発想はっそうしかできません。
バックのためにまずアクセル踏ふみますね、十分じゅうぶん安全あんぜん確認かくにんできていればブレーキの出番でばんがあるの？。
＞RリバースからDドライブに戻もどしたと思おもい
これも分析ぶんせき不十分ふじゅうぶん、その前まえにまずブレーキで停止ていしの必要ひつようがありますね、
その時ときにブレーキペダルを踏ふんだつもりがアクセルだった。
上体じょうたいを大おおきく左ひだりにひねった分ぶん右足みぎあしの位置いちがその分ぶん左ひだりに寄よっているという認識にんしきになるようです。
通常つうじょうの歩行ほこうでも直進ちょくしん歩行ほこうのままで大おおきく上体じょうたいをひねれば、微妙びみょうに足あしの向むきが変かわります、直進ちょくしんはできても・・・、意識いしきせずにそんな動うごきをすれば進行しんこう方向ほうこうもずれます。

自動車じどうしゃ発進はっしんを、出来できるだけゆっくり動うごかすこと。

車くるまが急きゅうに動うごかないようにすれば、慌あわてることがありません。
それを意識いしきして、運転うんてんしてください。
最初さいしょから機械きかいに頼たよってはいけませんよ。

かなりの粗忽そこつ者しゃとお見受みうけしましたね。

質問しつもん文ぶんではバックででるときなのになぜ前進ぜんしんしようとしたのか理解りかいできませんよ。
前進ぜんしんするか後進こうしんするか見分みわけるのはバックモニターが一番いちばん目立めだつ表示ひょうじですね。
足あしは常つねにブレーキが定てい位置いち、AT車しゃとちがいクリープしませんからアクセルを踏ふんだら直すぐに定てい位置いちに戻もどす習慣しゅうかんを付つけることです。

駐車ちゅうしゃ場内じょうないなら慌あわてる必要ひつようは全まったくないので一ひとつ一ひとつの動作どうさを確実かくじつにして確認かくにんして行いくことですね。

追記ついき2について
間あいだ違ちがった習慣しゅうかんを付つけることになりますね。
SNSに載のせているような奴やつは無知むち無責任むせきにんの輩やからです。

頓珍漢とんちんかんな連中れんちゅうは「アクセルとブレーキの踏ふみ間違まちがい」について間違まちがった考かんがえを持もっている。

踏ふみ間違まちがい事故じこのほぼ9割わりが『シフト選択せんたくミス』で、その時ときにアクセルからブレーキに踏ふみ替がえようとしたけど気きが動転どうてんしてそのままアクセルを踏ふみ込こんでしまったという事こと。
前進ぜんしんしようとしたけどバックしてしまい、焦あせってブレーキに踏ふみ替がえようとしたけどそのままアクセルを踏ふみ込こんでしまった。
これを事故じこした連中れんちゅうは警察けいさつに「アクセルとブレーキを間違まちがえた」と言いう。
だから店舗てんぽに突つっ込こんでしまうだよ。
反射はんしゃ神経しんけいが普通ふつうにあれば「あっ、バックしちゃった！」となったらブレーキに踏ふみ替かえられるけど、高齢こうれい者しゃは衰おとろえているのでその踏ふみ替がえが出来できない。

これが理解りかいできない連中れんちゅうは頓珍漢とんちんかんなアドバイスをしてしまう。