Baureihe 1822 (ÖBB)
![]() Lokomotywy 1822-002 i 1822-005 w malowaniu PTKiGK Rybnik | |
Producent | |
---|---|
Lata budowy |
1993 |
Układ osi |
Bo’Bo’ |
Wymiary | |
Masa służbowa |
83 000 kg |
Długość |
19 300 mm |
Średnica kół |
1020 ÷ 1100 mm |
Napęd | |
Trakcja |
elektryczna |
Typ silników |
asynchroniczne GTO |
Liczba silników |
4 |
Parametry eksploatacyjne | |
Moc ciągła |
4400 kW |
Maksymalna siła pociągowa |
280 kN |
Prędkość konstrukcyjna |
140 km/h |
Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
120 km/h |
System hamulca |
Oerlikon+ED |
Parametry użytkowe | |
Sterowanie wielokrotne |
wyposażona |
ÖBB 1822 (niem. Baureihe 1822, BR 1822, oznaczenie polskie 1822) – seria dwusystemowych normalnotorowych lokomotyw elektrycznych wyprodukowanych pierwotnie dla kolei austriackich (ÖBB – Österreichische Bundesbahnen).
Elektrowóz może być eksploatowany w systemach 3 kV prądu stałego oraz 15 kV jednofazowego prądu przemiennego o częstotliwości 16⅔
W 2005 roku 2 lokomotywy tej serii zostały zakupione przez Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem w Rybniku. Spółka rozważała zakup wszystkich pięciu sztuk lokomotyw tej serii. W chwili nabycia były to najnowocześniejsze i najmocniejsze lokomotywy jednoczłonowe stosowane w Polsce[2]. Obie lokomotywy zezłomowano w 2014 roku.