Fiat 124 Sport Spider
.JPG)
| |
| Inne nazwy |
Fiat Spider 2000 |
|---|---|
| Producent |
Fiat (1966–1982) |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Torino Motor Show 1966 |
| Okres produkcji |
1966–1985 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy roadster |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
3969 mm |
| Szerokość |
1613 mm |
| Wysokość |
1251 mm |
| Rozstaw osi |
2280 mm |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Fiat 124 Sport Spider – samochód osobowy typu kabriolet produkowany był przez włoski koncern motoryzacyjny Fiat w latach 1966–1982, a następnie przez Pininfarinę w latach 1983–1985.
.jpg)
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w listopadzie 1966. Auto zbudowane zostało w oparciu o skróconą ramę oraz wiele podzespołów mechanicznych modelu Fiat 124. Nadwozie pojazdu zaprojektowane zostało i wytwarzane przez włoską firmę Pininfarina. Początkowo pojazd napędzany był silnikiem benzynowym o pojemności 1438 cm3 z podwójnym wałkiem rozrządu oraz 5-biegową manualną skrzynią biegów. Wyposażony był m.in. w hamulce tarczowe oraz wycieraczki przedniej szyby z biegiem przerywanym[2].
W 1968 rozpoczęto sprzedaż modelu na terenie Stanów Zjednoczonych. Rok później w Europie zaprezentowano drugą serię modelu, wyposażoną w silnik o pojemności 1608 cm3. Przy okazji delikatnie przestylizowany został przód pojazdu oraz zastosowano większe tylne lampy. W 1972 wprowadzona na rynek została trzecia seria pojazdu wyposażona w jeden z dwóch nowych układów napędowych pochodzących z większego Fiata 132: 1592 lub 1756 cm3[2].
Z uwagi na duży popyt na pojazd w Stanach Zjednoczonych, Fiat postanowił od 1975 produkować pojazdy przeznaczone wyłącznie na rynek amerykański. W 1979 pojazd przemianowany został na Spider 2000 odnosząc się do zupełnie nowego silnika o pojemności 1995 cm3[2].
Pod koniec 1981 Pininfarina przebudowała cały proces produkcyjny pojazdu oraz wprowadziła model ponownie na rynek europejski. W 1982 produkcja Spidera przez Fiata i Pininfarinę biegła równolegle: Fiat produkował modele Spider 2000, a Pininfarina rozpoczęła sprzedaż własnej wersji, sprzedawanej w USA jako Pininfarina Spider Azzurra, a w Europie jako Pininfarina Spider Europa. Model Azzurra standardowo wyposażony był w skórzaną tapicerkę, system stereo z odtwarzaczem kasetowym oraz elektryczne sterowanie szyb[2].
W 1984 wprowadzono na rynek niemiecki wersję wyposażoną w silnik doładowany kompresorem o mocy 135 KM[1].
Produkcję pojazdu zakończono w 1985 po wyprodukowaniu łącznie około 200 000 egzemplarzy, z których większość wyeksportowano od USA.
Silniki
[edytuj | edytuj kod]Wszystkie jednostki benzynowe pojazdu wyposażone były w dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) oraz po raz pierwszy w historii masowej produkcji pojazdów – gumowy pasek rozrządu zamiast łańcucha. Ich konstruktorem był były inżynier Ferrari – Aurelio Lampredi.
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Średnica cylindra x skok tłoka |
Stopień sprężania |
Lata produkcji | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.4 | 1438 | R4 | 90 (66)/6000 | 80x71,5 | 8,9:1 | 1966–1973 | |||
| 1.6 | 1592 | R4 | 108 (79)/6000 | 80x79,2 | 9,8:1 | 1973–1977 | |||
| 1.6 | 1608 | R4 | 110 (81)/6400 | 80x80 | 9,8:1 | 1970–1973 | |||
| 1.8 | 1756 | R4 | 87 (64)/6200 | 84x79,2 | 8,1:1 | 1974–1978 | |||
| 1.8 | 1756 | R4 | 118 (87)/6000 | 84x79,2 | 9,8:1 | 1973–1977 | |||
| 1.8 | 1756 | R4 | 118 (87)/5800 | 84x79,2 | 9,8:1 | 1974–1978 | |||
| 1.8 Abarth Rally | 1756 | R4 | 128 (94)/6200 | 84x79,2 | 9,8:1 | 1973–1975 | |||
| 2.0 | 1995 | R4 | 83 (61)/5800 | 84x90 | 8,1:1 | 1979–1981 | |||
| 2.0 | 1995 | R4 | 102 (75)/5500 | 84x90 | 8,1:1 | 1979–1985 | |||
| 2.0 | 1995 | R4 | 105 (77)/5500 | 84x90 | 8,1:1 | 1979–1985 | |||
| 2.0 | 1995 | R4 | 135 (99)/6000 | 84x90 | 7,5:1 | 1984–1985 | |||
Fiat 124 Abarth Rally – CSA
[edytuj | edytuj kod]_(cropped).jpg)
Był to pierwszy rajdowy model Abartha po przejęciu firmy przez Fiata. W latach 1972–1975 co roku zajmował drugie miejsce w międzynarodowych mistrzostwach producentów (od 1973 były to rajdowe mistrzostwa świata WRC). Auto ma na swoim koncie dwa tytuły mistrza Europy, które zdobyli Raffaele Pinto (1972) oraz Maurizio Verini (1975). W 1972 Hakan Lindberg wygrał nim Rajd Akropolu, a rok później Achim Warmbold – Rajd Polski.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Tomasz Kamiński: Klasyki z turbodoładowaniem: Fiat 124 Spider Turbo – duża moc, ale i kłopoty. klayski.auto-swiat.pl, 2016-03-25. [dostęp 2017-02-11].
- ↑ a b c d Fiat 124 Spider - 50 lat historii. oautach.pl, 2016-06-12. [dostęp 2017-02-11].