DI-6
![]() | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Konstruktor | |
Typ | |
Konstrukcja |
mieszana |
Załoga |
2 (pilot i strzelec) |
Historia | |
Data oblotu | |
Lata produkcji |
1935−1938 |
Dane techniczne | |
Napęd | |
Moc |
700 KM |
Wymiary | |
Rozpiętość |
10 m górne skrzydło 7,49 m dolne skrzydło |
Długość |
7 m |
Wysokość |
3,2 m |
Powierzchnia nośna |
25,15 m² |
Masa | |
Własna |
1407 kg |
Startowa |
1987 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
372 km/h |
Pułap |
8000 m |
Zasięg |
550 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 x stały karabin maszynowy SzKAS kal. 7,62 mm, 1 x ruchomy karabin maszynowy SzKAS kal. 7,62 mm, 4 x 10 kg bomb | |
Użytkownicy | |
ZSRR |
DI-6 − radziecki samolot myśliwski z okresu II wojny światowej opracowany w 1930 roku przez Siergieja Koczerigina i Władimira Jacenkę.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Budowę samolotu poprzedziły rozważania w jaki sposób będzie najlepiej chroniony przed atakami wrogich myśliwców pilot samolotu. W związku z tym postanowiono, że DI-6 otrzyma dodatkowo stanowisko dla tylnego strzelca w którym zamontowano ruchomy karabin SzKAS kaliber 7,62 mm. Maszyna powstała w formie dwupłatowca (płat górny większy od płata dolnego który był lekko zagięty przy kadłubie). Żeby zapewnić dobrą widoczność pilotowi kabinę pilota umieszczono wysoko. Koła samolotu mogły być chowane podczas lotu.
W 1935 roku odbył się pierwszy lot. Testowany samolot (oznaczenie prototypu 11 ZKB był wyposażony w silnik Wright R-1820. Loty próbne okazały się sukcesem i doprowadziły do podpisania umów o produkcji seryjnej. Jednakże zaproponowano inne silniki - M-25. Wtedy też zaczęły się trudności które opóźniły produkcję do 1937 roku. Samoloty te były produkowane do 1938 roku. Zbudowano ich ponad 200 sztuk.
W walkach po raz pierwszy użyto ich w 1939 roku podczas zatargów na granicy sowiecko-japońskiej, gdzie spisywały się bardzo dobrze.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Taylor, Michael J. H., Jane's Encyclopedia of Aviation, Londyn 1989